最近幾年力推精品車戰略的吉利推出的博瑞、博越等車型， 可以說已經在相對高端的細分市場打出了一片天地， 品牌力與產品口碑不斷提升的吉利更是在去年趁勢發佈了定位更為高端的LINK&CO品牌。
於是， 在吉利推出旗下第一款小型SUV遠景X1不久之後， 尺寸更大的遠景X3來到了我們面前。 相比尺寸緊湊得像是一台微型車的遠景X1， 遠景X3更像是一台正經的小型SUV， 它車身不會過分緊湊， 所以車內空間並不局促， 同時價格實惠而且配置又十分討巧。 對吉利而言， 這台為年輕消費者打造的遠景X3才是自上而下切入小型SUV領域的主力車型， 它的表現也讓小編很是期待。
外觀：個性的“帥小夥兒”
遠景X3的外觀看起來十分年輕個性， 同時仍然延續了吉利最新的家族式設計風格。 採用了水滴漣漪回紋設計的前進氣格柵很有辨識度， 前格柵的鍍鉻飾條向兩側延伸與頭燈融為一體， 鷹眼式前大燈搭配迴旋鏢式的LED日間行車燈讓前臉視覺效果十分犀利。 前保險杠下部採用了大面積的銀色護板， 讓靈巧的遠景X3多了幾分硬派的感覺。
遠景X3的側面線條很流暢，呈上揚趨勢的腰線給人一種十分運動的感覺，豐富的曲線則讓車身看起來非常飽滿。同時，我們可以看出遠景X3的前、後懸都很短，這樣的設計在走爛路時可以提供更大的接近角與離去角以提升通過性，同時還可以為車內營造更大的乘坐空間。
車尾依舊延續了整車年輕動感的設計風格，融入高位刹車燈的後擾流板是營造這一風格的重要元素。尾門及後保險杠採用了大量的橫向線條來擴展視覺寬度，保險杠兩側反光板位置造型與寬大的銀色下護板則與前臉相呼應，讓新車外觀設計看起來更具整體性。
16英寸的花瓣式雙五輻亮面輪轂造型很搶眼，與整車年輕個性的氣質很搭，刹車卡鉗則被噴塗成了紅色，更增添了幾分運動氣息。
內飾：品質出眾
對稱式設計的中控台整體造型很規整，大量橫向線條的運用讓新車內飾看上去更有層次感，也增加了視覺寬度。中控臺上大面積的銀色拉絲飾板視覺效果不錯，與上下黑色面板搭配營造了一定的檔次感。
方向盤採用了三輻平底式造型，在三點與九點位置針對握持手型進行了優化設計，並採用了打孔皮質包裹，配合銀色裝飾很具運動氣息。方向盤左右兩側均設有多功能按鍵，可分別控制多媒體及定速巡航功能。
在遠景X3的車內，就像吉利品牌旗下其它車型一樣，分佈了大量的回形花紋元素。在方向盤撥杆、空調旋鈕、音響裝飾板等位置，都能看到這一極具特色的設計細節，為用心打造自己品牌特色的吉利點贊！
儀錶盤採用了傳統的雙圓盤式設計，表底的藍色背景光讓其多了一絲時尚元素。中間的行車電腦顯示幕採用了單色設計，小編感覺如果能換成遠景X1上那種彩色電子儀錶視覺效果應該會更贊。
中控系統的液晶觸控式螢幕解析度很高，而且表面進行了磨砂處理以避免指紋的氾濫。遠景X3的這套多媒體系統功能非常豐富，除最基本的藍牙電話、車載導航等功能外，還支援百度CarLife以及蘋果CarPlay，並且還支援聯網顯示天氣、收聽網路電臺等功能。此外，中控系統還集成了行車記錄儀，省去了車主後期加裝的麻煩。
值得一提的是，遠景X3的語音功能十分強大，只需說出“你好遠景”即可喚醒語音功能，而且語音辨識率極高，當試駕活動現場的工作人員為我們演示時，一句帶有濃重浙江口音的“請撥打：么甯甯么寧”並沒有讓語音系統遲疑分毫，10010的電話號碼立刻便撥打了出去。
吉利遠景X3為前排乘客提供了兩個USB介面以及一個12V電源介面，並為後排乘客也提供了一個USB介面，如果你像小編拍攝的這台試駕車一樣使用一個轉接頭，那總共五個USB充電口絕對可以讓你的媽媽再也不用擔心你的手機電量。
