國人推崇SUV的熱情不斷高漲， 不少年輕人已經把駕駛一輛SUV視為一種時尚， 並把購買第一台車的目標都鎖定在SUV這個範疇。 想成為入得了年輕人眼的SUV， 必要條件一定是顏值高、性能強悍、駕駛順暢無憂， 這樣才符合年輕人愜意安心的駕駛姿態。
那麼， 當SUV界的“當紅炸子雞”維特拉與XR-V相遇， 會有怎樣的相愛相殺呢？一起來看看！
外觀方面：都是高顏值， 維特拉硬朗精緻， XR-V運動感十足。
維特拉造型棱角分明，
XR-V外觀時尚， 整車延續家族化特徵， 車身流線感強， 運動感十足。
動力方面及油耗方面
動力最直觀的體現是在加速上， 來看看那他們兩個各自的表現：
對於汽車來說， 功率越大， 扭矩越大， 發動機的力氣就越大， 加速性能越好， 動力也就越強悍。
1.4T 自動領先型維特拉搭載的是1.4T BOOSTJET渦輪增壓發動機， 是鈴木全新開發的一款渦輪增壓發動機， 最大功率103kW， 峰值扭矩220Nm， 性能相當於主流2.2L自然吸氣發動機， 駕駛起來順暢有力。
1.8L EXi 自動舒適版XR-V搭載的是1.8L自然吸氣發動機， 最大功率100kW， 峰值扭矩169Nm， 平順有餘， 動力稍欠。
油耗方面， 維特拉強動力綜合工況油耗僅為5.9L， 本田XR-V 6.6L，維特拉強動力又省油，值得點贊。
越野性能方面
既然是SUV，越野爬坡一定是少不了的，說到越野爬坡自然會考慮到SUV驅動方式，驅動方式在很大程度上制約了越野性能。在這兩款SUV中，維特拉採用的是智慧全時四驅，XR-V採用的是前輪驅動。
維特拉的ALLGRIP智慧全時四驅系統在同級SUV中實屬罕見，有自動(Auto)、運動(Sport)、雪地(Snow)、鎖定(Lock)四個智慧模式，不同的路況切換相應模式，快捷調整、反應迅速，保證1.4T發動機輸出的動力能夠充分發揮，最關鍵的是，一目了然輕鬆上手，值得一提的是鎖定(Lock)模式，在此模式下，可以保證前後輪保持50:50動力輸出，為跨越崎嶇路途提供了直接的四驅基礎，讓新手也能體驗老司機的駕駛快感。
眾所周知，四驅系統的四個車輪同時驅動的話，是可以單獨用力的。即使某個車輪懸空或打滑，其他車輪還能繼續迸發出力量使車子前行。但如果是兩驅系統，如果驅動輪陷入濕滑境地，想脫困就很困難，有力氣也使不出來。在這方面，維特拉又勝一籌。
編後語：不管是1.4T 自動領先型維特拉還是1.8L EXi 自動舒適版XR-V，兩款SUV售價都是14.98萬，都是15萬以內，相信看到這裡，兩者之間誰個才是SUV界“當紅炸子雞”，大家都很清楚了吧！
本田XR-V 6.6L，維特拉強動力又省油，值得點贊。越野性能方面
既然是SUV，越野爬坡一定是少不了的，說到越野爬坡自然會考慮到SUV驅動方式，驅動方式在很大程度上制約了越野性能。在這兩款SUV中，維特拉採用的是智慧全時四驅，XR-V採用的是前輪驅動。
維特拉的ALLGRIP智慧全時四驅系統在同級SUV中實屬罕見，有自動(Auto)、運動(Sport)、雪地(Snow)、鎖定(Lock)四個智慧模式，不同的路況切換相應模式，快捷調整、反應迅速，保證1.4T發動機輸出的動力能夠充分發揮，最關鍵的是，一目了然輕鬆上手，值得一提的是鎖定(Lock)模式，在此模式下，可以保證前後輪保持50:50動力輸出，為跨越崎嶇路途提供了直接的四驅基礎，讓新手也能體驗老司機的駕駛快感。
眾所周知，四驅系統的四個車輪同時驅動的話，是可以單獨用力的。即使某個車輪懸空或打滑，其他車輪還能繼續迸發出力量使車子前行。但如果是兩驅系統，如果驅動輪陷入濕滑境地，想脫困就很困難，有力氣也使不出來。在這方面，維特拉又勝一籌。
編後語：不管是1.4T 自動領先型維特拉還是1.8L EXi 自動舒適版XR-V，兩款SUV售價都是14.98萬，都是15萬以內，相信看到這裡，兩者之間誰個才是SUV界“當紅炸子雞”，大家都很清楚了吧！