今天給大家帶來一款車， 在我的朋友圈子裡流傳著一句話， 開馬六的人都有著一顆賽車的心；在中國市場， 馬六可以說是三代同堂， 一汽馬自達把第一代叫做馬六， 第二代叫做馬自達睿翼， 第三代英譯為馬自達阿特茲。
對馬自達來說， 阿特茲（ATENZA）是它旗下非常重要的一款產品了， 當初第一代的馬自達6是馬自達旗下第一次全球銷量超過一百萬台的車型；這一點在中國市場也很明顯， 在路上遇到紅色馬六的機會， 可以毫不誇張的說， 比你在馬路上遇到發傳單賣房子的幾率還要高。
首先我個人認為這一代的馬自達阿特茲比之前的兩代車型都要好看， 之前的車頭比較渾圓， 而這一代的阿特茲會顯得比較個性化一些， 包括前臉的進氣格柵， 中網的設計， 都傳承了馬自達魂動的設計， 此外， 馬自達阿特茲全系配備了LED前大燈， 我記得2015款的車型上只有氙氣／鹵素大燈可選。
新款阿特茲後備箱有一個細節， 後備箱的支撐杆在2015款車型上是直接裸露在外的， 這一代的阿特茲悄悄給裹上了， 這種細節上， 我們平時可能根本就發現不了。 但這個小細節還是可以看得出馬自達在這一方面還是挺用心的。 後備箱的空間容積很大， 縱深也很深很深， 而且兩邊還有儲物格的設計。
來到阿特茲的後排看一下，第三代的馬自達阿特茲在後排的腿部空間增加了43毫米，將前排駕駛座調整到我（187公分的海拔，75公斤體重）的最舒適位置固定不動，後排腿部空間一拳四指；頭剛好頂著，沒有頭部空間。而整車的軸距達到了2830毫米，其實對比一下它的競爭車型，它並沒有太大的優勢，但是我們之前說這台車它有著一顆賽車手的心，後排空間就沒必要太看重了。
還加上了電子手刹的功能，原本的手刹位置騰出來剛好做一個儲物格。雖然我個人是比較喜歡機械手刹，但是從這一代的馬自達阿特茲為了提升它內飾整體的質感以及科技感，它還是選擇了電子手刹。
在新款馬自達阿特茲的配置上，它做到了別人有的我也有，別人沒有的我也不想比別人好，這很馬自達風。在2.5升的兩個最高配的車型上，新款阿特茲還配備有抬頭顯示，但是要在啟動之後它才能升起來。大小的話跟iPhone SE差不多，內飾運用了很多的皮革材質，中控台以及門把手，車門面板上，凡是我們手能摸到的地方基本上都是軟性材質，很有質感。不足之處，大家要注意一下，就是它全系都沒有胎壓檢測的功能。
這款從2013年進入中國的阿特茲，2014年才實現國產化，現在已經經歷了很多次中期改款了；可以說這次的改款比之前要徹底了很多；尤其是它增加了兩個降噪技術，來彌補它之前最大的噪音問題。2014款的馬自達阿特茲百公里加速時間8秒多，雖然比不上性能車，但在同級別車型中，它還是很有優勢的。其實它的升功率只有56.4千瓦，但是它用了自然吸氣的發動機，避免了渦輪增壓發動機的渦輪遲滯的現象。深踩油門時，它的速度的提升感和平順性都是讓人覺得很舒服的。
馬自達阿特茲在懸架方面，和之前都沒有變化，同樣採用前麥弗遜後多連杆獨立懸架系統，但時它底盤做了輕量化的設計，而且車身也比較低，轉彎的時候，會覺得方向盤比較輕，整體的轉彎很有整體性。其實阿特茲的駕駛樂趣是遠遠高出了它的參數資料的。開起來你會覺得很好玩，過彎的時候甚至會覺得我要不要走線，如果推薦，我會推薦2.0L藍天豪華版，價格在20萬以內。如果感覺不夠勁兒，那我推薦馬自達阿特茲的2.5L 藍天至尊版，頂配車型售價23.58萬元人民幣，絕對夠您玩的了。
來到阿特茲的後排看一下，第三代的馬自達阿特茲在後排的腿部空間增加了43毫米，將前排駕駛座調整到我（187公分的海拔，75公斤體重）的最舒適位置固定不動，後排腿部空間一拳四指；頭剛好頂著，沒有頭部空間。而整車的軸距達到了2830毫米，其實對比一下它的競爭車型，它並沒有太大的優勢，但是我們之前說這台車它有著一顆賽車手的心，後排空間就沒必要太看重了。
還加上了電子手刹的功能，原本的手刹位置騰出來剛好做一個儲物格。雖然我個人是比較喜歡機械手刹，但是從這一代的馬自達阿特茲為了提升它內飾整體的質感以及科技感，它還是選擇了電子手刹。
在新款馬自達阿特茲的配置上，它做到了別人有的我也有，別人沒有的我也不想比別人好，這很馬自達風。在2.5升的兩個最高配的車型上，新款阿特茲還配備有抬頭顯示，但是要在啟動之後它才能升起來。大小的話跟iPhone SE差不多，內飾運用了很多的皮革材質，中控台以及門把手，車門面板上，凡是我們手能摸到的地方基本上都是軟性材質，很有質感。不足之處，大家要注意一下，就是它全系都沒有胎壓檢測的功能。
這款從2013年進入中國的阿特茲，2014年才實現國產化，現在已經經歷了很多次中期改款了；可以說這次的改款比之前要徹底了很多；尤其是它增加了兩個降噪技術，來彌補它之前最大的噪音問題。2014款的馬自達阿特茲百公里加速時間8秒多，雖然比不上性能車，但在同級別車型中，它還是很有優勢的。其實它的升功率只有56.4千瓦，但是它用了自然吸氣的發動機，避免了渦輪增壓發動機的渦輪遲滯的現象。深踩油門時，它的速度的提升感和平順性都是讓人覺得很舒服的。
馬自達阿特茲在懸架方面，和之前都沒有變化，同樣採用前麥弗遜後多連杆獨立懸架系統，但時它底盤做了輕量化的設計，而且車身也比較低，轉彎的時候，會覺得方向盤比較輕，整體的轉彎很有整體性。其實阿特茲的駕駛樂趣是遠遠高出了它的參數資料的。開起來你會覺得很好玩，過彎的時候甚至會覺得我要不要走線，如果推薦，我會推薦2.0L藍天豪華版，價格在20萬以內。如果感覺不夠勁兒，那我推薦馬自達阿特茲的2.5L 藍天至尊版，頂配車型售價23.58萬元人民幣，絕對夠您玩的了。