路虎誕生於1948年， 近70年以來， 雖然路虎輾轉不定， 但是至今它還依然保持著英國貴族的氣質， 在四輪驅動的世界裡， 它的豪華與性能是勿庸置疑的。 路虎一直以越野車的形象示人， 也讓人一提起路虎腦袋裡就冒出了越野車的形象， 而如今這個印象恐怕要改一改了。
近日， 路虎官方負責人透露， 路虎將在2019年推出一款全新的純電動車型。 而這款車將顛覆以往的車型設計方式， 採用路虎從未嘗試過的三廂轎車形式。
一直以來， 看著奢華氣派的路虎車形， 很難想像它是從農場中“研發”出來的產品。 1948年的英國， 剛剛擺脫持續了六年的戰火， 百廢待興， 衰敗的局面要求經濟上迅速復蘇。
面對這種狀況， 很多汽車製造廠紛紛投入生產民用車的行列，
羅孚戰後所生產的第一款車是代號P-4的農用卡車，
羅孚的工程師莫瑞斯·威克斯擁有一塊農場， 當時他擁有的最重要的運載工具是一部自戰場退役的美制吉普車。 1947年的一天， 他的兄弟斯潘瑟·威克斯也就是羅孚的總經理問他，
這個不經意的問題卻讓威克斯兄弟看到了一個美好的前景——生產一部多用途的四輪驅動車。 除了採用美軍威利斯吉普車的底盤及傳動系統外， 其它部分均自行製造， 並且大量採用羅孚P-3車型現成共用的零件，以節省成本。
同時，採用簡單的車體結構與大量的鋁制車身設計，以克服當時缺鐵的環境，而且鋁質不易腐蝕的優點也使汽車較耐用。這部多用途車的主要用途是農場載運工具，所以設計上也以掛載各種農用工具為主。
於是，這個農夫的最佳幫手在現在卻成了旗下最暢銷的車系，一個偶然的靈感，成就了４Ｘ４世界中最優秀的品牌之一。
路虎名字的由來：
在1948年春天的阿姆斯特丹車展上，羅孚的新設計大放異彩，甚至連羅孚本身都沒有想到，這輛1.6L的四缸農用小卡車在英國及英國以外的各地市場上都十分討好。
威克斯兄弟當初的構想：優異的越野能力、簡單的結構、鋁制的車身以及多用途的設計，完全吻合當時的大環境。威克斯兄弟將這款小車命名為LandRover，路虎名字和車型都由它而來。
隨後，在1950年，路虎又推出了StationWagon車型，但由於上稅過高而導致車型售價非常昂貴。因此，它的存在只有短短的１年時間，在1951年的時候就不再生產了，儘管如此，羅孚並未放棄生產高級4X4車型的計畫。
1948年路虎共生產了3048輛，第二年則增加到8000輛，1950年又成長一倍，達1.5萬輛，並為世界各國軍警所廣泛採用。1958年，第二代路虎IIA車型推出，它直到1971年才被第三代路虎車型所取代。
雖然這是一款長壽的車型，但是它在商業上並不成功。1966推出改良後的路虎，代號IIB，這是路虎第一次採用2.6L六缸發動機，這一年春天路虎的總產量已達50萬部。
並且大量採用羅孚P-3車型現成共用的零件，以節省成本。
同時，採用簡單的車體結構與大量的鋁制車身設計，以克服當時缺鐵的環境，而且鋁質不易腐蝕的優點也使汽車較耐用。這部多用途車的主要用途是農場載運工具，所以設計上也以掛載各種農用工具為主。
於是，這個農夫的最佳幫手在現在卻成了旗下最暢銷的車系，一個偶然的靈感，成就了４Ｘ４世界中最優秀的品牌之一。
路虎名字的由來：
在1948年春天的阿姆斯特丹車展上，羅孚的新設計大放異彩，甚至連羅孚本身都沒有想到，這輛1.6L的四缸農用小卡車在英國及英國以外的各地市場上都十分討好。
威克斯兄弟當初的構想：優異的越野能力、簡單的結構、鋁制的車身以及多用途的設計，完全吻合當時的大環境。威克斯兄弟將這款小車命名為LandRover，路虎名字和車型都由它而來。
隨後，在1950年，路虎又推出了StationWagon車型，但由於上稅過高而導致車型售價非常昂貴。因此，它的存在只有短短的１年時間，在1951年的時候就不再生產了，儘管如此，羅孚並未放棄生產高級4X4車型的計畫。
1948年路虎共生產了3048輛，第二年則增加到8000輛，1950年又成長一倍，達1.5萬輛，並為世界各國軍警所廣泛採用。1958年，第二代路虎IIA車型推出，它直到1971年才被第三代路虎車型所取代。
雖然這是一款長壽的車型，但是它在商業上並不成功。1966推出改良後的路虎，代號IIB，這是路虎第一次採用2.6L六缸發動機，這一年春天路虎的總產量已達50萬部。