據悉， 位於曆城區長嶺山片區與雪山片區之間的城市主幹路——鳳岐路道路建設工程將於10月8日開工， 10月30日通車。
據瞭解， 濟南市鳳岐路穿越主城東部， 為城市主幹路， 是規劃路網系統中的重要組成部分， 專案建設後將有效改善區域內的交通狀況， 提升周邊地區的社會、經濟發展環境。
各種管線配套一步升級到位
目前鳳岐路道路下管線較少， 隨著建大花園等居民區的建設， 水、氣、熱等市政設施配套已不能滿足沿線發展需求。 道路工程建設將新建自來水、燃氣、熱力等市政配套管道， 完善雨、污水系統，
工程實行“統一規劃、統一建設、統一管理”， 將電力、通信、給排水、熱力等多種市政管線集中在一起， 既可以提高城市綜合承載能力， 又可以改善沿線居民生活條件， 減少後期道路維護工作。
消除道路病害改善通行品質
鳳岐路道路建設工程將徹底消除道路坑槽、車轍等病害問題， 重新規劃道路交通設施， 完善交通設施管線和路燈管線， 增加非機動車道和人行道。 改善提升鳳岐路交通通行能力和通行品質， 提升交通管理能力及舒適性， 並新建道路為四塊板結構， 提高鳳岐路作為市政道路的功能性， 消除了道路安全隱患， 完善了慢行交通系統。
新建排水管線， 完善排水系統
鳳岐路道路建設工程將完全按照海綿城市建設要求和標準， 打造多位一體的海綿道路。 海綿道路的具體設計主要體現在下沉綠化帶、道路兩側綠帶內。 下沉綠化帶通過下沉空間， 收集雨水進行下滲， 兩側綠帶通過微地形塑造， 引導雨水分流分區下滲。 在提升道路通行環境的同時， 實現海綿城市的滲、滯、蓄、淨等功能， 實現城市水體的自然迴圈。
建設BRT快速公交， 完善東部路網
鳳岐路現狀道路通行公交較少， 只有2路公車(146和161路)， 且車輛較少， 隨著周邊建大花園等大型社區的開發建設， 公共交通欠缺的特點日趨明顯。 鳳岐路BRT月臺採用島式中央月臺， 共佈設7個， 平均站距750米， 乘客換乘方便。 BRT快速公交的建設優化了鳳岐路的交通狀況， 緩解了交通壓力， 增加了鳳岐路公交線路， 為該地區居民提供更便利的出行條件， 提高居民生活品質， 進一步方便與中央CBD、高新區的聯繫，
提升道路景觀， 構建城市生態綠廊
鳳岐路全線景觀以“泉城森林、多彩廊道、花徑濃彩”為設計理念, 挖掘濟南“山、泉、湖、河、城”文化和場地自身文化， 並用景觀語言向人們展現出來 。
在尊重現狀特點的基礎上， 鳳岐路用連續的景觀串聯起道路的景觀構架，並結合海綿城市設計，打造一個展示城市道路自然景觀風貌和地域文化氣息的生態森林廊道 。
附：鳳歧路交通組織方案
1.經十東路-世紀大道路段
1.1.第一施工階段：便道修築，封閉東側車行道外綠化用地，硬化10米寬路面，作為後期交通便道，工期2017.10-2017.11。
1.2第二施工階段：西半幅施工(工期2017.10-2018.3)，主要施工西半幅綜合管廊、燃氣、電信、交通設施和道路結構層。封閉現狀道路西側，保留東半幅東側8m寬度和東側10m硬化路面作為交通便道，保障車輛雙向四車道及行人雙向二車道正常通行。
1.3第三施工階段：東半幅施工(工期2018.3-2018.10),主要施工中央綠化帶、東半幅新建管線和道路結構層。封閉道路東半幅，預留新建道路西半幅作為社會交通便道，保證鳳岐路雙向四機動車道和6米非機動車道。
2.世紀大道-飛躍大道路段
2.1第一施工階段：便道硬化，封閉東側車行道外綠化用地，硬化14米寬路面，作為後期交通便道，工期2017.10-2017.11 。
2.2第二施工階段：西半幅施工(工期2017.10-2018.3)：主要施工西半幅綜合管廊、燃氣、電信、交通設施和道路結構層。封閉現狀路面，將東側綠化帶硬化的14米路面，分為雙向機動車道和雙向非機動車道 。
2.3第三施工階段：東半幅施工(工期2018.3-2018.10)，主要施工中央綠化帶、東半幅新建管線、道路基層、中粒式瀝青面層。封閉道路東半幅，預留新建道路西半幅作為社會交通便道，保證鳳岐路雙向四機動車道和6米非機動車道。
3.各出入口的交通組織
