法拉利365 GTB/4 'Daytona'：說到標誌性的法拉利， 法拉利365 GTB/4是另一個令人難忘的賓尼法利納設計。 作為Daytona更有名（非官方地）， 以紀念法拉利在1967年24小時Daytona的1-2-3完成 - 這是一個傳統的前置後驅車，
菲亞特124 Sport Spider：不滿足於設計標誌性的敞篷跑車藍旗亞和阿爾法羅密歐， 賓尼法利納還創造了菲亞特124 Spider。 這款經典車型於1966年推出，
藍旗亞Aurelia B24 Spider：B24是1955年在布魯塞爾車展上展出的最美麗的跑車之一。 汽車具有獨特的設計細節， 包括環繞擋風玻璃，
法拉利Testarossa：賓尼法利納多年來設計了許多標誌性的法拉利汽車， 其中包括250GT， F40， 恩佐， 458和FF， 然而， 我們不能遺漏Testarossa， 它是20世紀80年代的終極受歡迎的車。 擁有時尚的設計和標誌性的側進氣口
標緻406 Coupe：標緻406是1995-2004年期間流行的家用車。 轎跑車版本於1996年推出， 共製造了107,633輛。 標緻不僅委託賓尼法利納負責外部和車內設計， 還讓賓尼法利納負責在自己的製造工廠內進行整車製造， 量產和測試。 看起來比以前貴得多， 這兩扇門是現代的經典之作， 和20年前一樣美麗。
阿爾法羅密歐Spider Duetto：這是款設計的傑作， 具有低鼻子和錐形“烏賊骨”尾巴的特色。 賓尼法利納將負責創造汽車的前三代。
MGB GT：MGB roadster在1962年推出，取得了巨大的成功。1965年，增加了硬頂版本，稱為MGB GT。通過賓尼法利納開創性的“溫室”設計，它引入了運動型兩廂車的概念。 通過將傾斜的後窗與後艙蓋結合在一起，GT提供了兩廂車的實用性的轎跑車的外觀。
賓尼法利納EF7 Fittipaldi：雖然現在由印度公司馬恒達擁有，賓尼法利納仍然有家族聯繫，巴蒂斯塔的孫子保羅是現任董事長。該公司繼續創造驚人的汽車，以及飛機，火車，飛機和船隻。該公司最新的合作之一是巴西賽車傳奇人物艾默生·菲蒂帕爾迪。 由此產生的賓尼法利納EF7 Fittipaldi可以成為終極賽道超級跑車。
標緻404：汽車設計不是全部魅力 - 汽車世界的耐用性也要看起來不錯，標緻404是一個很好的例子。標緻和賓尼法利納於1958-1959年間進行設計和開發，它於1960年推出，一直生產到一九九一年，非洲的工廠終於停止生產，全球共有近300萬輛耐用的404（旅行車，皮卡，敞篷車和轎跑車）被生產出來。
法拉利Dino：法拉利和賓尼法利納是汽車行業合作最久的夥伴。 從1951年開始，幾乎每個公路版的“Prancing Horse”都是由賓尼法利納設計的。標誌性汽車的名單包括F40，Daytona，恩佐，Testarossa和Dino（也稱為206 GT，246 GT和GTS），被命名為恩佐的心愛的兒子阿爾弗雷多（或迪諾），他在1956年逝世，僅僅二十四歲，婀娜的迪諾（1968-86）是法拉利的第一款中置引擎的汽車，它拋棄了傳統的V12發動機改用V6。
Cisitalia 202 GT：在20世紀30年代，Battista“Pinin”Farina是一家車身製造商，為阿爾法羅密歐，藍旗亞，Hispano Suiza，菲亞特，凱迪拉克和勞斯萊斯定制車身。二戰後，他的流線型Cisitalia 202 GT轎跑車（1946）改變了汽車設計。它成為世界上第一輛在紐約現代藝術博物館永久展示的汽車。雖然在商業上沒有成功，因為它太貴了，但它確立了賓尼法利納的聲譽。
MGB GT：MGB roadster在1962年推出，取得了巨大的成功。1965年，增加了硬頂版本，稱為MGB GT。通過賓尼法利納開創性的“溫室”設計，它引入了運動型兩廂車的概念。 通過將傾斜的後窗與後艙蓋結合在一起，GT提供了兩廂車的實用性的轎跑車的外觀。
賓尼法利納EF7 Fittipaldi：雖然現在由印度公司馬恒達擁有，賓尼法利納仍然有家族聯繫，巴蒂斯塔的孫子保羅是現任董事長。該公司繼續創造驚人的汽車，以及飛機，火車，飛機和船隻。該公司最新的合作之一是巴西賽車傳奇人物艾默生·菲蒂帕爾迪。 由此產生的賓尼法利納EF7 Fittipaldi可以成為終極賽道超級跑車。
標緻404：汽車設計不是全部魅力 - 汽車世界的耐用性也要看起來不錯，標緻404是一個很好的例子。標緻和賓尼法利納於1958-1959年間進行設計和開發，它於1960年推出，一直生產到一九九一年，非洲的工廠終於停止生產，全球共有近300萬輛耐用的404（旅行車，皮卡，敞篷車和轎跑車）被生產出來。
法拉利Dino：法拉利和賓尼法利納是汽車行業合作最久的夥伴。 從1951年開始，幾乎每個公路版的“Prancing Horse”都是由賓尼法利納設計的。標誌性汽車的名單包括F40，Daytona，恩佐，Testarossa和Dino（也稱為206 GT，246 GT和GTS），被命名為恩佐的心愛的兒子阿爾弗雷多（或迪諾），他在1956年逝世，僅僅二十四歲，婀娜的迪諾（1968-86）是法拉利的第一款中置引擎的汽車，它拋棄了傳統的V12發動機改用V6。
Cisitalia 202 GT：在20世紀30年代，Battista“Pinin”Farina是一家車身製造商，為阿爾法羅密歐，藍旗亞，Hispano Suiza，菲亞特，凱迪拉克和勞斯萊斯定制車身。二戰後，他的流線型Cisitalia 202 GT轎跑車（1946）改變了汽車設計。它成為世界上第一輛在紐約現代藝術博物館永久展示的汽車。雖然在商業上沒有成功，因為它太貴了，但它確立了賓尼法利納的聲譽。