大眾作為國內保有量最高的車型， 很多設計都影響著國產汽車的設計和車主的駕駛習慣， 尤其是手動擋車型。 很多開慣大眾車的車主， 在開一些其他品牌汽車的時候會發現在自己連掛倒擋都不會了。 各種奇奇怪怪掛倒擋的方法， 有時候真的挺讓人懵逼的。
其實， 單就大眾旗下， 設計出來的掛倒擋的方法就不太一樣， 哪怕是同一款車型， 不同年代生產的設計都不一樣。 比如說手動擋的帕薩特， 掛倒擋的方式就是大家熟悉的檔杆推到最右， 然後向下拉就可以了。 這也是使用率最高的一種掛倒擋的方式。
國產車在初期發展階段是， 基本上都是手動擋車型， 其中90%車型， 都是使用這套檔位元邏輯。 這種檔位元使用起來非常方便， 唯一的缺點是有誤操導致駕駛風險的可能性。
另外一個例子是朗逸， 朗逸的掛倒擋方式， 則是需要把檔杆向下按， 然後掛到一檔的位置， 才是掛上了倒擋。 這種掛倒擋的方式誤操的可能性很低， 但對於第一次開這種設計車型的車友們來說， 短時間內很難習慣。
最為奇特的掛倒擋的車型應該是科魯茲、瑞風S3、凱越這類車的手動擋車型。 假如你是第一次接觸這個車型， 給你一個小時你也找不到掛倒擋的辦法。 奧秘就在提檔杆上那個隱藏很深的拉環， 只要用手指一扣， 就算是掛上倒擋了。 這種設計算是有些奇葩， 不過據很多科魯茲、瑞風S3手動擋車型的車主反映， 這種設計相當好用。
如果說拉環式設計是最好用的， 那麼最難用的莫過於這種。 在寶馬一些老款手動擋車型上， 倒車檔是放在一檔旁邊的。 你需要在把檔杆快速向左一拉， 才能掛上倒擋。 操作難度真心不小， 也容易誤操， 所以這種設計也就慢慢消失在歷史的長河中了。