本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者邱小鋮。
近日， 筆者在流覽車托之家網站中， 看到了一則優惠資訊。 一汽大眾CC最高優惠高達6.8萬元， 就連低配車型也有5.4萬元的優惠， 終端售價已經下探到了20萬元區間。 不止優惠幅度較大， 一汽大眾CC自從改款之後， 銷量也是一落千丈， 每個月僅有1000多台的銷量， 在一汽大眾龐大的經銷商網路裡也毫無存在感。
昔日最美神車羨煞人
記得很多年前， CC首次國產， 漂亮的外形加上標誌性的蝴蝶尾燈， 神車黨瞬間就沸騰了。 雖然大家都知道， 一汽大眾CC只不過是邁騰的換殼車型， 但人家就是長得比較好看， 加價也都在情理之中。 由於產能的問題， 老款的CC加價就一直沒有停止過， 加個2-3萬也是“合情合理”。
不知道大家對於老款的CC是否還有印象， 以現在的審美來看， 還真的挺有設計感的。 只不過改款過後， 原來的頭燈、尾燈都進行了修改， 經典的設計被取消了， CC則變得非常沒有特色。 要說這還是最美神車， 那吉利博瑞肯定不同意， 您說是吧？
豪華品牌價格一再下探
要說到現款CC的滯銷， 除了車輛本身產品力的不行之外， 和近些年來接二連三的一汽大眾負面新聞也有很大的關係。 前有一汽大眾速騰“打補丁”成為中國汽車工業歷史最大“冤案”， 後有一汽集團反腐工作清理高層， 加之大眾集團在海外市場接連收到“排放門” 天價罰款單， 對於大眾來說， 可謂命運多舛。
內部屢出問題， 導致了一汽大眾在華舉步維艱。 豪華品牌的價格一再下探， 最受打擊的就是原本定價就不低的一汽大眾CC等車型。 要知道， 人家寶馬3系都已經下探到了25萬元左右， 如果一汽大眾CC還賣25萬的話， 自然就無人問津了。 加上這些年， 一汽大眾的宣傳重點都在解釋“速騰斷軸”這事上， 這也加速了CC的徹底邊緣化。
寫在最後
從昔日最美加價神車到如今的虧本甩賣非主流車型， 一汽大眾CC也有很多的無奈。 降價或許是出路， 但降價後還只有每月1000多台的銷量， 在筆者看來， 還是停產比較適合。 畢竟這樣的車型， 放著也不賺錢， 經銷店賣著也是痛苦。 您說呢？