➤剛剛過去的3月份， 國內外汽車市場都發生了那些大事、又有哪些重量級新車值得關注呢， 別著急， 本期月月談將為你逐一呈現。
上汽奧迪鬧劇的終章
在3月20日， CADA奧迪經銷商聯會發出了一份回應德國奧迪高管3月15日答媒體問的紅頭文件， 內容大概還是對奧迪與上汽合作表達了各種不滿和憤怒， 畢竟原本一個大蛋糕全是他們的， 現在要分出去一部分， 經銷商當然不願意啊。
在奧迪本年度頭兩個月在華銷量大幅下滑的背景下， 奧迪方面也選擇了妥協， 於3月29日宣佈奧迪與上汽合作專案將暫停， 這個項目將在奧迪在華年銷量達到90萬輛後才會重啟， 而且重啟之後， 上汽奧迪的銷售管道與一汽-大眾奧迪合併， 也就是說， 未來如果有幸能買到上汽奧迪的產品， 你不需要像尋覓上汽大眾的4S店那般， 你只要去的是奧迪的經銷商， 就能買到一汽-大眾奧迪、上汽奧迪和進口奧迪的所有在華銷售的車型。
年銷量要達到90萬輛， 意味著還需要不短的一段時日， 畢竟2016年度奧迪在華銷量為59.16萬輛， 還需要超過50%的增長才能達到90萬輛。 幾年的時間， 誰知道會發生什麼呢。 至此， 上汽與奧迪的曖昧鬧劇劃上了這個階段的句號。
江淮大眾獲批
那邊上汽奧迪難以成事， 這邊江淮大眾的項目獲得批准通過了， 也不知道大眾是怎麼做到突破了中國汽車產業政策規定的同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業， 咬文嚼字地看， 江淮大眾看起來會與上汽大眾和一汽-大眾走不一樣的路。
江淮大眾將成為售價涵蓋研發、生產、銷售的新能源車合資公司， 所以這會是一家生產新能源車型的整車廠， 首款新車將會是一款純電動SUV。 據說未來車型不會掛大眾的車標， 也不會採用大眾的平臺， 但會採用大眾的技術， 這就讓我想到了另一個品牌——騰勢。
澳大利亞汽車製造業進入倒計時
前些時間我們報導了霍頓將於今年10月份關閉生產線，
原因大概是澳大利亞的生產成本過高， 尤其是工人工資水準偏高， 而汽車關稅較低， 利潤也就不理想了。 畢竟現在也越來越多品牌開始把生產工廠轉移至人工成本較低的國家和地區去了，
眾泰新車草圖
眾泰是個很有上進心的品牌， 山寨的腳步也是“人往高處走”， 眾泰的“眾”有三個人， 當然得往高處走得更快些嘛。 他們從大眾到奧迪， 從奧迪到保時捷， 這一次， 開上超跑不是夢， 他們把“皮尺”伸向了蘭博基尼。
前幾天，大邁X5剛剛宣佈上市，這就是一款有著非常濃郁的大眾設計語言的車型，而且得益於眾泰背後的產業鏈，他們可以把新車的研發週期縮短不少，最厲害的就是在做模具方面。往往別的品牌要做新車，設計定稿之後送去做模具都要一兩年，而眾泰不需要那麼長的時間，所以他們經常都能搶在原版車型發佈之前率先發佈自己的車型。
可能是眾泰聽到很多網友在眾泰文章下的評論區看到留言意見——大家都想開超跑，於是他們可能就在圖片上量了量蘭博基尼Urus的規格尺寸，稍微現實化一點，這就是眾泰家的新車了。不得不說，從現在僅有的兩張圖來看，還像模像樣的。弱弱地問一句，下一步是不是該賓利添越了？
訂單最多的阿爾法•羅密歐Giulia竟然是……
33秒，350輛Giulia Milano首發限量版車型就在天貓上被訂購一空。從車轍君獲得的消息來看，Milano限量版的配置確實是全系最划算的，然而我要說的並不是這款只有350人可以享受到的配置，而是QV四葉草版本。
阿爾法•羅密歐還公佈了全系各個車型的訂單數量，竟然發現，除了限量版之外，訂單數量最多的是QV四葉草高性能版，售價為102.8萬元，對手是寶馬M3，賓士AMG C 63等。可見對於這款新晉小生，大家的熱情並不止于普通版本。
印度版五菱宏光在G-NCAP中獲得0星
也許大家對G-NCAP感到陌生，解釋一下，G=Global，也就是全球性的，全名就是世界新車評價規程。近日G-NCAP對在印度市場銷售的新車做了一些碰撞測試，其中就有這款雪佛蘭Enjoy，也就是印度版的五菱宏光。
