每年都有大量的新車上市， 這些新車有的銷量喜人， 有的則慘澹無比。 爆款早已銷售一空， 那些無人問津的冷門車卻又去向何方了呢？真相或許會讓你大跌眼鏡！
一
汽車墓地
每個汽車廠商都有大量賣不出的新車， 但他們並不會降價出售， 最後賣不出去的新車將大量堆積， 停在庫存處， 在全球形成一個個的“汽車墓地”。
上圖是的這一聚集地是英國利物浦希爾內斯港口附近的一塊地， 這裡停有超過50萬輛的“舊車”， 而它們都非常有秩序地停放在那裡。
世界上有很多大型的新車墓地， 毫不誇張的說， 有汽車生產廠家分佈的地兒， 一般就會有這樣停放賣不出去的新車的大型停車場！
二
流入配件市場
在汽車墓地裡的新車， 還有很多車會被拆分成配件流入配件市場。
我們知道， 大多數車拆著賣比整體買要貴很多， 按照拆車件批發給汽車維修廠， 4S店也能獲得一些利潤， 如果融入到自己的配件當中， 在售後中掙的錢比新車利潤高的多。
三
賣給二級經銷商
很多二級經銷商從4S店低價拿車， 拿到的大多是庫存裡不好賣的車。 但現在這種做法被廠商管制的很嚴， 一旦發現就會被處罰。 由於沒有像4S那樣受廠家限制， 而且本身投資也比4S店低， 所以二級經銷商的價格會比4S店低一些。
四
低價內銷
在生產商倉庫裡也會有一部分的“庫存車”， 車企也會通過大幅度降價的方式來內部消化， 賣給員工或員工的家屬。
五
不會讓新車放到“爛”
實際上， 汽車廠商不會讓新車一直放到爛。 並作為一種商品， 汽車的體積巨大， 價格昂貴， 倉儲成本高， 同時佔用經銷商大量資金， 因此， 經銷商一般不允許商品車庫存較長時間。
這部分的“庫存車”幾乎全部是降價處理， 相信很多車迷都知道4S店裡一些“庫存車”的降價幅度是非常的大的， 一部分消費者更傾向于選擇這種“價廉物美”的產品。
當然， 也有的新車被拿去頂供應商的貨款， 再或者抵廣告費， 甚至還有讓4S老闆拿去送禮了
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