隨著中國綜合國力的快速發展， 中國和俄羅斯之間的力量對比也在悄悄發生著改變， 以前讓我們敬畏的“北極熊”其實早已是外強中乾。 在軍事領域中國已從俄羅斯武器購買方悄悄向供應方轉變， 最好的例證就是俄羅斯的21631型小型導彈艦開始使用中國生產的柴油機。
軍事專家空軍世界稱， 俄羅斯海軍代號為“暴徒-M”21631型小型導彈艦計畫建造9艘， 目前已經完工服役的前5艘獲得了來自德國MTU公司的原裝16V4000M90型16缸船用柴油機， 但是由於西方制裁俄羅斯， 所以俄羅斯已經不可能得到剩下的發動機。 在這種情況下，
俄羅斯裡海艦隊21631型小型導彈艦“古拉德·斯維亞日斯克”號首
俄海軍艦艇不是第一次因外國發動機斷供而苦惱， 目前被俄視為主力艦來建造的兩型導彈護衛艦：11356型和22350型都使用的是俄烏聯合研製的燃氣輪機。 烏克蘭危機之後， 烏方就停止向俄交付燃氣輪機， 11356型護衛艦和22350型護衛艦的建造進度因此受到了嚴重的影響。
而作為德國戴姆勒-賓士集團屬下的一家公司， MTU公司的柴油機以價廉物美而聞名， 目前俄海軍多型輕型艦艇（如21980型快艇、22160型輕型護衛艦/巡邏艦、21630型小型炮艦、21631型小型導彈艦等）都使用了該公司生產的發動機。 其中， 21631型小型導彈艦裝備2套各使用2台16V4000M90型柴油機的柴柴聯合噴水推進動力系統（全艦4台柴油機）， 最大航速25節， 續航力2500海裡。
烏克蘭燃氣輪機
為了解決該型艦的“心臟病”問題， 俄軍早在2014年西方對俄發起制裁那年起就將目光放在了中國河南柴油機重工有限責任公司（HND， Henan Diesel Engine Industry Co., Ltd）在2013年剛剛推出的一款CHD622V20型20缸船用高速柴油機。
河南柴油機重工有限責任公司成立於1958年， 1985年從道依茨-曼海姆（Deutz-MWM）公司引進了D234 和 D604B兩大系列柴油機技術，
河南柴油機
在2013年中國國際海事技術學術會議和展覽會（Marintec China 2013）上， 河柴公開展示了具有完全自主智慧財產權的3200千瓦級CHD622V20型柴油機（實際上就是吸收了德國柴油機的技術）， 當時多個國內外客商對CHD622V20型柴油機表示出濃厚興趣，
2014年12月25日， 俄聖彼德堡“海上推進系統”有限責任公司（ООО Морские пропульсивные системы）與河柴重工簽署了獨家代理生產該公司的TBD604BL6， TBD620V8， V12， V16， CHD622V20系列高品質的船用發動機系列以及相應的柴油發電機組。
曼MAN船用柴油機/船用推進發動機
2015年5月，河南柴油機重工有限責任公司與俄羅斯客戶簽訂了8台CHD622V20柴油機銷售合同。同年9月，俄與中方簽訂了交付8套CHD622V20柴油機的合同，並確定將用於2艘在建的21631型小型導彈艦——僅僅一個月後的敘利亞戰場上，從裡海區艦隊的21631型艦發射的3M14遠端飛航導彈就震驚了世界。
首先，船用柴油機不像船用燃氣輪機，蘇聯解體後俄繼承了幾乎全部的主要研發力量和生產單位，包括列寧格勒“星”工廠、俄羅斯柴油機廠、科洛姆納機車製造廠、布良斯克機械製造廠、巴拉霍夫工廠、巴爾瑙爾運輸機械廠、葉卡捷琳堡渦輪機廠等主要柴油機製造單位都得到了保留。蘇聯時期共研製出了各種用途約20個系列400多種柴油機，機組功率從涵蓋5至35000馬力。但是為什麼不給在建的海軍艦艇配用俄國產的柴油機呢？這跟當初蘇聯船用柴油機的產品線有關。
建造之中的21631輕型護衛艦，由於缺少發動機，進度處於停滯狀態
大功率柴油機方面，有著名的М-50系列柴油機，通過改變轉速和提高增壓等方式衍生出了各種改型，可達10000~12000馬力。再如42缸的М-500系列柴油機，比如用於12412型小型反潛艦和1234型小型導彈艦的М-507А型112氣缸、帶增壓渦輪可反轉柴油機，單台功率高達10000馬力；中等功率柴油機有42缸的М-503系和56缸的М-504系柴油機，功率在2500~5000馬力左右；小功率柴油機就比較多了，各個工廠均有自己的產品。
