滴滴打車曾經萬人叫好，現在司機逃離用戶棄用，滴滴怎麼了？

這兩年來， 隨著社會經濟的發展， 一種全新的經濟模式——共用經濟開始出現在人們的生活當中， 並且逐漸深入地影響著人們的生活與發展。 其中最具有代表性的、做得最成功的應該是共用經濟之中代表著出行這一塊的“滴滴打車”了吧！“滴滴打車”的出現毫無疑問是豐富和發展了人民群眾出現方式的多樣化， 同時也幫助大家解決了平時打車難、打車貴的一個生活難題， 大大方便了人們外出進行活動， 使得出門打車變得平民化、大眾化， 有著功不可沒的顯著成績。

但是事情發展後來， “滴滴打車”為什麼會被很多人罵呢？

我覺得主要原因來自以下兩個方面：滴滴用戶跟滴滴司機

第一， 當初“滴滴打車”跟競爭對手“優步”打價格戰的時候， 可謂是用盡了一切手段和方法， 一方面不斷給給予市民大量的打車補貼， 不斷地搞促銷做活動；另一方面又給了滴滴司機大量的補貼。

而終於這般不計代價地燒錢將所有強有力的競爭對手全部打敗之後， 終於“滴滴打車”坐穩了中國共用出行的龍頭位置之後， “滴滴打車”開始向之前被它養得肥肥厚厚的“小肥羊”——滴滴的用戶們下手了。 “滴滴出行”開始提高用戶們的打車價格， 開始向它的用戶們索取回報了。 誠然“滴滴出行”的做法並無什麼不妥之處， 一家企業最大的目的和動力就是為了賺錢， 賺每一分錢。 但是就好像一個人你經常對他太好了， 他可能覺得這是應該的， 而當你突然對他不好了， 他馬上會覺得你這個人簡直就是十惡不赦一般。 “滴滴出行”之前一直都對用戶太好了， 好到讓用戶誤以為是應該的， 而當“滴滴出行”將價格調高了之後呢， 很多用戶就不幹了， 指著鼻子罵“滴滴出行”。

第二， 前面說了， “滴滴出行”之前在最開始的階段也是給了滴滴司機大量的優惠和補貼， 那時候很多滴滴司機恨不得一天二十四小時不睡覺都在拉人， 心甘情願地為“滴滴出行”賣命。 而當“滴滴出行”坐穩坐大之後，

滴滴司機們的地位也在逐漸地下降， 大量的補貼和優惠統統變成了過眼雲煙， 從此一去不復返。 而更要命的是， 國家和地方政府相繼出臺了不少網約車的限制方案， 使得原本很多打算可以為“滴滴出行”奮鬥一生的滴滴司機們莫名其妙就丟了飯碗， 誰不生氣誰不罵娘？