1990年代， 美軍提出了未來陸戰系統FCS計畫， 其中包括了火力支援戰車NLOS-C。
這一戰車， 具備許多FCS強調的未來美軍平臺技術特徵， 並與FCS之中其它新型車輛高度共通。 NLOS-C概念車的底盤衍生于此前英美合作開發的未來追蹤者概念車， 其主要技術用於FCS其他履帶底盤系統， 包括了無縫隙帶狀履帶（Band Track）、混合電力系統(Hibrid Electric Drive， HED)等等， 承載系統設有六對承載輪與三對托帶輪。
NLOS-C概念車的底盤由鋁合金打造， 基本重量18.1噸， 全戰鬥重量僅24噸， 混合柴油/電力複合推進系統由3126柴油機（最大功率400馬力）、85系列300kW級發電機與鋰離子電池構成， 峰值輸出功率可達560馬力。
其實M109A6自行火炮戰鬥重量32噸， 發動機輸出卻只有440馬力 。 NLOS-C概念車在測試時展現出優異的機動能力， 平均道路極度為90公里小時， 平均越野速度也達56公里小時。 在一般的運作下， NLOS-C的主發動機產生的動力用來驅動發電機， 產生的電力除了用於供應電動馬達來驅動車輪之外， 還用來供應車上所有需要消耗電力的系統， 而多餘的電力則儲存至電池內。
車輛下坡時， 驅動馬達形同發電機， 將車體釋出的勢能轉換成電力儲存至電瓶內。 在車輛起步加速、高速行駛或爬坡等消耗功率最巨大時， 由主發動機與電池並聯供應所需動力， 可深入提高加速性能並減輕主發動機負擔， 進而降低燃油消耗與機械磨損。
此外， 必要時亦可關閉主發動機， 單靠鋰電池以32公里小時的低速靜音行駛4公里左右的距離， 或者在停車狀態下關閉發動機， 以電池提供車內系統所需動力，