曾不把途觀放眼裡，如今銷量慘澹，還能再火嗎？

現實生活當中， 不少車主認為， 自己所駕駛的這輛車， 實用性一定要令自己滿意， 安全性同樣如此。 不過， 這種單純的心態， 有時候會被“性價比”搞得不怎麼單純， 變得複雜了起來， 出現了令人糾結的一幕。 當然， 如果可以的話， 還是希望大家能夠在實用性跟安全性兩者之間， 盡可能地找到一個平衡點。 今天以這一款雪佛蘭新款探界者（售價17.49-25.09萬）為例， 還不到18萬元的起跳價， 日常代步已經足夠了， 在剛剛過去的8月份， 探界者交出了6044輛的月考成績單， 上市短短數月， 中國市場累計銷量2.85萬輛。 雖然從資料上來看，

還算過得去， 不過對比其原型車Equinox在全球超過200萬輛的累計銷量， 還是顯得有些單薄。

外觀方面， 飽滿有肌肉感的造型設計， 前臉依然是延續了家族式“力”與“美”結合的設計理念， 前進氣格柵的雙層設計風格， 視覺上比較修長。 鍍鉻飾條被大量地採用， 視覺上比較硬朗。

擁有降低風阻作用的前進氣格柵， 還能夠讓發動機快速升溫。 至於前大燈， 這種遠近光一體式的設計風格並無特殊之處， 不管是鹵素大燈， 還是LED日間行車燈， 作為新車標配， 算是滿足了多數人的期待。

車身側面， 圓潤細長的線條， 車尾部分我們看到了這種“半懸浮式”的車頂造型設計，

再搭配“尾窗一體化”的設計樣式， 辨識度確實提升不少， 營造出層次分明的氛圍。 全車尺寸：長4652mm， 寬1843mm， 高1684mm還有軸距2725mm， 從側面看， 整體輪廓符合中型車的標準。 至於輪胎跟輪轂方面， 新車採用的是售價將近500元的輪胎， 尺寸是225/65 R17， 搭配上這種“雙五輻”樣式的輪轂， 視覺上比較大氣。 車身尾部的另一個亮點， 就是排氣管的“單邊”+“隱藏式”造型設計風格。

雪佛蘭新款探界者的內飾， 坐進車中， 映入眼簾的是“飛翼式”的內部空間佈局， 這種雙座艙的設計樣式， 跟之前聊到的那款邁銳寶XL差不多。 中控台營造出簡約大氣的氛圍， 儀錶盤的設計佈局走的是清晰路線。

其他配置， 雪佛蘭新款探界者為大家帶來了安全氣囊、胎壓監測、刹車輔助， 可惜的是沒有車道偏離預警系統功能。 新車在操控配置與防盜配置方面， 為大家準備了發動機啟停技術， 以及無鑰匙啟動、進入系統功能。 當然， 電子防盜這種標配， 必須要有的。

雪佛蘭新款探界者的底盤跟動力，它的前/後懸架構是非常普通的麥弗遜+多連杆，從整體的過濾性來講，它確實更偏向於駕駛者的舒適體驗。動力與傳動方面，不管是1.5T+6速手自一體，還是2.0T+9速手自一體，動力總成並不差。而且新車的馬力功率跟扭矩，具體的參數也不單一，除了180ps+132kw+275Nm，還有260ps+191kw+353Nm。從動力輸出，到綜合油耗，這兩款發動機跟變速箱的表現，確實是令人滿意的。

總結，雪佛蘭新款探界者的亮相，最吸晴的地方，應該是最低配的車型，它的內飾配置一點兒都不低。追求實惠的人，看到這種誠意，一般都是無法抗拒的。

雪佛蘭新款探界者的底盤跟動力，它的前/後懸架構是非常普通的麥弗遜+多連杆，從整體的過濾性來講，它確實更偏向於駕駛者的舒適體驗。動力與傳動方面，不管是1.5T+6速手自一體，還是2.0T+9速手自一體，動力總成並不差。而且新車的馬力功率跟扭矩，具體的參數也不單一，除了180ps+132kw+275Nm，還有260ps+191kw+353Nm。從動力輸出，到綜合油耗，這兩款發動機跟變速箱的表現，確實是令人滿意的。

總結，雪佛蘭新款探界者的亮相，最吸晴的地方，應該是最低配的車型，它的內飾配置一點兒都不低。追求實惠的人，看到這種誠意，一般都是無法抗拒的。