“什麼時候放寒、暑假？”畢業以後的我們再也沒聽到那句令人興奮的話。 按部就班、朝九晚五的生活總是缺少激情， 就像早班地鐵被人群淹沒的你，
外觀：個性化的語言設計
不可否認， 這種呆萌的設計很難令人與硬派越野聯想到一起， 並且個性鮮明的設計語言令它在同級別當中獨樹一幟。 整體車身十分方正， 當你仔細觀察會發現， 細節之處十分圓潤， 這樣的設計用“男女通吃”來形容並不為過。
經典家族式7孔進氣格柵具有較高的辨識度， 兩側圓形頭燈有著上世紀80年代的經典韻味， 加之方正的車身， 很容易讓人知曉這是一輛Jeep。 此外， 多種鮮豔的車身顏色是其一大亮點， 除此試駕車為深海藍色外， 還擁有青檸綠色、激情黃色以及佛洛依德紫等多達11種車漆顏色。
車身側面， 自由俠雖然定位為小型SUV， 但由於車身採用方正的設計， 所以看上去並不顯小。此外，前、後高聳的輪眉看上去硬氣十足。除此之外，該車離地間隙高達181mm，這在同級別當中具有不小的優勢，同時也為輕度越野提供了很好的保障。
車尾部分，自由俠的車尾看上去十分敦實。“X”型尾燈代表著自己的身份，識別度極高，下方碩大的黑色包圍和銀色護板讓其看上去頗有越野風範。此外，單邊共雙出的排氣在同級別當中也是比較罕見。
輪轂方面，自由俠採用了“Y”字型樣式，造型非常時尚。而輪胎採用的是馬牌ProContactTX系列，這款輪胎主要以舒適靜音和經濟節能為主，同時運動性能也非不堪。其輪胎規格採用的是225/55R18。
內飾：2015年沃德十佳榮譽
自由俠的內飾設計與外觀一樣，都十分個性。其硬派風格中又帶著一股年輕氣息，並且在其中你能找到許多有意思的元素。中控臺上採用了大面積軟性材質，觸摸手感甚好，可見廠家的用心。
三幅式多功能方向盤握感十分舒適，並且尺寸大小適中，能夠適應絕大部分人群。此外，多功能按鍵區域劃分較為清晰，上手易於操作。方形盤內側的縫線十分緊致，給個贊！
儀錶盤樣式非常符合年輕人的審美，其中央液晶屏尺寸較大，並且顯示資訊十分豐富，除常規的胎壓、水溫、保養資訊等，還擁有不同駕駛模式風格。此外，紅色轉速表底採用類似潑墨樣式，十分新穎、年輕。
6.5英寸中控屏尺寸放到如今屬於中規中矩，其中搭載的U-Connect互聯系統介面十分簡潔、清晰，集成了藍牙、音樂以及倒車影像等功能，但唯獨導航系統差強人意，在操作時會出現卡頓現象。
在中控屏上方配有兩個空調出風口，其樣式猶如滑雪防護鏡，十分有意思。此外，在副駕駛正前方配有一個扶手設計，這種設計在牧馬人車型上同樣運用，同時這也側面表達了自由俠越野能力。
該試駕車配有智慧四驅系統，可提供20:1的超高攀爬比。不僅如此，自由俠還配有五種路況模式自選系統，分別是標準、雪地、沙地、泥地以及岩石路面，對此，自由俠可以說是完全不在話下。
自由俠的天窗可謂一大亮點，除最低配兩款車型外，其餘車型採用全景天窗或MySky可拆卸的敞篷車頂。試想開車遊玩，整個身子探出去，我想心靈一定會得到釋放。此外，拆卸頂棚十分簡單，將車內提供的鑰匙插入相應位置，再向下拉動扳手即可。
動力：平順性到位
自由俠搭載1.4T或2.0L發動機，此次試駕的便是2.0L+9AT的組合，這台發動機最大功率為114kW，峰值扭矩為190N·m。在經歷了一天的試駕，這台車給我的感受都非常直觀。輕抬刹車，這台車便很輕快的驅動起來，但不屬於動力過於充沛那種，不溫不火剛剛好。
