WEY VV7月銷7000余輛 長城汽車8月整體銷量又是怎樣呢？

長城汽車2017年8月銷量快報：長城汽車共計銷售汽車7.37萬輛， 其中哈弗SUV銷售5.81萬輛， WEY VV7銷售7197輛， 皮卡銷售7826輛， 轎車銷售588輛。 截至8月底， 長城汽車本年度累計銷售60.35萬輛， 其中哈弗SUV銷售50.64萬輛。

長城汽車8月銷量環比7月， 上漲6.7%， WEY VV7 保持良好的增長勢頭， 本月銷量達到7197輛。

WEY VV7增長可喜， 月銷7197輛， 環比增長18.5%

VV7作為WEY品牌首款產品， 其身上使命的重要性自然不必多說， 從6月上市以來， 6-8月銷量分別為3166、6075、7197輛， 增長穩定， 慢慢向月銷1萬輛的目標靠近。

在WEY品牌開創之初， 不少人都懷疑深耕平民SUV的長城， 在現階段推出品牌向上， 定位輕奢的WEY能否取得成功。 但長城只用了3個月， 就讓VV7月銷量超過7000餘輛， 不得不為WEY點贊。

不久前， WEY作為為數不多的中國品牌參展法蘭克福車展， 這是中國車走出去的第一步。

長城汽車董事長魏建軍有如下講話：“作為參與過汽車發展歷程的進步的中國汽車人， 如果沒有一個在國際上有影響力的品牌， 我想今後都沒辦法給自己一個滿意的總結， 後期想到的僅僅有做了一輩子汽車只掙到的錢， 這是沒有價值的”。

WEY VV7為何能熱銷呢？要知道VV7的售價為16.78-18.88萬元， 並沒有用低價換銷量。 在中國熱銷的車要滿足以下四點：外觀大氣， 有越級感；內飾有質感；看得見的用料、工藝良好；空間大。 從汽車之家三百餘份的口碑來看， 空間大、動力強， 內飾好， 舒適性不錯是排在前四的優點；而後備廂空間小是用戶關注的， 希望VV7能夠在空間利用方面更進一步。

熱銷不能說一定是成功了， 但是能夠讓國人接受，

買單， 從內到外的價值感， 是讓消費者能夠看到， 接觸到並認可的。 我們希望WEY能夠越做越好， 不僅在國內市場取得成功， 在海外市場也能取得佳績。

哈弗H6增長喜人 8月銷39147輛， 環比漲幅4.9%

哈弗H6， 5-7月銷量分別為35262、35171、37305輛， 整體呈上升趨勢。 經歷了新H6上海車展上市， 老款H6清庫存的過程。

加上老款H6換裝為M6。 使得H6的產品序列又得到補強， 豐富了車友的選擇。 H6的銷量在接下來應該會是整體上升的趨勢， 讓我們等待下9月的銷量。

哈弗M6 8月銷量3201輛

哈弗M6作為老款H6的後續改款車型， 8月銷量為3201輛。 M6的銷量真的不必多為他擔心， 外觀、內飾相對老款H6提升不少， 價格也很平民化，有效補充了這塊市場。

小型SUV競爭激烈，哈弗H2 8月銷量為10080輛

H2，8月銷量為10080輛。1-7月的銷量分別為24917、25059、22880、17778、15539、11098、10477輛。

H2，清一色的1.5T的動力，紅標、藍標，以及去年上市的H2s，把H2車系的產品佈局完整。不錯的產品品質得到消費者的認可，讓這款小車，1-3月連續月銷過兩萬輛，但需要注意從4月開始，市場競爭加劇。目前來看，小型SUV市場競爭激烈，可供消費者選擇的範圍很大。

哈弗H7、H8、H9衝擊品牌天花板

哈弗三款中型SUV，H8、H9承擔著衝擊品牌天花板的重任，但銷量一直不溫不火。H8、H9，7月分別銷量為405、1047輛。H8，5-7月銷量分別為731、731、620輛；H9，5-7月銷量分別為1144、1043、1012輛。

H7是哈弗高舉低打的產品，價格區間為14-19萬元，理應有更好的銷量，但受制於廣汽傳祺GS8、長安CS95的前後夾擊，自家兄弟WEY VV7的橫空出世，使得H7需要不斷提升自身競爭力。8月的銷量為2054輛，環比上升1.8%。1-7月的銷量分別為7005、4106、4400、3550、2242、2155、2018輛。

皮卡本月銷量7826輛

風駿皮卡8月銷量7826輛。4-7月銷量分別為9824、9663、8055、8420輛。低廉的價格，出色的實用性，以及出口市場的增加，讓風駿皮卡月銷穩定在9千輛的水準上。

長城的專注

長城的長處是SUV從小型到中大型都有佈局，而且皮卡銷量也不差，但短處是轎車。H6能否繼續月銷4萬輛，WEY VV7何時能夠月銷破萬？下半年的銷量將決定著長城的命運我們拭目以待。

價格也很平民化，有效補充了這塊市場。

小型SUV競爭激烈，哈弗H2 8月銷量為10080輛

H2，8月銷量為10080輛。1-7月的銷量分別為24917、25059、22880、17778、15539、11098、10477輛。

H2，清一色的1.5T的動力，紅標、藍標，以及去年上市的H2s，把H2車系的產品佈局完整。不錯的產品品質得到消費者的認可，讓這款小車，1-3月連續月銷過兩萬輛，但需要注意從4月開始，市場競爭加劇。目前來看，小型SUV市場競爭激烈，可供消費者選擇的範圍很大。

哈弗H7、H8、H9衝擊品牌天花板

哈弗三款中型SUV，H8、H9承擔著衝擊品牌天花板的重任，但銷量一直不溫不火。H8、H9，7月分別銷量為405、1047輛。H8，5-7月銷量分別為731、731、620輛；H9，5-7月銷量分別為1144、1043、1012輛。

H7是哈弗高舉低打的產品，價格區間為14-19萬元，理應有更好的銷量，但受制於廣汽傳祺GS8、長安CS95的前後夾擊，自家兄弟WEY VV7的橫空出世，使得H7需要不斷提升自身競爭力。8月的銷量為2054輛，環比上升1.8%。1-7月的銷量分別為7005、4106、4400、3550、2242、2155、2018輛。

皮卡本月銷量7826輛

風駿皮卡8月銷量7826輛。4-7月銷量分別為9824、9663、8055、8420輛。低廉的價格，出色的實用性，以及出口市場的增加，讓風駿皮卡月銷穩定在9千輛的水準上。

長城的專注

長城的長處是SUV從小型到中大型都有佈局，而且皮卡銷量也不差，但短處是轎車。H6能否繼續月銷4萬輛，WEY VV7何時能夠月銷破萬？下半年的銷量將決定著長城的命運我們拭目以待。