性能：代步小能手
吉利為遠景X3裝備了一台1.5L自然吸氣發動機，並為之匹配了一台4AT自動變速箱，當然，追求實惠的消費者還有手動擋車型可選。這台1.5L發動機在6000rpm時可以迸發出75kW的最大功率，同時在3800-4200rpm可以輸出141N·m的峰值扭矩。
這台發動機的動力表現的確稱不上強勁，但是油門在初段的調校風格偏激進，在起步時車輛會顯得比較輕盈，完全能夠滿足市區日常駕駛需求。發動機的中後段輸出乏善可陳，當然這也是預料之中的情況。對於遠景X3來說，市區代步才是它的主要任務，這一級別的小型SUV談論高速性能也確實有些強人所難。
4AT變速箱的表現也令人滿意，雖然只有四個檔位，但是在正常駕駛過程中它的換擋動作非常平順，無論是升檔還是降檔都沒有明顯闖動。在路試過程中，變速箱很樂於將發動機轉速維持在2000rpm左右，稍微深踩油門轉速表指針便會直奔2500rpm而去，這樣的好處就是可以使發動機隨時保持較好的輸出狀態，不過在轉速超過2500rpm時，會有較為明顯的發動機噪音傳入車內。
遠景X3的底盤調教維持了吉利品牌較高的水準，整體給人感覺非常扎實，方向盤的指向也比較精准，能夠給予駕駛員足夠的信心。濾震方面，得益於SUV車型較高的懸掛行程，在處理較大顛簸時還是比較從容的，但是由於懸掛整體調校還是有些偏硬，對於一些細碎震動的過濾並不完美，但車輛整體的乘坐舒適性還是令人滿意的。
刹車的整體表現可以說是比較優秀，制動踏板的腳感很舒服很線性，刹車力度也很充足，可以說是隨踩隨有，無論是市區代步還是高速駕駛時，都可以給人足夠的信心。
空間：家用無壓力
雖然車身尺寸較為緊湊，但吉利遠景X3的車內乘坐空間完全能夠滿足一般家庭的出行需求，身高175cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低可以獲得四指的頭部空間。
後排乘坐空間方面，保持前排座椅位置不動，同一位體驗者坐入後排可以獲得四指的頭部空間與兩拳的腿部空間，這相比此前的遠景X1車型可謂有著質的提升，如此空間表現我想對於一般家庭來說，滿足正常的出行需求沒有太大問題。
儲物空間方面的表現遠景X3同樣可以令人放心，其前門板儲物槽進行了不同區域的劃分，除一個獨立杯架外還有一個長度與深度都較為可觀的儲物空間。後門板雖然沒有對儲物空間進行劃分，但儲物槽整體的容積還算實用，而且較大的開口使用起來也很方便。
在方向盤左側有一個用來放置零錢的小儲物格，還有一薄一厚兩個卡槽，對於高速通行卡、門禁卡等不同厚度的卡片均有安放之處，十分便利貼心。
座椅左側的雨傘槽是另一個十分貼心的設計，位置很順手，大小也剛好可以放下一把折疊傘，以後趕上下雨天，遠景X3的車主就不會為濕漉漉的雨傘無處安放而煩惱了。
中控台只提供了一個獨立的杯架，同時在杯架前方還有一個容積較為一般的儲物槽，小編5.2英寸螢幕的手機放進去仍然感覺壓力很大，至於那些螢幕尺寸誇張的Plus、Note、Max們，還是放到擋把前面的儲物格吧，那兒倒還挺寬敞的。
後備廂空間中規中矩，支援4/6比例放倒的後排座椅具備了了一定的靈活度，但是有座椅在放倒後會有一個較為明顯的凸起，在使用中會帶來些許不便。
安全：配置較為基礎
吉利遠景X3採用了博世9.1版本ESP，集成七大動態駕駛輔助系統，並針對中國路況特別調教，可以使駕駛更從容，出行跟安心。主動式胎壓監測系統則可以獨立監測4輪胎壓，並在中控屏即時顯示監測資料，並對胎壓異常狀況進行提前預警。同時，後排座椅配備了ISO-FIX標準兒童安全座椅介面，可以更加周到的保護兒童乘客的安全。
