《我有車》原創新車報導：作為國內商務MPV細分市場的一哥， 別克GL8的地位不可撼動， 但在家用MPV市場上汽通用還一直處於空白狀態，
GL6的飛翼式家族臉譜略有調整，
別克GL6採用了懸浮車頂造型設計， 從側面看上去線條流暢很好看， 新車三圍4692x1794x1626mm， 軸距2796mm， 雖然比大哥GL8小多了， 但作為家用MPV已經足夠了， 畢竟它的對手是大眾途安L和本田傑德， 而非本田奧德賽/艾力紳兩兄弟。 雙色五副輪轂符合簡約家用風，
得益于懸浮車頂造型， 別克GL6的尾部看上去比例很協調， 左右尾燈之間取消了GL8相互連接的鍍鉻條， 看上去略顯簡陋， 高配車型前後配了8顆雷達和倒車影像， 而且即使手潮也不用擔心， 自動泊車肯定能幫到你。
內飾基本上沿用了別克GL8的設計風格， 皮革材質還有褶皺紋理的加工， 讓車內看起來更豪華， 別克很懂中國人。 三幅式多功能方向盤和儀錶盤也都有GL8的影子， 7英寸中控屏支持CarPlay和CarLife連接，取消了懷檔改成普通擋把設計，中央扶手和儲物格有昂科威的既視感，安全配置包括道路偏航預警、防碰撞預警和駐車雷達統統配備，手刹還是電子的。
別克GL6皮革材質的2＋2＋2座椅佈局是個亮點，免去了7座車兩年一檢的繁瑣，而且配備了兒童座椅卡扣的第二排獨立座椅能有更好的乘坐舒適性，椅背還貼心地縫上了三個儲物袋，放東西更方便。GL6放倒座椅後秒變五菱宏光，搬家運貨不求人，只是第二排椅背是真皮材質容易刮傷留下痕跡。不過第三排不建議長途乘坐，臨時救急還可以，畢竟腿部空間有限，雙腳也只能插進前排的座椅下麵。
GL6搭載了別克最新的1.3T三缸發動機，最大功率163馬力（120kW），最大扭矩230牛-米，匹配6速手自一體變速箱。工信部綜合油耗6.6升，雖然會讓人擔心小馬拉大車，而且三缸發動機能抖到你懷疑人生，不過更小體積的發動機給車廂留下了更大空間且重量更輕，底盤使用了前麥弗遜＋後多連杆獨立懸掛。
能稱得上是別克GL6最直接競爭對手的寥寥無幾，大眾途安L算一個，今年前8個月只賣了2萬多輛，月均才2500多，一直不溫不火；而同為6座佈局的本田傑德月均銷量3412輛，已經算是成績不錯了,不過GL6勢必會搶佔它很大一部分市場。至於日產NV200，不過是個合資小面罷了，開這車進社區都不用登記，還是算了吧！綜合來看別克GL6完全有碾壓對手的實力，年輕外形和差異化的產品定位，再加上大哥GL8的口碑，銷量還是很值得期待的。
《我有車》總結：別克GL6定位在家用MPV相當明智，隨著更多家庭有了二胎，受困于7座車年檢麻煩的糾結，6座設計是有機會搶佔市場的，畢竟15萬左右的起步價能買輛6座MPV，這樣的性價比肯定有不少人買單。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
7英寸中控屏支持CarPlay和CarLife連接，取消了懷檔改成普通擋把設計，中央扶手和儲物格有昂科威的既視感，安全配置包括道路偏航預警、防碰撞預警和駐車雷達統統配備，手刹還是電子的。
別克GL6皮革材質的2＋2＋2座椅佈局是個亮點，免去了7座車兩年一檢的繁瑣，而且配備了兒童座椅卡扣的第二排獨立座椅能有更好的乘坐舒適性，椅背還貼心地縫上了三個儲物袋，放東西更方便。GL6放倒座椅後秒變五菱宏光，搬家運貨不求人，只是第二排椅背是真皮材質容易刮傷留下痕跡。不過第三排不建議長途乘坐，臨時救急還可以，畢竟腿部空間有限，雙腳也只能插進前排的座椅下麵。
GL6搭載了別克最新的1.3T三缸發動機，最大功率163馬力（120kW），最大扭矩230牛-米，匹配6速手自一體變速箱。工信部綜合油耗6.6升，雖然會讓人擔心小馬拉大車，而且三缸發動機能抖到你懷疑人生，不過更小體積的發動機給車廂留下了更大空間且重量更輕，底盤使用了前麥弗遜＋後多連杆獨立懸掛。
能稱得上是別克GL6最直接競爭對手的寥寥無幾，大眾途安L算一個，今年前8個月只賣了2萬多輛，月均才2500多，一直不溫不火；而同為6座佈局的本田傑德月均銷量3412輛，已經算是成績不錯了,不過GL6勢必會搶佔它很大一部分市場。至於日產NV200，不過是個合資小面罷了，開這車進社區都不用登記，還是算了吧！綜合來看別克GL6完全有碾壓對手的實力，年輕外形和差異化的產品定位，再加上大哥GL8的口碑，銷量還是很值得期待的。
《我有車》總結：別克GL6定位在家用MPV相當明智，隨著更多家庭有了二胎，受困于7座車年檢麻煩的糾結，6座設計是有機會搶佔市場的，畢竟15萬左右的起步價能買輛6座MPV，這樣的性價比肯定有不少人買單。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！