中國船協會長郭大成：中國應是“最具潛力的發展中造船大國”

記者 王進

9月26日， 中國船舶工業行業協會第五屆理事會（常務理事會）第四次會議在武漢召開。 中國船舶工業行業協會秘書長金鵬作了2016～2017年工作報告， 會長郭大成作了題為《厚植發展優勢， 破解發展難題， 推動我國船舶工業行業又好又快發展》的重要講話。 中國船舶工業行業協會常務副會長陳民俊主持會議， 中國船舶工業集團公司副總經理陳琪、工業和資訊化部裝備工業司調研員陳穎濤出席會議。

郭大成在講話中指出， 一年來， 在黨中央、國務院及有關部委正確領導和悉心指導下， 船舶行業始終瞄準渡難關和做強兩大任務， 以推進供給側結構性改革為主線， 努力推動產業結構調整和優化升級， 取得了一定成績， 主要表現在以供給側結構性改革為抓手， “渡難關”取得階段性成果；以體制改革和科技創新為手段， 由大變強邁出堅實步伐；以“一帶一路”建設為契機，

國際產能合作交流有序推進。

郭大成指出， 全球造船業產業格局正發生微妙變化， 歐美、中日韓和新興造船國家同台競技， 呈現出“橄欖型”的“三個陣營”的競爭格局。 同時， 需求低位、調轉升級、創新驅動、融資難題、風險防控將成為中國船舶工業未來10～20年面臨的“五個常態”。 “渡難關”和“做強船”是當前和今後一段時期我國船舶工業的核心任務。

在“渡難關”方面， 郭大成指出， “抓訂單、抓建造、抓交船”是當務之急。 在“做強船”方面， 他提出， 我國較長一段時間將處於由造船大國向造船強國邁進的階段， 應是“最具潛力的發展中造船大國”。 因此， 他重點就“做強船”八個方面的問題同與會代表進行了交流。 在去產能方面， 近年來取得了明顯的效果，

但是， 化解過剩產能仍是當前的重要任務， 這項工作還需要繼續推進；在跨界聯動方面， 要進一步深化與漁業、旅遊業、基礎設施建設融合發展；在培育新動能方面， 要在以綠色引領創新、智慧推動創新、產學研合作促進創新等方面作出努力；在配套方面， 要加大科技投入， 提高對品牌建設重要性的認識；在產業鏈方面， 要注重標準先行， 推動發展服務型製造；在軍民融合方面， 著重破除體制機制不健全、技術轉化率低、標準不統一的障礙；在融資方面， 要開拓多元化融資管道， 最大限度降低杠杆風險；在國際合作方面， 要積極探索適合企業自身的國際產能合作模式， 以開放、包容、真誠、學習的態度， 參與甚至主導船舶行業國際事務。

會議審議通過了中國船協2016～2017年工作報告、2016年度會費收支報告， 以及增補、變更副會長、常務理事、理事的議案， 關於發展中國船協會員單位的報告等。 會議期間還舉辦了主題為“加快結構調整， 引領船舶工業轉型升級”的研討會， 圍繞國際新標準和新規範解讀、技術變革與智慧製造、供給側結構性改革與轉型升級、精細化管理與降本增效、名企創新與品牌建設等方面進行了交流探討。 中國船級社、中國船舶及海洋工程設計研究院等9家單位代表作了交流發言。

中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司、中國遠洋海運集團有限公司等企事業單位的常務副會長、副會長、常務理事、理事或代表共170余人參加了會議。