總結：
目前國內的小型SUV市場不可謂不擁擠，不僅為數眾多的自主品牌早早殺入這一細分市場意圖跑馬圈地，不少主流合資品牌也紛紛推出了自己的小型SUV車型。從產品層面來看，吉利遠景X3擁有個性的外觀、討巧的配置、實用的空間，這些都是其可以與同級別對手一戰的資本。從時間點上來說，遠景X3其實算是一個後來者，但是憑藉吉利近年來通過精品車戰略，在相對高端的細分市場積累的品牌口碑，遠景X3的確有著足夠的底氣去打贏這一場向下突圍的戰役。
遠景X3的側面線條很流暢，呈上揚趨勢的腰線給人一種十分運動的感覺，豐富的曲線則讓車身看起來非常飽滿。同時，我們可以看出遠景X3的前、後懸都很短，這樣的設計在走爛路時可以提供更大的接近角與離去角以提升通過性，同時還可以為車內營造更大的乘坐空間。
車尾依舊延續了整車年輕動感的設計風格，融入高位刹車燈的後擾流板是營造這一風格的重要元素。尾門及後保險杠採用了大量的橫向線條來擴展視覺寬度，保險杠兩側反光板位置造型與寬大的銀色下護板則與前臉相呼應，讓新車外觀設計看起來更具整體性。
16英寸的花瓣式雙五輻亮面輪轂造型很搶眼，與整車年輕個性的氣質很搭，刹車卡鉗則被噴塗成了紅色，更增添了幾分運動氣息。
內飾：品質出眾
對稱式設計的中控台整體造型很規整，大量橫向線條的運用讓新車內飾看上去更有層次感，也增加了視覺寬度。中控臺上大面積的銀色拉絲飾板視覺效果不錯，與上下黑色面板搭配營造了一定的檔次感。
方向盤採用了三輻平底式造型，在三點與九點位置針對握持手型進行了優化設計，並採用了打孔皮質包裹，配合銀色裝飾很具運動氣息。方向盤左右兩側均設有多功能按鍵，可分別控制多媒體及定速巡航功能。
在遠景X3的車內，就像吉利品牌旗下其它車型一樣，分佈了大量的回形花紋元素。在方向盤撥杆、空調旋鈕、音響裝飾板等位置，都能看到這一極具特色的設計細節，為用心打造自己品牌特色的吉利點贊！
儀錶盤採用了傳統的雙圓盤式設計，表底的藍色背景光讓其多了一絲時尚元素。中間的行車電腦顯示幕採用了單色設計，小編感覺如果能換成遠景X1上那種彩色電子儀錶視覺效果應該會更贊。
中控系統的液晶觸控式螢幕解析度很高，而且表面進行了磨砂處理以避免指紋的氾濫。遠景X3的這套多媒體系統功能非常豐富，除最基本的藍牙電話、車載導航等功能外，還支援百度CarLife以及蘋果CarPlay，並且還支援聯網顯示天氣、收聽網路電臺等功能。此外，中控系統還集成了行車記錄儀，省去了車主後期加裝的麻煩。
值得一提的是，遠景X3的語音功能十分強大，只需說出“你好遠景”即可喚醒語音功能，而且語音辨識率極高，當試駕活動現場的工作人員為我們演示時，一句帶有濃重浙江口音的“請撥打：么甯甯么寧”並沒有讓語音系統遲疑分毫，10010的電話號碼立刻便撥打了出去。
吉利遠景X3為前排乘客提供了兩個USB介面以及一個12V電源介面，並為後排乘客也提供了一個USB介面，如果你像小編拍攝的這台試駕車一樣使用一個轉接頭，那總共五個USB充電口絕對可以讓你的媽媽再也不用擔心你的手機電量。
性能：代步小能手
吉利為遠景X3裝備了一台1.5L自然吸氣發動機，並為之匹配了一台4AT自動變速箱，當然，追求實惠的消費者還有手動擋車型可選。這台1.5L發動機在6000rpm時可以迸發出75kW的最大功率，同時在3800-4200rpm可以輸出141N·m的峰值扭矩。
這台發動機的動力表現的確稱不上強勁，但是油門在初段的調校風格偏激進，在起步時車輛會顯得比較輕盈，完全能夠滿足市區日常駕駛需求。發動機的中後段輸出乏善可陳，當然這也是預料之中的情況。對於遠景X3來說，市區代步才是它的主要任務，這一級別的小型SUV談論高速性能也確實有些強人所難。
