1859
橫濱開港、揭開新的時代序幕
經歷了佩里率領黑船登陸日本、日美親和條約以及日美締結修好通商條約， 日本終於結束了江戶時代以來長久的鎖國時代。
當時橫濱是一個僅100戶人家、500多人口的小村莊， 由於被定為開港的場所， 由此開始了橫濱作為大都市的新的歷史篇章。 此後步入明治時代， 由於需要建設與海外進行貿易的新港口， 這裡的人口急劇增加， 快速成長為一個近代化的大都市。
佩里提督橫濱上陸圖”（橫濱開港資料館收藏）
紅磚倉庫 2號館竣工
紅磚倉庫是作為新港碼頭建設的一環的國家保稅倉庫建築起來的。 2號倉庫比1號倉庫竣工得更早。
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創建時的2號館 “磚瓦建造的倉庫正面”（橫濱港博物館收藏）目前的2號館
1913
紅磚倉庫 1號館竣工
日本最初的貨物用電梯、消防水龍頭（Ｓprinkler: 灑水車；灑水器）、防火門等配備齊全， 日本在世界上引以為豪的2個最先進的倉庫完成了。
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創建時的1號館（橫濱市港灣局收藏）目前的1號館
1920s
1923
關東大地震發生、倉庫半損
雖然1號倉庫毀掉了一半， 遭受到巨大的損害， 但由於建築時引進了耐震技術， 所以它能在震災中倖存下來。
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震後的紅磚倉庫（橫濱都市發展紀念館收藏）
1930
修復工程結束、重開
在關東大地震中遭受損害的1號倉庫， 差不多縮小了一半， 而2號倉庫的耐震性也很強， 所以進行了施工修復。
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地震重建後的橫濱港（橫濱都市發展紀念館收藏）
1940s
1945
終戰、美國徵用、用作美國軍隊港灣司令部
日本跟海外的貿易往來因第二次世界大戰中斷， 倉庫成了戰爭軍事物資的補給基地。 戰爭結束後美軍接管倉庫， 並將其作為港灣司令部來使用。
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在紅磚倉庫前接收、裝載貨物（橫濱市港灣局收藏）
1956
徵用解除、作為港灣倉庫重新運行
接管持續了大約十年後才告結束，1號倉庫成為海關倉庫，2號倉庫則成為公共貨場，重新展開與海外的交易。
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昭和30年代（1955年前後），行走在紅磚倉庫前的SL（橫濱都市發展紀念館收藏）昭和30年代（1955年前後），行走在紅磚倉庫前的SL
1970s
1970
探討倉庫的保存事宜
後來紅磚倉庫作為倉庫的作用逐漸降低，而當人們想要對該建築物進行拆除等處理時，橫濱市於1983年開始著手“港未來21”的事業。橫濱市政府決定活用歷史和景觀推動以紅磚倉庫為中心的新港地區都市建設。
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1989
廢除作為倉庫的用途、進入休眠狀態
紅磚倉庫一旦放下了80年的歷史帷幕。
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新港碼頭入口（橫濱港博物館收藏）新港碼頭入口
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紅磚倉庫前的線路（橫濱港博物館收藏）紅磚倉庫前的線路
1990s
1992
橫濱市從國家取得所有權
橫濱市政府與中央政府商議後取得了紅磚倉庫的土地和建築物，並設置了“保存、活用研討委員會”，因此朝著保存活用的目標向前邁出了巨大的一步。
1994
為進行保存起動改造工程
修復屋頂、復原窗戶和房檐、抹去亂塗亂畫的字畫，用鐵骨加強結構等，正式的修復施工一直持續到1999年為止。
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1999
確定橫濱紅磚倉庫項目理念
橫濱市以“創造港口繁華與文化空間”為概念，為創造橫濱風格的文化，使該倉庫成為市民休息和娛樂的空間而發展事業。
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屋頂改建（橫濱市港灣局收藏）屋頂改建
2000s
2000
為了重新加以利用進行內部改建工程