裝於21631型艦的德制MTU 16V4000M90柴油機功率為3650馬力，唯一適用的就是以複雜著稱的М-503系列柴油機，研製於上世紀50年代。М-503系列柴油機功率稍大，單機功率4000馬力（轉速2200轉/分鐘），每台重5.5噸。沒有這個功率的柴油機怎麼辦？重新研製需要錢，重開生產線需要錢。既然有現成的國外產品，那就直接買唄。
中國造船業崛起
因此，俄考慮中國發動機主要是基於不改變21631型的動力艙室佈局選用的，另外中國的柴油機也足夠便宜。而且要實事求是地說，河柴的CHD622V20與德國MTU公司的16V4000M90相比確實更為出色，單機功率更高（4254馬力對3650馬力），最大持續轉速更高（2300轉/分鐘對2100轉/分鐘），燃料消耗量也更低（198克/千瓦·時對209克/千瓦·時）。
國內廠商技術進步並且獲得國內外認可也是值得欣喜的，雖說技術來源同樣來自德國，總有“血統不純”之嫌。但一知半解、以吸引眼球為目的、不加分析地大作文章、誇大事實、盲目對比的國內媒體就用心就更加不純了（標題黨真噁心）。
此外還有一點沒有改變的是，可攜帶8枚最大射程超過2600公里遠端飛航導彈、而滿載排水量不超過1000噸的“暴徒-M”戰力猶悍。
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2015年5月，河南柴油機重工有限責任公司與俄羅斯客戶簽訂了8台CHD622V20柴油機銷售合同。同年9月，俄與中方簽訂了交付8套CHD622V20柴油機的合同，並確定將用於2艘在建的21631型小型導彈艦——僅僅一個月後的敘利亞戰場上，從裡海區艦隊的21631型艦發射的3M14遠端飛航導彈就震驚了世界。
首先，船用柴油機不像船用燃氣輪機，蘇聯解體後俄繼承了幾乎全部的主要研發力量和生產單位，包括列寧格勒“星”工廠、俄羅斯柴油機廠、科洛姆納機車製造廠、布良斯克機械製造廠、巴拉霍夫工廠、巴爾瑙爾運輸機械廠、葉卡捷琳堡渦輪機廠等主要柴油機製造單位都得到了保留。蘇聯時期共研製出了各種用途約20個系列400多種柴油機，機組功率從涵蓋5至35000馬力。但是為什麼不給在建的海軍艦艇配用俄國產的柴油機呢？這跟當初蘇聯船用柴油機的產品線有關。
建造之中的21631輕型護衛艦，由於缺少發動機，進度處於停滯狀態
大功率柴油機方面，有著名的М-50系列柴油機，通過改變轉速和提高增壓等方式衍生出了各種改型，可達10000~12000馬力。再如42缸的М-500系列柴油機，比如用於12412型小型反潛艦和1234型小型導彈艦的М-507А型112氣缸、帶增壓渦輪可反轉柴油機，單台功率高達10000馬力；中等功率柴油機有42缸的М-503系和56缸的М-504系柴油機，功率在2500~5000馬力左右；小功率柴油機就比較多了，各個工廠均有自己的產品。
裝於21631型艦的德制MTU 16V4000M90柴油機功率為3650馬力，唯一適用的就是以複雜著稱的М-503系列柴油機，研製於上世紀50年代。М-503系列柴油機功率稍大，單機功率4000馬力（轉速2200轉/分鐘），每台重5.5噸。沒有這個功率的柴油機怎麼辦？重新研製需要錢，重開生產線需要錢。既然有現成的國外產品，那就直接買唄。
中國造船業崛起
因此，俄考慮中國發動機主要是基於不改變21631型的動力艙室佈局選用的，另外中國的柴油機也足夠便宜。而且要實事求是地說，河柴的CHD622V20與德國MTU公司的16V4000M90相比確實更為出色，單機功率更高（4254馬力對3650馬力），最大持續轉速更高（2300轉/分鐘對2100轉/分鐘），燃料消耗量也更低（198克/千瓦·時對209克/千瓦·時）。
國內廠商技術進步並且獲得國內外認可也是值得欣喜的，雖說技術來源同樣來自德國，總有“血統不純”之嫌。但一知半解、以吸引眼球為目的、不加分析地大作文章、誇大事實、盲目對比的國內媒體就用心就更加不純了（標題黨真噁心）。
此外還有一點沒有改變的是，可攜帶8枚最大射程超過2600公里遠端飛航導彈、而滿載排水量不超過1000噸的“暴徒-M”戰力猶悍。
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