“國六”來了！但這兩個“國六”，可別弄混了

“國六”來了!按照國家環保部《2017年大氣污染防治工作方案》的要求， 濟南、德州、濟寧、濱州等9地市將於今年10月1日0時起全面供應國六標準車用汽、柴油， 比其他地市提前15個月進入“國六”時代。

兩個“國六”不一樣

儘管“國六”馬上要來了， 然而， 好多私家車主還是不太懂， 這個“國六”到底是啥啊?對我們到底有啥影響?也有車主很疑惑， “國六”標準不是2020年實施嗎?

其實， 這是弄混了。 雖然這兩項標準對於車主而言都非常重要，

但兩者完全不是一回事。 對於濟南私家車主而言， 今年10月1日馬上就要實施的是第六階段汽柴油國家標準(對於汽油而言， 是國六a標準)， 是機動車燃油標準， 針對的是汽柴油， 而2020年全國實施的則是另外一個國六標準：輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)， 簡稱為輕型車國六標準， 是機動車排放標準， 針對的是汽車中的輕型汽車(最大總品質不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車)。

兩者不僅針對的物件不同， 而且推廣時間也不一樣。 對於濟南車主而言， 國六汽柴油標準馬上就要實施， 而輕型汽車國六標準可能還要等幾年。

據瞭解， 去年12月23日， 環保部、國家質檢總局公佈了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。 輕型車國六標準將採用分步實施的方式， 設置國六a和國六b兩個排放限值方案， 分別於2020年和2023年實施。 同時， 對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。

“國六”油有這些好處

不過， 兩個“國六”雖然針對的物件不同，

但出臺的目的都是為了減少污染排放， 對於車主而言， 也是好處多多。

“無論是國四標準， 還是國五標準， 部分環境保護指標如烯烴和芳烴的含量定得過高， 而烯烴和芳烴均是PM2.5的重要來源。 多環芳烴在柴油中屬於較重組分， 易燃燒不完全， 直接排放到大氣中造成污染。

該類物質同樣是PM2.5的重要組成部分， 吸入後對人體危害較大， 屬於強致癌物質， 對形成霧霾貢獻巨大。 ”環保專家表示。 相比之下， 汽柴油國六標準進一步嚴格要求汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環芳烴等主要環保指標， 通過這些指標的降低， 可有效減少污染排放。

不僅如此， 國六汽柴油還有望降低車輛養護成本。 對於私家車主而言， 發動機積碳是個令人頭疼的問題， 處理不好會導致車輛大修， 增加車輛的養護成本。 而究其原因， 一般認為與油品中的芳烴、烯烴含量過高有關。 而隨著國六汽油的出現， 油品中芳烴含量、烯烴含量大幅度降低， 將減少膠質的形成， 進而減少發動機積碳， 車輛的養護成本也有望降低。

國五汽油與國六汽油主要指標變化

國五車用柴油與國六車用柴油主要指標變化

“國六”排放標準也得盯緊了

好馬配好鞍，好油也要配好車。與第六階段汽柴油國家標準相匹配，國家於2016年12月23日出臺了相應的輕型車排放標準。和燃油標準不同，機動車排放標準，是對機動車氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子這些排放量的上限做出控制。“國六目標要在國五的基礎之上再加嚴30%。”環保部科技標準司處長裴曉菲此前表示，與國五排放標準相比，國六標準在排放顆粒限值、HC、CO、NO等指標上全面加嚴。

據瞭解，在不考慮測試工況和測試程式影響的前提下，相比“國五”排放標準限值，　國6a階段汽油車一氧化碳(CO)限值加嚴50%，國6b階段汽油車的總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)限值分別下降50%，48.53%和41.67%。

相比較汽柴油國六標準而言，預計2020年執行的輕型汽車國六標準，可能對私家車主影響更大一些。

記者:許凱 謝心竹

車輛的養護成本也有望降低。

國五汽油與國六汽油主要指標變化

國五車用柴油與國六車用柴油主要指標變化

“國六”排放標準也得盯緊了

好馬配好鞍，好油也要配好車。與第六階段汽柴油國家標準相匹配，國家於2016年12月23日出臺了相應的輕型車排放標準。和燃油標準不同，機動車排放標準，是對機動車氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子這些排放量的上限做出控制。“國六目標要在國五的基礎之上再加嚴30%。”環保部科技標準司處長裴曉菲此前表示，與國五排放標準相比，國六標準在排放顆粒限值、HC、CO、NO等指標上全面加嚴。

據瞭解，在不考慮測試工況和測試程式影響的前提下，相比“國五”排放標準限值，　國6a階段汽油車一氧化碳(CO)限值加嚴50%，國6b階段汽油車的總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)限值分別下降50%，48.53%和41.67%。

相比較汽柴油國六標準而言，預計2020年執行的輕型汽車國六標準，可能對私家車主影響更大一些。

記者:許凱 謝心竹