緩踩油門，由於匹配的是9AT變速箱，其擋位數較多，低速行駛時並不會有頓挫等現象，非常平順，但發動機的抖動還是較為明顯。在行駛過程中，如果想要擁有爆發力，深踩油門自由俠會連續下降2-3個擋位，不過在深踩油門後需要等上2s，動力才會源源不斷湧上來。高速駕駛途中，自由俠整個升擋動作非常平順、不拖遝，2.0L動力雖只有155匹馬力，但其能夠輕輕鬆松上至120km/h。
值得一提的是，自由俠的刹車力度十分到位，在前三分之一處就有明顯的制動效果，能夠給你足夠的信心。不僅如此，在市區跟車的情況下，也能令你較為輕鬆的掌握好刹車點。
方向盤尺寸大小適中，在轉向過程中，方向盤轉向力度十分扎實，指向也是較為精准，在轉向過程中不會令你感到輕飄的感覺。此外，該方向盤阻尼感較強，對於女生來說可能稍顯略沉，這樣的設定使其能夠在輕度越野中很好的把控方向。
自由俠懸架採用前麥弗遜、後多連杆獨立懸架並帶有橫向穩定杆，在經過類似坑坑窪窪的土路上，其路感十分清晰，整個車身能夠保持一個很好的姿態，雖然車內能感受到振動，但並不是毫無章法的那種。此外，自由俠還配有5種路況模式系統以及低速四驅系統，該套四驅系統具備“4WDLOW”功能，只不過該低速四驅並沒有硬體支援，而是將其掛入1擋，依靠放大扭矩，提升車輛的攀爬能力
在實際測試中，自由俠的表現令人十分滿意，雖然為小型SUV但其擁有181mm的離地間隙，具有不錯的通過性。並且在底盤處配有黑色護板，能夠起到良好的保護作用。
空間：後排儲物略少
乘坐方面，身高為175cm的體驗者進入到前排，調整好坐姿後頭部擁有一拳距離。在此值得一提的是，前排座椅兩側包裹性以及座椅的舒適性都非常不錯。
在前排座椅保持不變的情況下，體驗者來到後排，此時頭部僅有一指的距離，而腿部則有一拳兩指的距離。得益於可拆卸式天窗，採光性以及視野的開闊度都得以提升。
自由俠後備箱容積比較可觀，並且十分規整。由於車身採用方正造型，所以在高度上擁有不小的優勢，在未放倒第二排座椅情況下，可放置兩個登主機殼以及瑣碎物品等。將第二排座椅按比例放倒後，可形成一個較為平整的地台，並且縱向也得到不錯的延伸。
在後備箱左右兩側分別配有一個儲物槽，並且置有網兜，可有效防止物品滾動。此外，後備箱蓋板可斜45°插入槽中，將其固定後再拿取工具等物品，十分便利。該試駕車配備的是非全尺寸的備胎。
安全：主動安全到位
Jeep自由俠外表雖然呆萌，但其內在採用高達70%高強度鋼車身結構，實屬“硬漢”。新車配有智慧四驅系統，該套系統擁有低速扭矩放大功能，提供20:1的超高攀爬比，同時還擁有陡坡緩降控制系統。
安全配置上，除最低配三款車型外均配有6個安全氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像以及上坡輔助等配置，可以說十分厚道。
總結：
