今日，
工信部網站發佈了關於徵求《國家車聯網產業標準體系建設指南》意見的通知。
徵求意見稿中提出， 2018年前逐步開展車聯網產業關鍵車載電子產品和車載軟體的標準制定工作，
在我國， 車聯網發展的時間並不算長。 從2010年10月28日， 百度“車聯網”關鍵字第一次被搜索開始至今， 車聯網在我國發展迅速， 預計到2020 年， 車聯網使用者規模將突破5,000 萬戶， 相較2014 年， 年均增幅達到33.48%， 行業滲透率超過20%。 ， 隨著互聯網的發展以及購車人群年輕化， 車聯網用戶端個性化服務市場前景十分樂觀，
車聯網逐步普及， 政府也越來越重視車聯網的管理。 國務院、發改委、工信部、交通運輸部也相繼出臺支持汽車智慧網聯政策。 2017年9月， 國家發改委準備啟動《國家智慧汽車創新發展戰略》起草工作， 從“強化頂層設計， 制定總體戰略”， “集中優勢資源， 構建創新平臺”， “聚焦核心技術， 加強科研攻關”， “優化制度供給， 完善法規標準”， “創造使用條件， 推進測試應用”五個方面全面全力支持智慧汽車產業發展， 我國關於支持車聯網的政策進入一個新的國家高度。
“車聯網已經深入到消費者的生活， 非常有發展前景， 符合當今社會發展趨勢和國家戰略。 但在快速發展的同時國家也在規範車聯網， 保證健康有序地發展。 ”有專家認為， 現在不管是新能源汽車還是傳統燃油車， 車聯網都在飛速發展， 並沒有因為動力的不同而發生改變。 車聯網市場前景非常大， 已經成為汽車產品的標配， 車聯網將來會有更大的提升空間。
但隨著車聯網應用範圍不斷擴大， 安全攻擊也相應增多。 有關車聯網的安全事故以及被攻擊的問題， 已經發生過多起， 例如特斯拉Model S遭入侵事件， 網路安全專家通過Model S存在的漏洞打開車門並開走， 同時還能向Model S發送“自殺”命令， 在車輛正常行駛中突然關閉系統引擎。
這次的徵求意見中也提到建立車載智慧終端機安全的問題，
畢竟車聯網的未來發展趨勢是不可逆的。
而展望未來，
車聯網安全將成為安全產業發展的重要領域、安全標準將成為助推車聯網安全發展的必要手段、整車廠商和服務提供者將成為撬動車聯網安全的關鍵角色、構建全鏈條的綜合立體防禦體系將是車聯網安全發展的必然趨勢、安全試點示範將驅動車聯網安全產業快速發展。
當2020年國家車聯網產業標準體系建成，
所有車聯網領域的企業都能夠遵循標準，
或許到那個時候，
車聯網才能迎來真正的爆發。