這款車在G-NCAP的測試中僅獲得了零星的評價，原因是啥？印度汽車市場是個比中國汽車市場還要更更更不成熟的市場，人們買車不太注重安全配置，而且印度也並沒有把安全氣囊列為出廠強制要求裝備的配置，所以這輛測試車沒有氣囊，前排假人被撞得各種五顏六色。由於五菱宏光並沒有在C-NCAP進行過碰撞測試，所以我們也無法得知配備了氣囊的國內版五菱宏光成績幾何。
但在印度銷售的同價位其他品牌車型也好不到哪去、例如大眾Polo、鈴木雨燕等小型車，沒有裝備氣囊的情況下，駕駛員側的安全性能同樣都是零星成績。
大眾發佈保障舒適體驗聲明
近日，大眾集團發佈了“聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗”的聲明，針對大眾集團汽車使用的隔音材料在某些特別情況下，例如高溫炎熱環境，可能會產生異味，影響車主的使用體驗。
涉及到的車型有奧迪品牌的A4L、Q5和A3，一汽-大眾邁騰、CC、高爾夫和上汽大眾斯柯達明銳，涵蓋了生產時間為2013年至2016年的車輛，各品牌將在車輛下一次進店進行保養維修時對相關車輛進行檢查，若有需要的將會更換隔音材料。
車內異味是現今關注度越來越高的問題，從前幾年曝出的瀝青阻尼片散發刺鼻致癌氣體開始就讓人不得不擔心。幾乎所有新車剛買回來都會有異味的情況，雖然有異味並不一定意味著對人體有害，但也是影響使用體驗的。隨著相關法律法規在今年出臺，相信各廠商都會在這方面的問題上引起重視，畢竟買車回去是要開好幾年的，誰都不想開幾年車就折幾年壽，對吧？
馬自達轉子發動機mix混動
作為一家向來偏執的廠商，馬自達在自然吸氣領域的深耕讓人欽佩，對於轉子發動機的執著也讓人尊敬。然而這家廠商缺至今未涉足混動領域，在日本市場確實有混動的馬自達3（昂克賽拉），但混動技術主要來自于豐田。
去年宣稱要讓轉子發動機跑車回歸的馬自達鼓搗了大半天似乎還沒什麼進展，RX系列的重生也打上了一個問號。然而馬自達最近申請了專利，跟混動有關，也跟轉子發動機有關。馬自達做的是增程式混動，這樣的混動形式其實顯得不太混動，因為內燃機的工作是為電池充電，而驅動車輪的能源都是來自電池，發動機不直接參與車輛的驅動，寶馬i3就用一具摩托車的小發動機來給電池充電。而決定增程式混動車在不接入外接電源充電條件下油耗的就是，發動機為電池充電的效率。轉子發動機是出了名的排放高，不知道在另一種使用形式下，馬自達能把它優化得如何呢。
Uber自動駕駛測試車被撞翻
自動駕駛是目前很多汽車以及周邊IT企業都在進攻的方向，尤其是IT企業，在自動駕駛領域的嘗試甚至比傳統汽車廠商更加大膽。Uber在去年就購入了百餘輛富豪XC90用於無人駕駛汽車的改裝和測試，近日出現了一宗不小的事故，一輛對向的沒有遵守交通信號燈的車輛與測試車發生碰撞，測試車被撞翻，事故沒有造成眼中的人員傷亡。
雖然說從事故責任判定的結果來看，這次事故的責任方並不在於Uber測試車，所以Uber這次通過事故來上頭條也真是挺冤的。
接下來是一圖說車，請注意，一大波SUV來襲……
《月月談》| 作者：陳厚澤
以下是《特別報導》欄目的近期精選：
聚焦：C-NCAP將執行新規，歐寶或歸入PSA
聚焦：北美車展被CES展搶走風頭，上汽合資奧迪暫時擱淺
聚焦：12月車圈有哪些值得關注的事兒和車？
寶馬新5系、蔚來EP9，兩大車展的漏網之魚都在這裡了
新5系任重道遠，吉利又開新品牌，SUV市場仍是絕對焦點
世界紛繁，我們只呈現有價值的思考
前幾天，大邁X5剛剛宣佈上市，這就是一款有著非常濃郁的大眾設計語言的車型，而且得益於眾泰背後的產業鏈，他們可以把新車的研發週期縮短不少，最厲害的就是在做模具方面。往往別的品牌要做新車，設計定稿之後送去做模具都要一兩年，而眾泰不需要那麼長的時間，所以他們經常都能搶在原版車型發佈之前率先發佈自己的車型。