在接觸自由俠的短短幾天裡，富有情懷、個性化的設計令我印象深刻，七孔進氣格柵、圓形大燈以及方正的車身，都是Jeep代代相傳下來的經典元素。同時，自由俠雖為小型SUV，但其依舊配備了智慧四驅系統，足以應對非鋪裝路面，而駕駛感受也令人滿意，2.0L+9AT的組合駕駛起來非常平順，刹車點也十分好找，除了方向盤較沉以外，絕大多數人都能很快上手適應。此外，自由俠提供11種不同顏色的鮮豔車漆，在城市中游走絕對是人們眼中的焦點，回頭率十足。總的來說，該車不僅符合當下年輕人所需，對於應對爛路也不在話下。正如文章開頭所說，這的確是一輛讓你駕駛起來就想奔向遠方的車輛，如果你想擺脫枯燥無味的生活，那麼就請選擇它，去盡情探尋世界吧。
所以看上去並不顯小。此外，前、後高聳的輪眉看上去硬氣十足。除此之外，該車離地間隙高達181mm，這在同級別當中具有不小的優勢，同時也為輕度越野提供了很好的保障。
車尾部分，自由俠的車尾看上去十分敦實。“X”型尾燈代表著自己的身份，識別度極高，下方碩大的黑色包圍和銀色護板讓其看上去頗有越野風範。此外，單邊共雙出的排氣在同級別當中也是比較罕見。
輪轂方面，自由俠採用了“Y”字型樣式，造型非常時尚。而輪胎採用的是馬牌ProContactTX系列，這款輪胎主要以舒適靜音和經濟節能為主，同時運動性能也非不堪。其輪胎規格採用的是225/55R18。
內飾：2015年沃德十佳榮譽
自由俠的內飾設計與外觀一樣，都十分個性。其硬派風格中又帶著一股年輕氣息，並且在其中你能找到許多有意思的元素。中控臺上採用了大面積軟性材質，觸摸手感甚好，可見廠家的用心。
三幅式多功能方向盤握感十分舒適，並且尺寸大小適中，能夠適應絕大部分人群。此外，多功能按鍵區域劃分較為清晰，上手易於操作。方形盤內側的縫線十分緊致，給個贊！
儀錶盤樣式非常符合年輕人的審美，其中央液晶屏尺寸較大，並且顯示資訊十分豐富，除常規的胎壓、水溫、保養資訊等，還擁有不同駕駛模式風格。此外，紅色轉速表底採用類似潑墨樣式，十分新穎、年輕。
6.5英寸中控屏尺寸放到如今屬於中規中矩，其中搭載的U-Connect互聯系統介面十分簡潔、清晰，集成了藍牙、音樂以及倒車影像等功能，但唯獨導航系統差強人意，在操作時會出現卡頓現象。
在中控屏上方配有兩個空調出風口，其樣式猶如滑雪防護鏡，十分有意思。此外，在副駕駛正前方配有一個扶手設計，這種設計在牧馬人車型上同樣運用，同時這也側面表達了自由俠越野能力。
該試駕車配有智慧四驅系統，可提供20:1的超高攀爬比。不僅如此，自由俠還配有五種路況模式自選系統，分別是標準、雪地、沙地、泥地以及岩石路面，對此，自由俠可以說是完全不在話下。
自由俠的天窗可謂一大亮點，除最低配兩款車型外，其餘車型採用全景天窗或MySky可拆卸的敞篷車頂。試想開車遊玩，整個身子探出去，我想心靈一定會得到釋放。此外，拆卸頂棚十分簡單，將車內提供的鑰匙插入相應位置，再向下拉動扳手即可。
動力：平順性到位
自由俠搭載1.4T或2.0L發動機，此次試駕的便是2.0L+9AT的組合，這台發動機最大功率為114kW，峰值扭矩為190N·m。在經歷了一天的試駕，這台車給我的感受都非常直觀。輕抬刹車，這台車便很輕快的驅動起來，但不屬於動力過於充沛那種，不溫不火剛剛好。
緩踩油門，由於匹配的是9AT變速箱，其擋位數較多，低速行駛時並不會有頓挫等現象，非常平順，但發動機的抖動還是較為明顯。在行駛過程中，如果想要擁有爆發力，深踩油門自由俠會連續下降2-3個擋位，不過在深踩油門後需要等上2s，動力才會源源不斷湧上來。高速駕駛途中，自由俠整個升擋動作非常平順、不拖遝，2.0L動力雖只有155匹馬力，但其能夠輕輕鬆松上至120km/h。