各出入口處管線施工期間，白天覆蓋鋼板正常通行，夜間進行管線施工。(施工時間為晚23:00至次日6：00)。夜間施工時對作業區域的快車道進行地帽、圍擋封閉，並安排專人進行交通疏導，白天鋪設鋼板平整穩固，保證過往車輛正常通行。
4.機動車繞行路線交通組織
過往社會車輛原則上可以通過預留社會交通便道進行通行，若遇到特殊情況，可以通過周邊路網進行分流。
4.1南北方向過往鳳岐路的社會車輛按照如下線路繞行：
由鳳岐路方向向北行駛過路車輛可繞行進入鳳山路或者鳳鳴路;由經十東路—鳳山路—煉化路—飛躍大道;由經十路—鳳鳴路—飛躍大道;
4.2由鳳岐路方向向南行駛過路車輛可繞行路線與向北行駛繞行路線相反。
車輛可以按照以下路線進行繞向：
4.3東西方向過往鳳岐路的車輛主要經經十路，世紀大道和飛躍大道通行。
4.4部分區段內駐地車輛可視東西平行道路經十路、世紀大道、飛躍大道、和南北平行道路鳳鳴路、鳳山路、煉化路的交通情況進行通行。
5.公交線路組織方案
由於鳳岐路只有2路公車(146和161路)，且車輛較少，可以在社會交通機動車便道上正常行駛，公交交通線路不變，網站位置利用圍檔設置港灣，保證候車人員安全。
記者:梁汝瀟 王曉芳
鳳岐路用連續的景觀串聯起道路的景觀構架，並結合海綿城市設計，打造一個展示城市道路自然景觀風貌和地域文化氣息的生態森林廊道 。附：鳳歧路交通組織方案
1.經十東路-世紀大道路段
1.1.第一施工階段：便道修築，封閉東側車行道外綠化用地，硬化10米寬路面，作為後期交通便道，工期2017.10-2017.11。
1.2第二施工階段：西半幅施工(工期2017.10-2018.3)，主要施工西半幅綜合管廊、燃氣、電信、交通設施和道路結構層。封閉現狀道路西側，保留東半幅東側8m寬度和東側10m硬化路面作為交通便道，保障車輛雙向四車道及行人雙向二車道正常通行。
1.3第三施工階段：東半幅施工(工期2018.3-2018.10),主要施工中央綠化帶、東半幅新建管線和道路結構層。封閉道路東半幅，預留新建道路西半幅作為社會交通便道，保證鳳岐路雙向四機動車道和6米非機動車道。
2.世紀大道-飛躍大道路段
2.1第一施工階段：便道硬化，封閉東側車行道外綠化用地，硬化14米寬路面，作為後期交通便道，工期2017.10-2017.11 。
2.2第二施工階段：西半幅施工(工期2017.10-2018.3)：主要施工西半幅綜合管廊、燃氣、電信、交通設施和道路結構層。封閉現狀路面，將東側綠化帶硬化的14米路面，分為雙向機動車道和雙向非機動車道 。
2.3第三施工階段：東半幅施工(工期2018.3-2018.10)，主要施工中央綠化帶、東半幅新建管線、道路基層、中粒式瀝青面層。封閉道路東半幅，預留新建道路西半幅作為社會交通便道，保證鳳岐路雙向四機動車道和6米非機動車道。
3.各出入口的交通組織
各出入口處管線施工期間，白天覆蓋鋼板正常通行，夜間進行管線施工。(施工時間為晚23:00至次日6：00)。夜間施工時對作業區域的快車道進行地帽、圍擋封閉，並安排專人進行交通疏導，白天鋪設鋼板平整穩固，保證過往車輛正常通行。
4.機動車繞行路線交通組織
過往社會車輛原則上可以通過預留社會交通便道進行通行，若遇到特殊情況，可以通過周邊路網進行分流。
4.1南北方向過往鳳岐路的社會車輛按照如下線路繞行：
由鳳岐路方向向北行駛過路車輛可繞行進入鳳山路或者鳳鳴路;由經十東路—鳳山路—煉化路—飛躍大道;由經十路—鳳鳴路—飛躍大道;
4.2由鳳岐路方向向南行駛過路車輛可繞行路線與向北行駛繞行路線相反。
車輛可以按照以下路線進行繞向：
4.3東西方向過往鳳岐路的車輛主要經經十路，世紀大道和飛躍大道通行。
4.4部分區段內駐地車輛可視東西平行道路經十路、世紀大道、飛躍大道、和南北平行道路鳳鳴路、鳳山路、煉化路的交通情況進行通行。
5.公交線路組織方案
由於鳳岐路只有2路公車(146和161路)，且車輛較少，可以在社會交通機動車便道上正常行駛，公交交通線路不變，網站位置利用圍檔設置港灣，保證候車人員安全。
記者:梁汝瀟 王曉芳