誰是豪華王 全新林肯大陸對比賓士新E

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外觀對比

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外觀對比

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內飾及配置對比

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座椅及動力對比

如果要列舉最近汽車界有什麼重要的大事情發生，

那林肯大陸Continental的回歸一定是在榜單之上。 這款車作為美國豪華車的代表， 曾有著為多任美國總統服役過的光輝歷史， 這輛傳奇車型在經歷13年的雪藏之後， 終於以更為豪華的全新的姿態再次來到了我們的面前。 面對強手如林的中大型豪華車市場， 這款擁有頂級豪華理念的新車究竟能否突圍呢？下面我們就以全新林肯大陸Continental和同級別的標杆車型賓士E級進行對比， 看看兩款車型誰才是真正的“豪華王”。

外觀對比：

外觀方面，全新林肯大陸Continental的美式豪華與賓士E級的“小S”設計分別展現出了各自獨有的豪華風格，可謂是各有千秋。但林肯在大燈、門把手以及一些細節上的設計更令人眼前一亮，要比E級大部分的“照搬”更具誠意。而林肯招牌的一體式貫穿LED尾燈、車門密碼鎖以及迎賓燈更是讓它的豪華感更近一層。

文章標籤： 新大陸林肯全新大陸責任編輯：張磊

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內飾及配置對比

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外觀對比

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內飾及配置對比

第3/3頁：

座椅及動力對比

內飾對比：

兩車的內飾仍然採用了截然不同的設計風格，奢侈的用料以及十足的科技感也完全符合“豪車”的表現。不過在配置和人性化方面仍屬全新林肯大陸Continental做的更加到位，三種可選的內飾主題、方向盤加熱、電子助力轉向以及膝部氣囊等都是賓士E級所不具備的，且擁有出色音質效果的REVEL音響則更是一大加分項。

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座椅及動力對比

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外觀對比

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內飾及配置對比

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座椅及動力對比

舒適性配置對比：

如此一來，賓士如需增配到與林肯大陸Continental基本相同的舒適性配置，共需要增加41000元。而且其中還沒有後排按摩功能！

作為中大型豪華車，舒適性可是一項最能體現出一款“豪車”是否豪華的一個重要因素。在這方面，全新林肯大陸Continental的強大實力則開始得以顯現，雖然兩車在空間上的表現相差無幾，但全新林肯大陸Continental在舒適性及豪華感的營造上顯然更有一手，不僅在座椅的面料上優於E級，且多達30項的電動調節。加之後排座椅按摩、記憶、通風功能更是在配置上碾壓後者。雖然賓士E級提供了諸多後排選裝包，但仍追不上林肯大陸Continental的腳步，同時所付出的代價也是相當巨大的。

舒適性配置對比：

全新林肯大陸Continental的3.0T發動機的最大功率為278千瓦，最大扭矩為570牛米；而賓士E級的3.0T發動機則是200千瓦的最大功率以及400牛米的最大扭矩。高下立判，在動力方面全新林肯大陸Continental無疑又給了賓士E級致命一擊。

總結：

經過以上的對比我們不難看出，全新林肯大陸Continental在各方面的表現都優於賓士E級，各種創新大膽的設計完美的詮釋了新時代的美式豪華，豐富、舒適的配置更是能為消費者帶來前所未有的全新體驗， “豪華王”這一稱號全新林肯大陸Continental當之無愧。雖然“林肯”進入國內的時間較晚，品牌認知度和先來者相比還不夠高，但我們有理由相信它很快就能憑藉百年歷史的深厚底蘊，以及全新林肯大陸Continental的強勁實力給中大型豪華市場帶來新的衝擊，使BBA三足鼎立的局面不復存在。

外觀方面，全新林肯大陸Continental的美式豪華與賓士E級的“小S”設計分別展現出了各自獨有的豪華風格，可謂是各有千秋。但林肯在大燈、門把手以及一些細節上的設計更令人眼前一亮，要比E級大部分的“照搬”更具誠意。而林肯招牌的一體式貫穿LED尾燈、車門密碼鎖以及迎賓燈更是讓它的豪華感更近一層。

文章標籤： 新大陸林肯全新大陸責任編輯：張磊

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內飾及配置對比

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外觀對比

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內飾及配置對比

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座椅及動力對比

內飾對比：

兩車的內飾仍然採用了截然不同的設計風格，奢侈的用料以及十足的科技感也完全符合“豪車”的表現。不過在配置和人性化方面仍屬全新林肯大陸Continental做的更加到位，三種可選的內飾主題、方向盤加熱、電子助力轉向以及膝部氣囊等都是賓士E級所不具備的，且擁有出色音質效果的REVEL音響則更是一大加分項。

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座椅及動力對比

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外觀對比

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內飾及配置對比

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座椅及動力對比

舒適性配置對比：

如此一來，賓士如需增配到與林肯大陸Continental基本相同的舒適性配置，共需要增加41000元。而且其中還沒有後排按摩功能！

作為中大型豪華車，舒適性可是一項最能體現出一款“豪車”是否豪華的一個重要因素。在這方面，全新林肯大陸Continental的強大實力則開始得以顯現，雖然兩車在空間上的表現相差無幾，但全新林肯大陸Continental在舒適性及豪華感的營造上顯然更有一手，不僅在座椅的面料上優於E級，且多達30項的電動調節。加之後排座椅按摩、記憶、通風功能更是在配置上碾壓後者。雖然賓士E級提供了諸多後排選裝包，但仍追不上林肯大陸Continental的腳步，同時所付出的代價也是相當巨大的。

舒適性配置對比：

全新林肯大陸Continental的3.0T發動機的最大功率為278千瓦，最大扭矩為570牛米；而賓士E級的3.0T發動機則是200千瓦的最大功率以及400牛米的最大扭矩。高下立判，在動力方面全新林肯大陸Continental無疑又給了賓士E級致命一擊。

總結：

經過以上的對比我們不難看出，全新林肯大陸Continental在各方面的表現都優於賓士E級，各種創新大膽的設計完美的詮釋了新時代的美式豪華，豐富、舒適的配置更是能為消費者帶來前所未有的全新體驗， “豪華王”這一稱號全新林肯大陸Continental當之無愧。雖然“林肯”進入國內的時間較晚，品牌認知度和先來者相比還不夠高，但我們有理由相信它很快就能憑藉百年歷史的深厚底蘊，以及全新林肯大陸Continental的強勁實力給中大型豪華市場帶來新的衝擊，使BBA三足鼎立的局面不復存在。