最近， 有很多關於汽車因為氣囊安全問題被廠家召回， 我們可以想像一下， 氣囊是救命的配置， 要是生死一線的時刻沒有彈出來， 那要氣囊這個擺設來幹嘛？合資車進入中國後會減配， 作為車主只能從憤然到默默接受， 但如果連安全氣囊這種配置都只是一個花瓶擺設而已， 車主還會忍氣吞聲嗎？
氣囊、安全帶、車身結構，
這個安全設施無疑是汽車中最重要的被動安全設備，
在車輛產生碰撞的瞬間可以盡可能地避免車上人員受到生命的威脅，
也是所有人最在意的，
通常權衡一輛車的好與壞，
安全設備往往是占比很大的一個選項。
截至小Car接到苑先生投訴為止， 這輛卡羅拉的氣囊不彈出問題依然未得到解決！
關於卡羅拉的氣囊不彈出問題，
卡羅拉車主回復：
kgl88：每天出門， 我都是擔心安全氣囊在危急關頭不工作！
謝陽景：我的也是， 經常要檢查自己有沒有系安全帶。
uncoco：也好， 萬一氣囊把我的妝弄花了怎麼辦？
lilu1211：這不是在漠視我們國人的生命麼？
casiozx：這叫最新科技的安全防禦系統哈哈哈， 在撞車的時候一定要找准角度， 知道哪一個是氣囊激發點才撞！
順澤：那是不是以後開卡羅拉都要自帶氣囊了？
hhx2002299：哪怕撞報廢了， 這個沒有爆的安全氣囊還能賣幾個錢訥。
氣囊不爆， 誰的過錯？
律師認為， 事故中車輛在遭受嚴重撞擊後氣囊未爆開， 車主要注意搜集相關證據， 譬如交警部門作出的對當時車輛速度、碰撞角度等認定， 這樣才能更好維護自己的利益。
要是廠家以“撞擊角度不對”、“速度不夠”、“沒有撞到撞擊點”為由拒絕消費者索賠的， 車主可通過車輛的隨車說明書以及該車輛安全氣囊的技術參數， 判斷車輛安全氣囊是否為應爆未爆。 當車輛確實存在應爆未爆情形， 即車輛自身存在品質問題的，
如果廠商仍堅持己見， 車主可以依據消費者權益保護法中的舉證倒置條款， 要求廠家對車輛進行鑒定並提供鑒定報告。 對鑒定報告有異議的， 雙方可協商委託協力廠商權威鑒定機構進行鑒定。