為了備齊作為商業設施所必需的設備，倉庫內部也進行了修復。施工時，為了保留作為歷史建築物的記憶，建築師們經過反復鑽研，使倉庫各處盡可能地留下創建時使用的建築材料。
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2002
新裝重開
工期長達約9年的保存及活用的施工終於結束，紅磚倉庫於2002年（平成14年）4月12日，作為文化商業設施復活。
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2007
獲認定為“近代化產業遺產”
因其對日本產業近代化做出了巨大的貢獻，作為敘述橫濱港發展的步伐的近代化遺產群之一，紅磚倉庫獲認定為經濟產業省的“近代化產業遺產”。
2010
榮獲“聯合國教科文組織為保全文化遺產的亞洲太平洋遺產獎”優秀獎。
2011
2號倉庫創建100周年，總計入場者突破5,000萬人。
2012
重建10周年。
榮獲“聯合國教科文組織為保全文化遺產的亞洲太平洋遺產獎”優秀獎。
2013
1號館創建100周年。
為了紀念自落成以來的總參觀人數突破6,000萬人次，特設置了“數碼掛軸”
2017
重建15周年。
1956
徵用解除、作為港灣倉庫重新運行
接管持續了大約十年後才告結束，1號倉庫成為海關倉庫，2號倉庫則成為公共貨場，重新展開與海外的交易。
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昭和30年代（1955年前後），行走在紅磚倉庫前的SL（橫濱都市發展紀念館收藏）昭和30年代（1955年前後），行走在紅磚倉庫前的SL
1970s
1970
探討倉庫的保存事宜
後來紅磚倉庫作為倉庫的作用逐漸降低，而當人們想要對該建築物進行拆除等處理時，橫濱市於1983年開始著手“港未來21”的事業。橫濱市政府決定活用歷史和景觀推動以紅磚倉庫為中心的新港地區都市建設。
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1989
廢除作為倉庫的用途、進入休眠狀態
紅磚倉庫一旦放下了80年的歷史帷幕。
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新港碼頭入口（橫濱港博物館收藏）新港碼頭入口
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紅磚倉庫前的線路（橫濱港博物館收藏）紅磚倉庫前的線路
1990s
1992
橫濱市從國家取得所有權
橫濱市政府與中央政府商議後取得了紅磚倉庫的土地和建築物，並設置了“保存、活用研討委員會”，因此朝著保存活用的目標向前邁出了巨大的一步。
1994
為進行保存起動改造工程
修復屋頂、復原窗戶和房檐、抹去亂塗亂畫的字畫，用鐵骨加強結構等，正式的修復施工一直持續到1999年為止。
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1999
確定橫濱紅磚倉庫項目理念
橫濱市以“創造港口繁華與文化空間”為概念，為創造橫濱風格的文化，使該倉庫成為市民休息和娛樂的空間而發展事業。
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屋頂改建（橫濱市港灣局收藏）屋頂改建
2000s
2000
為了重新加以利用進行內部改建工程
為了備齊作為商業設施所必需的設備，倉庫內部也進行了修復。施工時，為了保留作為歷史建築物的記憶，建築師們經過反復鑽研，使倉庫各處盡可能地留下創建時使用的建築材料。
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2002
新裝重開
工期長達約9年的保存及活用的施工終於結束，紅磚倉庫於2002年（平成14年）4月12日，作為文化商業設施復活。
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2007
獲認定為“近代化產業遺產”
因其對日本產業近代化做出了巨大的貢獻，作為敘述橫濱港發展的步伐的近代化遺產群之一，紅磚倉庫獲認定為經濟產業省的“近代化產業遺產”。
2010
榮獲“聯合國教科文組織為保全文化遺產的亞洲太平洋遺產獎”優秀獎。
2011
2號倉庫創建100周年，總計入場者突破5,000萬人。
2012
重建10周年。
榮獲“聯合國教科文組織為保全文化遺產的亞洲太平洋遺產獎”優秀獎。
2013
1號館創建100周年。
為了紀念自落成以來的總參觀人數突破6,000萬人次，特設置了“數碼掛軸”
2017
重建15周年。