4AT變速箱的表現也令人滿意，雖然只有四個檔位，但是在正常駕駛過程中它的換擋動作非常平順，無論是升檔還是降檔都沒有明顯闖動。在路試過程中，變速箱很樂於將發動機轉速維持在2000rpm左右，稍微深踩油門轉速表指針便會直奔2500rpm而去，這樣的好處就是可以使發動機隨時保持較好的輸出狀態，不過在轉速超過2500rpm時，會有較為明顯的發動機噪音傳入車內。
遠景X3的底盤調教維持了吉利品牌較高的水準，整體給人感覺非常扎實，方向盤的指向也比較精准，能夠給予駕駛員足夠的信心。濾震方面，得益於SUV車型較高的懸掛行程，在處理較大顛簸時還是比較從容的，但是由於懸掛整體調校還是有些偏硬，對於一些細碎震動的過濾並不完美，但車輛整體的乘坐舒適性還是令人滿意的。
刹車的整體表現可以說是比較優秀，制動踏板的腳感很舒服很線性，刹車力度也很充足，可以說是隨踩隨有，無論是市區代步還是高速駕駛時，都可以給人足夠的信心。
空間：家用無壓力
雖然車身尺寸較為緊湊，但吉利遠景X3的車內乘坐空間完全能夠滿足一般家庭的出行需求，身高175cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低可以獲得四指的頭部空間。
後排乘坐空間方面，保持前排座椅位置不動，同一位體驗者坐入後排可以獲得四指的頭部空間與兩拳的腿部空間，這相比此前的遠景X1車型可謂有著質的提升，如此空間表現我想對於一般家庭來說，滿足正常的出行需求沒有太大問題。
儲物空間方面的表現遠景X3同樣可以令人放心，其前門板儲物槽進行了不同區域的劃分，除一個獨立杯架外還有一個長度與深度都較為可觀的儲物空間。後門板雖然沒有對儲物空間進行劃分，但儲物槽整體的容積還算實用，而且較大的開口使用起來也很方便。
在方向盤左側有一個用來放置零錢的小儲物格，還有一薄一厚兩個卡槽，對於高速通行卡、門禁卡等不同厚度的卡片均有安放之處，十分便利貼心。
座椅左側的雨傘槽是另一個十分貼心的設計，位置很順手，大小也剛好可以放下一把折疊傘，以後趕上下雨天，遠景X3的車主就不會為濕漉漉的雨傘無處安放而煩惱了。
中控台只提供了一個獨立的杯架，同時在杯架前方還有一個容積較為一般的儲物槽，小編5.2英寸螢幕的手機放進去仍然感覺壓力很大，至於那些螢幕尺寸誇張的Plus、Note、Max們，還是放到擋把前面的儲物格吧，那兒倒還挺寬敞的。
後備廂空間中規中矩，支援4/6比例放倒的後排座椅具備了了一定的靈活度，但是有座椅在放倒後會有一個較為明顯的凸起，在使用中會帶來些許不便。
安全：配置較為基礎
吉利遠景X3採用了博世9.1版本ESP，集成七大動態駕駛輔助系統，並針對中國路況特別調教，可以使駕駛更從容，出行跟安心。主動式胎壓監測系統則可以獨立監測4輪胎壓，並在中控屏即時顯示監測資料，並對胎壓異常狀況進行提前預警。同時，後排座椅配備了ISO-FIX標準兒童安全座椅介面，可以更加周到的保護兒童乘客的安全。
總結：
目前國內的小型SUV市場不可謂不擁擠，不僅為數眾多的自主品牌早早殺入這一細分市場意圖跑馬圈地，不少主流合資品牌也紛紛推出了自己的小型SUV車型。從產品層面來看，吉利遠景X3擁有個性的外觀、討巧的配置、實用的空間，這些都是其可以與同級別對手一戰的資本。從時間點上來說，遠景X3其實算是一個後來者，但是憑藉吉利近年來通過精品車戰略，在相對高端的細分市場積累的品牌口碑，遠景X3的確有著足夠的底氣去打贏這一場向下突圍的戰役。