可能是眾泰聽到很多網友在眾泰文章下的評論區看到留言意見——大家都想開超跑，於是他們可能就在圖片上量了量蘭博基尼Urus的規格尺寸，稍微現實化一點，這就是眾泰家的新車了。不得不說，從現在僅有的兩張圖來看，還像模像樣的。弱弱地問一句，下一步是不是該賓利添越了？
訂單最多的阿爾法•羅密歐Giulia竟然是……
33秒，350輛Giulia Milano首發限量版車型就在天貓上被訂購一空。從車轍君獲得的消息來看，Milano限量版的配置確實是全系最划算的，然而我要說的並不是這款只有350人可以享受到的配置，而是QV四葉草版本。
阿爾法•羅密歐還公佈了全系各個車型的訂單數量，竟然發現，除了限量版之外，訂單數量最多的是QV四葉草高性能版，售價為102.8萬元，對手是寶馬M3，賓士AMG C 63等。可見對於這款新晉小生，大家的熱情並不止于普通版本。
印度版五菱宏光在G-NCAP中獲得0星
也許大家對G-NCAP感到陌生，解釋一下，G=Global，也就是全球性的，全名就是世界新車評價規程。近日G-NCAP對在印度市場銷售的新車做了一些碰撞測試，其中就有這款雪佛蘭Enjoy，也就是印度版的五菱宏光。
這款車在G-NCAP的測試中僅獲得了零星的評價，原因是啥？印度汽車市場是個比中國汽車市場還要更更更不成熟的市場，人們買車不太注重安全配置，而且印度也並沒有把安全氣囊列為出廠強制要求裝備的配置，所以這輛測試車沒有氣囊，前排假人被撞得各種五顏六色。由於五菱宏光並沒有在C-NCAP進行過碰撞測試，所以我們也無法得知配備了氣囊的國內版五菱宏光成績幾何。
但在印度銷售的同價位其他品牌車型也好不到哪去、例如大眾Polo、鈴木雨燕等小型車，沒有裝備氣囊的情況下，駕駛員側的安全性能同樣都是零星成績。
大眾發佈保障舒適體驗聲明
近日，大眾集團發佈了“聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗”的聲明，針對大眾集團汽車使用的隔音材料在某些特別情況下，例如高溫炎熱環境，可能會產生異味，影響車主的使用體驗。
涉及到的車型有奧迪品牌的A4L、Q5和A3，一汽-大眾邁騰、CC、高爾夫和上汽大眾斯柯達明銳，涵蓋了生產時間為2013年至2016年的車輛，各品牌將在車輛下一次進店進行保養維修時對相關車輛進行檢查，若有需要的將會更換隔音材料。
車內異味是現今關注度越來越高的問題，從前幾年曝出的瀝青阻尼片散發刺鼻致癌氣體開始就讓人不得不擔心。幾乎所有新車剛買回來都會有異味的情況，雖然有異味並不一定意味著對人體有害，但也是影響使用體驗的。隨著相關法律法規在今年出臺，相信各廠商都會在這方面的問題上引起重視，畢竟買車回去是要開好幾年的，誰都不想開幾年車就折幾年壽，對吧？
馬自達轉子發動機mix混動
作為一家向來偏執的廠商，馬自達在自然吸氣領域的深耕讓人欽佩，對於轉子發動機的執著也讓人尊敬。然而這家廠商缺至今未涉足混動領域，在日本市場確實有混動的馬自達3（昂克賽拉），但混動技術主要來自于豐田。
去年宣稱要讓轉子發動機跑車回歸的馬自達鼓搗了大半天似乎還沒什麼進展，RX系列的重生也打上了一個問號。然而馬自達最近申請了專利，跟混動有關，也跟轉子發動機有關。馬自達做的是增程式混動，這樣的混動形式其實顯得不太混動，因為內燃機的工作是為電池充電，而驅動車輪的能源都是來自電池，發動機不直接參與車輛的驅動，寶馬i3就用一具摩托車的小發動機來給電池充電。而決定增程式混動車在不接入外接電源充電條件下油耗的就是，發動機為電池充電的效率。轉子發動機是出了名的排放高，不知道在另一種使用形式下，馬自達能把它優化得如何呢。
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雖然說從事故責任判定的結果來看，這次事故的責任方並不在於Uber測試車，所以Uber這次通過事故來上頭條也真是挺冤的。
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