相信很多讀者對共用自行車的概念很清楚了， 今天想跟大家一起談談共用汽車。 共用自行車可以解決零到十公里的出行， 但是共用汽車卻可以解決十到一百公里。 前段時間， 共用寶馬、共用吉普、共用特斯拉等消息引起社會公眾關注。 共用汽車作為城市公共出行的補充， 今年來在國內多個城市迅速升溫。 交通運輸部、住房城鄉建設部近期聯合發佈的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》提出， “鼓勵分時租賃發展”， 給相關行業注入一針“強心劑”。 共用汽車已經成為了共用經濟的一個新風口。
共用汽車， 個人感覺現在還沒法成長起來。 因為現在這個共用汽車市場很顯然不太成熟， 想讓更多的使用者使用還需要一個改進措施。 需要國家政策説明， 當然更需要企業的自身努力。 當前制約共用汽車發展的因素有很多， 投放規模、汽車續航里程、信用體系等，
對於共用汽車， 大多人對押金多還是有意見的， 很多寧願坐滴滴和計程車都不會去選擇共用汽車。 好在有國家政策的支持， 車企、租車公司、資本紛紛在共用汽車的戰場上逐鹿， 中國有越來越多的用戶開始逐步接受這一出行方式。
雖然有了國家的支援， 社會上也有資金願意進駐共用汽車市場， 但是在中國的一個消費現狀是很多人更願意買私家車。 私家車的消費觀念已經深入人心， 共用觀念尚不成熟。 再加上， 無論是車輛產品本身還是平臺企業提供的服務， 共用汽車企業在這些方面還都存在不少問題， 反映到消費者的體驗上就是各類問題和痛點。
作為一個互聯網行業， 共用汽車正在搶佔市場， 同時也在擴張中不斷糾錯和改進問題， 但又不同於過往的互聯網行業， 政府將在其中發揮著更為重要的作用。 相信在企業和國家的共同努力下， 共用會成為一種時尚。