值得一提的是，自由俠的刹車力度十分到位，在前三分之一處就有明顯的制動效果，能夠給你足夠的信心。不僅如此，在市區跟車的情況下，也能令你較為輕鬆的掌握好刹車點。
方向盤尺寸大小適中，在轉向過程中，方向盤轉向力度十分扎實，指向也是較為精准，在轉向過程中不會令你感到輕飄的感覺。此外，該方向盤阻尼感較強，對於女生來說可能稍顯略沉，這樣的設定使其能夠在輕度越野中很好的把控方向。
自由俠懸架採用前麥弗遜、後多連杆獨立懸架並帶有橫向穩定杆，在經過類似坑坑窪窪的土路上，其路感十分清晰，整個車身能夠保持一個很好的姿態，雖然車內能感受到振動，但並不是毫無章法的那種。此外，自由俠還配有5種路況模式系統以及低速四驅系統，該套四驅系統具備“4WDLOW”功能，只不過該低速四驅並沒有硬體支援，而是將其掛入1擋，依靠放大扭矩，提升車輛的攀爬能力
在實際測試中，自由俠的表現令人十分滿意，雖然為小型SUV但其擁有181mm的離地間隙，具有不錯的通過性。並且在底盤處配有黑色護板，能夠起到良好的保護作用。
空間：後排儲物略少
乘坐方面，身高為175cm的體驗者進入到前排，調整好坐姿後頭部擁有一拳距離。在此值得一提的是，前排座椅兩側包裹性以及座椅的舒適性都非常不錯。
在前排座椅保持不變的情況下，體驗者來到後排，此時頭部僅有一指的距離，而腿部則有一拳兩指的距離。得益於可拆卸式天窗，採光性以及視野的開闊度都得以提升。
自由俠後備箱容積比較可觀，並且十分規整。由於車身採用方正造型，所以在高度上擁有不小的優勢，在未放倒第二排座椅情況下，可放置兩個登主機殼以及瑣碎物品等。將第二排座椅按比例放倒後，可形成一個較為平整的地台，並且縱向也得到不錯的延伸。
在後備箱左右兩側分別配有一個儲物槽，並且置有網兜，可有效防止物品滾動。此外，後備箱蓋板可斜45°插入槽中，將其固定後再拿取工具等物品，十分便利。該試駕車配備的是非全尺寸的備胎。
安全：主動安全到位
Jeep自由俠外表雖然呆萌，但其內在採用高達70%高強度鋼車身結構，實屬“硬漢”。新車配有智慧四驅系統，該套系統擁有低速扭矩放大功能，提供20:1的超高攀爬比，同時還擁有陡坡緩降控制系統。
安全配置上，除最低配三款車型外均配有6個安全氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像以及上坡輔助等配置，可以說十分厚道。
總結：
在接觸自由俠的短短幾天裡，富有情懷、個性化的設計令我印象深刻，七孔進氣格柵、圓形大燈以及方正的車身，都是Jeep代代相傳下來的經典元素。同時，自由俠雖為小型SUV，但其依舊配備了智慧四驅系統，足以應對非鋪裝路面，而駕駛感受也令人滿意，2.0L+9AT的組合駕駛起來非常平順，刹車點也十分好找，除了方向盤較沉以外，絕大多數人都能很快上手適應。此外，自由俠提供11種不同顏色的鮮豔車漆，在城市中游走絕對是人們眼中的焦點，回頭率十足。總的來說，該車不僅符合當下年輕人所需，對於應對爛路也不在話下。正如文章開頭所說，這的確是一輛讓你駕駛起來就想奔向遠方的車輛，如果你想擺脫枯燥無味的生活，那麼就請選擇它，去盡情探尋世界吧。