從2009年底收購薩博核心智慧財產權構建北京汽車自主研發體系至今， 不到8年的時間， 北汽自主已經構建了完善的研發體系， 並推出多款日漸成熟的產品。 尤其是今年， 2.0平臺化研發體系的確立， 幫助北京汽車的研發實力又向前邁進一大步， 走向平臺化開發的新階段， 推動北京汽車向提升產品品質和駕駛體驗的市場化發展前進。
在北京汽車股份有限公司副總裁劉宇看來， 北京汽車自主研發在2.0時代邁開了蓬勃向上的步伐。 在這一過程中， 作為一家自主車企， 北汽的正向研發， 要有朝著一個方向試錯的勇氣和定力， 才能真正脫胎換骨， 提升品質。
以客戶為中心建設研發體系
“今天我們很難說清薩博的技術還有多少先進性， 但我們擁有的核心智慧財產權， 讓我們在零基礎上， 構建了自主正向研發的技術體系。 雖然我們的起步晚了點， 但基礎能力卻並不落後， 而且相比一些非正向的汽車研發體系， 我們的體系更系統、科學、全面。 ”
劉宇認為， 基於薩博核心智慧財產權搭建的北汽1.0平臺， 讓北汽知道如何研發， 搭建了科學的框架， 配備了適需的人才隊伍， 規範了各種流程， 有了基本的研發能力，
在搭建基礎的同時， 北京汽車還在逐漸尋找自己的品牌基因。
“整車廠的研發往往是與合作單位協作的過程。 如果沒有我們自己的設計體系和理念， 往往不能確定我們需要什麼， 陷入合作單位主導企業研發設計的困局中。 舉個簡單的例子， 我們都知道全世界最好的設計在義大利， 國內很多車企也都把造型設計委託給義大利的設計公司， 但在合作過程中， 由於我們沒有自己清晰的造型需求， 往往讓設計淪為‘四不像’， 缺乏企業特色。 而當你有了自己的研發設計體系， 明確知道‘我要什麼’， 這樣在合作外包的時候， 合作夥伴才能根據你的需求量身打造更適合的產品。
劉宇認為， 明確自己的需求是研發體系建立的另一個重要作用， 而目前北汽已經有了自己的研發體系， 明確了“北京汽車”品牌的設計研發需求， 這為北汽自主研發明確了發展方向。
開啟平臺化開發2.0時代
今年的上海車展上， 北京汽車推出全新紳寶D50， 這是北京汽車基於全新M-trix 2.0平臺誕生的北汽紳寶二代產品首款車型， 標誌著北汽研發2.0時代的開啟。 “
如果說北汽1.0平臺為北汽研發體系建設打下基礎，那麼，2.0平臺則讓北汽擁有了自己的體系能力。”
劉宇介紹，依託2.0平臺，北汽將推出2～3款轎車、4～5款SUV和3～4款MPV，這些產品將是北汽自主研發、設計能力的體現，將展現“北京汽車”的品牌品質，同時推動自主品牌向上發展。
為什麼要平臺化發展？劉宇認為，這是現代車企適應市場反覆運算速度不斷加快的最佳方案。
“伴隨著IT產業產品反覆運算速度的不斷加快，汽車雖然不是快消品但也被要求加快反覆運算速度，可是汽車開發固有的週期使其反覆運算速度不可能那麼快，怎麼辦？平臺化可以很好地幫助企業解決這個難題。”
劉宇表示，平臺化提供了車型開發的平臺，在基礎框架、功能不變的基礎上，可以根據市場需求增加一些功能，這樣既保證了產品開發、驗證等流程的正常推進，又可以滿足市場新增元素的需求，而且平臺化開發為汽車智慧製造的模組化生產創造了可能。同時，北汽2.0平臺還開闢了更多電動化、智慧化、網聯化埠，滿足了汽車產品電動化、智慧化、網聯化趨勢的需求，提升了產品開發的適應性。
設計方面，北汽的2.0平臺，可以按照客戶需求，形成家族化設計，提高產品辨識度，滿足消費者日益提升的審美需求。進入2.0時代的北京汽車，融合了“恢弘”、“精謹”、“動感”、“前瞻”等“大都之美”設計理念，將中國傳統文化的恢弘大氣與現代美學前瞻理念融合，開創出北京汽車獨有的全新家族設計理念。尤其值得關注的是，北汽擁有了包括單偉、羅威、路軍、王文東等優秀設計師在內的國際化設計團隊，讓北汽2.0階段的造型設計有了更多自主特色。
“體現在產品上，我感覺2.0時代的北京汽車產品，更加注重駕駛感受，這一點試駕過全新紳寶D50的人都可以明顯感覺到。”劉宇認為，“有了成熟的研發體系和平臺，接下來北汽的產品研發要做的就是堅定方向，朝著一個方向試錯。在這一過程中不斷提升產品品質。”
文：王金玉 圖：杜琳 編輯：黃蓓
版權聲明
如果說北汽1.0平臺為北汽研發體系建設打下基礎，那麼，2.0平臺則讓北汽擁有了自己的體系能力。”
劉宇介紹，依託2.0平臺，北汽將推出2～3款轎車、4～5款SUV和3～4款MPV，這些產品將是北汽自主研發、設計能力的體現，將展現“北京汽車”的品牌品質，同時推動自主品牌向上發展。
為什麼要平臺化發展？劉宇認為，這是現代車企適應市場反覆運算速度不斷加快的最佳方案。
“伴隨著IT產業產品反覆運算速度的不斷加快，汽車雖然不是快消品但也被要求加快反覆運算速度，可是汽車開發固有的週期使其反覆運算速度不可能那麼快，怎麼辦？平臺化可以很好地幫助企業解決這個難題。”
劉宇表示，平臺化提供了車型開發的平臺，在基礎框架、功能不變的基礎上，可以根據市場需求增加一些功能，這樣既保證了產品開發、驗證等流程的正常推進，又可以滿足市場新增元素的需求，而且平臺化開發為汽車智慧製造的模組化生產創造了可能。同時，北汽2.0平臺還開闢了更多電動化、智慧化、網聯化埠，滿足了汽車產品電動化、智慧化、網聯化趨勢的需求，提升了產品開發的適應性。
設計方面，北汽的2.0平臺，可以按照客戶需求，形成家族化設計，提高產品辨識度，滿足消費者日益提升的審美需求。進入2.0時代的北京汽車，融合了“恢弘”、“精謹”、“動感”、“前瞻”等“大都之美”設計理念，將中國傳統文化的恢弘大氣與現代美學前瞻理念融合，開創出北京汽車獨有的全新家族設計理念。尤其值得關注的是，北汽擁有了包括單偉、羅威、路軍、王文東等優秀設計師在內的國際化設計團隊，讓北汽2.0階段的造型設計有了更多自主特色。
“體現在產品上，我感覺2.0時代的北京汽車產品，更加注重駕駛感受，這一點試駕過全新紳寶D50的人都可以明顯感覺到。”劉宇認為，“有了成熟的研發體系和平臺，接下來北汽的產品研發要做的就是堅定方向，朝著一個方向試錯。在這一過程中不斷提升產品品質。”
文：王金玉 圖：杜琳 編輯：黃蓓
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