《我有車》原創新車報導：在國內SUV細分市場， 如果不帶智慧互聯網都不好意思跟人打招呼， 上汽榮威RX5算是互聯網SUV的標杆了， 而上汽又趁熱打鐵推出了稍小一號的全新緊湊級SUV——榮威RX3， 科技感絕不輸大哥榮威RX5， 而且性價比更高。 新車預計11月底上市， 根據RX5的售價分析， 《我有車》給出的榮威RX3 1.3T＋6AT車型比較合理的起步價在9.58萬元， 覺得貴？沒關係， 還有1.6L車型， 《我有車》給出的起步價是7.88萬元！
據悉， 上汽鄭州工廠一期於今年6月竣工， 目前年產能30萬輛， 二期也幾近完工， 主要生產榮威RX3、榮威350、榮威360和部分上汽名爵車型。 屆時， 上汽鄭州工廠全年總產量可達60萬輛， 比上海臨港和南京浦口兩個工廠加起來還多了20萬輛。 按照上汽集團的規劃， 到2020年乘用車年產量要達到100萬輛， 只有這樣才能緩解目前供不應求的狀態。
上汽榮威RX3的動力系統搭載了上汽藍芯1.6L和1.3T發動機， 最大功率分別為92kW（125馬力）/120kW（163馬力）， 1.6L車型匹配的是5MT或CVT無級變速箱， 1.3T則為來自愛信的6AT變速箱。 相比同級別競品車型， 榮威RX3的1.3T發動機把動力壓榨得更狠， 資料僅次於大哥RX5的1.5T發動機， 別說參數更差的長安CS55、傳祺GS3和哈弗H2s了， 用完爆來形容， 沒毛病！
榮威RX3的底盤採用了前麥弗遜＋後扭力梁非獨立懸架， 看似常規， 但佈局上使用了彈簧和液壓分離結構， 而且短時間內也不會有四驅版本出現。
榮威RX3除了繼承RX5的高顏值， 那套成熟的互聯網智慧車載系統在RX3上自然不會缺席， 而且還是上汽阿裡最新的2.0版本， 不僅有語音控制車內各項功能、線上地圖自動躲避擁堵路況，
RX3內飾雖然沒有配備榮威RX5的超大螢幕， 但8英寸中控屏也不算小了， 視覺效果同樣出色， 全景天窗還是超大號的， 面積1.19平米， 這個資料絕對讓對手汗顏，
榮威RX3的實力不僅體現在配置上， 外觀更是繼承了小號RX5的高顏值屬性， 即使相比合資SUV也絲毫不落下風。 家族式的“律動”設計理念， 展翼式進氣格柵與LED一體式大燈配合， 看起來很有衝擊力， 遍佈車身的鋒利線條更具活力， 前後銀色護板和車頂銀色行李架也讓這輛SUV更有味道，這些對於年輕人的吸引力是致命的。而且榮威RX3的A柱盲區角度只有3.2°，這比同級別對手們4-5°的盲區更小。
上汽榮威RX3在尺寸上明顯錯位競爭，個頭介於標準緊湊型SUV和小型SUV之間，既可在緊湊級與大哥RX5並肩作戰，也能拉走關注小型SUV的潛在消費者，而且憑藉著RX5不錯的口碑，RX3想不爆款都難。
《我有車》總結：作為國產互聯網SUV的新標杆，上汽榮威RX3絕對有實力秒殺CS55、GS3以及哈弗H2s這樣的競品，而憑藉高顏值也能跟合資品牌抗衡，互聯網概念的加持在科技方面也可以碾壓對手，也讓國人看到了自主品牌如今強大的造車實力，榮威RX3的爆款或許只剩下時間和價格問題。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
前後銀色護板和車頂銀色行李架也讓這輛SUV更有味道，這些對於年輕人的吸引力是致命的。而且榮威RX3的A柱盲區角度只有3.2°，這比同級別對手們4-5°的盲區更小。
上汽榮威RX3在尺寸上明顯錯位競爭，個頭介於標準緊湊型SUV和小型SUV之間，既可在緊湊級與大哥RX5並肩作戰，也能拉走關注小型SUV的潛在消費者，而且憑藉著RX5不錯的口碑，RX3想不爆款都難。
《我有車》總結：作為國產互聯網SUV的新標杆，上汽榮威RX3絕對有實力秒殺CS55、GS3以及哈弗H2s這樣的競品，而憑藉高顏值也能跟合資品牌抗衡，互聯網概念的加持在科技方面也可以碾壓對手，也讓國人看到了自主品牌如今強大的造車實力，榮威RX3的爆款或許只剩下時間和價格問題。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！