汽車音響的箱體是什麼？如何打造汽車音箱？

汽車音響箱體是什麼？

超低音箱體

我們知道最基礎的音響包含了發聲單元（喇叭）以及箱體， 如果是家庭音響還包含了主機、功放、解碼器等。

如果是車載音響呢？車載音響基本也包含了主機、功放、解碼器， 甚至還有高轉低， DSP等模組。 一般音響改裝大多需要配齊這些模組來獲得更好的音響效果， 但是大部分人都忽視了音箱的打造。 平時我們去音響改裝店， 問的最多的也是這套喇叭多少錢， 低音多少錢， 功放多少錢， 很少會有人問到打造一個好點的音箱需要多少錢。

音箱一直都是我們忽視的部分， 覺得喇叭放上去做好調音基本就無礙了。 實際上沒有做音箱的音響就不叫做音響， 就好像買了一對喇叭回家， 讓喇叭赤裸裸的在外面一樣。 試想一下一對沒有音箱的喇叭聽起來的感覺會是什麼樣的， 相信沒有人會喜歡。 汽車也是一樣， 車門內腔是一個空曠的地方，

會放大雜訊的音量， 揚聲器安裝後在車門內腔的聲音屬於干擾聲， 會被內腔放大後傳入車內。 那麼如何將車門打造成一個音箱呢？

音箱材料

一般的音箱都是木質的， 與塑膠和金屬音箱相比， 木質音箱的優點就在於密度高和重播效果好， 箱體材料影響音箱的性能， 音箱外殼的材料密度越大， 發出聲音時箱體所產生的振動就越小， 特別是帶大功率放大器的有源音箱更是如此， 這樣聲音可以更加真實的得到還原。 木材的密度要比塑膠大很多， 因此， 木質音箱的效果要比塑膠音箱的效果出色。

車門是由金屬構成， 我們知道金屬的硬度比木質要高， 所以振動應該更小， 得到的聲音應該能夠更加真實的還原。

但是車門的金屬厚度偏低， 又很容易引起共振， 這一點完全掩蓋了金屬音箱的強度所帶來的優勢， 我們打造車身音箱主要的目的就是為了彌補音箱厚度的不足。

共振點測試

為什麼要隔音？

車門的內腔天然就是一個音箱的內腔， 還是金屬板太過於單薄，

容易引起共振。 那麼為了加強金屬板的厚度， 我們需要使用隔音材料人為的增加車門金屬板的厚度。 隔音材料通常能夠加強鈑金強度， 吸收金屬門板振動的機械勢能。 好的隔音材料， 能夠解決揚聲器向後發聲所產生的“聲染色”的問題， 突出中高頻的效果。

音箱等級

我們一般講車門的音箱打造分為四個等級：

1.完全不使用隔音處理的叫做共振箱體， 這類箱體共振雜訊大低頻不夠力度， 中頻丟失細節， 高頻不夠清晰甚至刺耳。

2.簡單的隔音處理的叫做非共振箱體， 這類箱體已經能夠減小共振雜訊了， 但是因為揚聲器喇叭和車門存在縫隙， 容易雜訊聲波的衍射， 內腔的雜訊依舊能夠傳出來， 所以效果上不能達到大部分的需求。

3.使用足夠的材料打造的密封箱體， 這類箱體不僅能夠減小共振雜訊， 還能夠吸收雜訊。 在雜訊傳播的途徑中， 還能夠再次削弱雜訊的能量， 基本上可以滿足大部分的車主需求。

4.頂級箱體， 頂級箱體不僅僅需要足夠的材料， 還要選擇最好的材料。 材料的量夠了還需要種類足夠， 例如揚聲器的部位加上音圈墊， 在有腔體的部位加上綿填充， 從傳播途徑減小雜訊的傳播。

汽車音箱打造

使用的隔音材料的多少以及種類，決定了打造的音箱等級，材料越多越能覆蓋更多的共振點。同時車門外層的隔音一定要密封，將內腔的聲音密封在內腔不洩露出來，所以外側最好使用滿貼的方式。此外在最外層的塑膠蓋板上附上一層吸音棉，一是填充塑膠板與金屬門板之間的縫隙，二是吸收共振雜訊。

更高級別的箱體需要更好的密封，例如揚聲器與門板之間的縫隙，用簡單的木質喇叭墊還是會有縫隙，因為木質的喇叭墊硬度較高，不能完全的密封。那麼最好使用專門的麗音圈，麗音圈採用柔軟的材料在車門鈑和揚聲器之間起到一個緩衝填充的作用，能夠更好的減小揚聲器與門板的共振雜訊，也能夠吸收內腔雜訊從縫隙透出來的能量。

汽車音箱打造

使用的隔音材料的多少以及種類，決定了打造的音箱等級，材料越多越能覆蓋更多的共振點。同時車門外層的隔音一定要密封，將內腔的聲音密封在內腔不洩露出來，所以外側最好使用滿貼的方式。此外在最外層的塑膠蓋板上附上一層吸音棉，一是填充塑膠板與金屬門板之間的縫隙，二是吸收共振雜訊。

更高級別的箱體需要更好的密封，例如揚聲器與門板之間的縫隙，用簡單的木質喇叭墊還是會有縫隙，因為木質的喇叭墊硬度較高，不能完全的密封。那麼最好使用專門的麗音圈，麗音圈採用柔軟的材料在車門鈑和揚聲器之間起到一個緩衝填充的作用，能夠更好的減小揚聲器與門板的共振雜訊，也能夠吸收內腔雜訊從縫隙透出來的能量。