作為目前華晨SUV陣營中的扛鼎之作， 華晨中華V3、一直受到很多消費者的關注。 在完成中期改款之後的中華V3， 稱之為華晨中華V3三代。
新車中網格柵和大燈的結合更融洽， 身線條和尾燈更像是BMW的車型。 大開口的保險杠和溜背感極強的車體造型， 給人一種蓄勢待發的蓄力感。
懸浮式車頂和旗艦車型上的18存輪轂的視覺效果非常棒， 無論從什麼角度看都很運動。 尾燈所占的視覺比例也更大， 從尾部看更加有“精神”。
可以說這次改款雖然是外觀小手術，
內飾：10.4英寸大螢幕很驚豔
中華V3三代的內飾採用紅黑配色設計， 10.4英寸大屏多媒體車機功能豐富、科技感強， 新車還採用了全新樣式的儀錶盤。
如果要在同價位競爭對手裡找一輛和這塊大螢幕視覺效果上可以相提並論的車， 還真很難。 豎直而下的大螢幕把中控部分規劃的特別規整。 除了因為行車安全必要的實體按鍵， 其他都整合在這塊大螢幕上了。
所有功能基本上都能在這塊大螢幕上實現， 這著實讓達哥想到了特斯拉。
新的內飾不僅是顏色變了， 而且手感也變了。 黑色部分是硬塑膠包裹， 但是紅色部分就是軟質材料，
儀錶盤也在細節處進行了重新設計。
動力：少見的運動設定
華晨中華V3三代的動力總成沿用了現款車型的1.5L和1.5T發動機， 最大功率分別為82kW和110kW， 最大扭矩分別為145Nm和220Nm， 匹配5速手動或5速自動變速箱。
總體來說這款車的駕駛質感比較扎實， 在同價位車中確實是佼佼者。 試駕車所搭配的是1.5T渦輪增壓發動和5速自動變速箱。
首先它的設計很運動。 因為像一些同價位的自主品牌， 它可能從設計上就非常的基於家用考慮。 但是中華V3如果地板油踩到底， 變速箱可以允許到6000rpm才升檔， 這個確實非常少見。
變速箱和發動機之間的標定匹配已經算是老朋友了， 回應速度和執行力在這個同價位車型中已經算領先者了。
雖然中華V3在動力方面極力的打造運動感。但是懸掛還是偏舒適的設定，相對來說比起壓彎，這套懸掛系統對於過濾路面上的震動更加拿手，大小溝坎一律不在話下。
總體來說中華V3這次改款是又向寶馬走近了一步。運動感更加突出的外觀和內飾讓更多的年輕人能傾慕這款車型，而動力設定在同價位車型中也十分突出。所以目前中華V3已經向著非常明確的目標前進了：在同級別車型都在主打家用和性格平庸的大環境下，中華V3做一個絕不安靜的美男子，以運動化和年輕化立足天下。
雖然中華V3在動力方面極力的打造運動感。但是懸掛還是偏舒適的設定，相對來說比起壓彎，這套懸掛系統對於過濾路面上的震動更加拿手，大小溝坎一律不在話下。
總體來說中華V3這次改款是又向寶馬走近了一步。運動感更加突出的外觀和內飾讓更多的年輕人能傾慕這款車型，而動力設定在同價位車型中也十分突出。所以目前中華V3已經向著非常明確的目標前進了：在同級別車型都在主打家用和性格平庸的大環境下，中華V3做一個絕不安靜的美男子，以運動化和年輕化立足天下。