關於豐田銳志停產的傳言由來已久， 不過當海外推出中期改款車型之後， 還是令不少銳志粉兒興奮的認為， 停產肯定只是謠言。 近日， 這一“謠言”得到了證實， 隨著第528,188輛銳志下線， 國產銳志車型正式宣告停產。 從今往後， 在中國市場上要買一台V型六缸、前置後驅的新車， 將要付出的代價將遠遠不止20多萬那麼簡單。
開創了20萬級後驅中型車的先河
2005年由一汽豐田正式引入國內市場銷售，
進行了從商務到豪華運動的轉變
2010年一汽豐田跟隨海外市場新車的發佈， 對銳志進行了更新換代， 清晰地定位為豪華運動轎車， 前置後驅、前雙叉臂後多連杆的懸掛結構等都得到了保留。 最明顯的改變就是運動激進的前臉造型， 從此讓銳志和商務沒有了任何關係。 動力方面， 延續了上代車型的2.5L和3.0L發動機， 雖然沒有突如其來的澎湃， 但是六缸的平順性也不是， 小排量渦輪所能比擬的。
停產前最後一次改款將運動進行到底
2013年一汽豐田對銳志進行了中期改款， 將運動進行的更加徹底， 外觀有著更強的視覺衝擊力。 但是在車內並沒有明顯的改動， 基本上和老款一致， 各個按鍵的佈局都是以實用為主。 在沒有任何的改動之前， 銳志依舊是可以做到舒適平順， 作為家用車盡職盡責。 對於消費者來說， 最大的遺憾就是動力系統沒有經過更新。
編輯總結：在銳志停產之前， 一汽豐田就已經表示皇冠改款後將不再提供2.5L的車型， 全系僅有2.0T+8AT的一種動力組合。 其實從這一代皇冠以年輕運動的全新形象上市之後，