提及全球小型車市場佼佼者除去廣為人知的大眾POLO， 本田飛度， 還有這麼一款著名的家用小車， 它就是至今已經擁有超過30年的傳奇歷史的福特嘉年華， 嘉年華的全球銷量超過1500萬輛， 名副其實的風靡全世界， 但在國內始終沒有找到自己的節奏， 導致其市場局面比較被動。 目前有傳聞表示嘉年華即將在2018年進行全新改款， 今天就先來看看現存的13款嘉年華。
13款嘉年華為第八代嘉年華共有兩廂與三廂兩種類別， 本次介紹的是自動擋的高配車型自動運動型， 售價11.19萬元。
§外觀：呆萌靈動
在車身顏色中， 13款的嘉年華共有10種可選， 顏色明亮更加迎合年輕人口味。 外觀的設計中嘉年華採用神似阿斯頓馬丁的中網格柵設計， 雖然足夠大， 許是因為在設計上更多的採用了圓滑的線條， 非但沒有突出霸氣感反而有種明明是個小呆萌偏偏要偽裝出一副自己很兇狠的感覺。
配備透鏡的前大燈的造型修長銳利， 下方小巧的圓形霧燈鑲嵌在與大燈造型相似的菱形黑色邊框中。 但均採用鹵素光源。
側身設計嘉年華是典型的轎車結構， 曲線優雅圓潤， 傾斜向上的貫穿扶手的腰線， 規格為16寸的輪胎， 多輻式的輪轂，
尾部設計中嘉年華採用時尚的懸浮式車頂， 造型豐滿圓滑， 胖胖噠的造型十分可愛。 三角形的尾燈視覺效果也比較潮流。 標配後駐車雷達。
§內飾：個性十足
進去車內， 嘉年華採用蝶式設計， 並且中控及閘把手位置可根據車身顏色進行調整有多種方案進行選擇， 十分個性化。 材質方面塑膠感強烈並且做工不夠精細。
在方向盤的設計雖然採用了三幅式多功能方向盤中但只支持上下調節並且也沒有進行真皮包裹， 功能方面比較簡陋。 在中控台的設計中， 嘉年華上方採用小尺寸單色液晶顯示器， 下方為自動空調， 配備的紅色面板視覺效果突出， 增加了一定的檔次感。 儀錶盤造型不錯， 立體感明顯， 黑底白字白針的大數位設計可讀性也十分良好。
§空間：日常足夠
在乘坐空間的體驗中，身為小型車的嘉年華確實不夠充裕但滿足日常需求不成問題。
身高178cm的體驗者坐入嘉年華的前排，頭部空間盈餘三指，進入後排無論是腿部還是頭部空間都捉襟見肘。座椅方面採用運動的織物座椅，根據高速行駛的車身與人體動態反映，將椅背與椅墊強化，更有有效地對抗轉彎時側向加速產生的離心力。後排中央地面較為平整但未配備頭枕。
在儲物空間的設計上嘉年華比較節儉，雖然具備後排杯架但不具備前排中央扶手，並且在行李廂的容積也只能滿足日常需要，雖然具備後排座椅放倒功能但270L的常規體積談不上多麼充足。配置方面具備電動天窗，採光面具約為0.184m^2,可開啟面積約為0.161m^2.
§動力：輸出平順
在動力方面，嘉年華選用1.5L自然吸氣發動機與6擋雙離合的變速箱，採用Ti-VCT雙獨立式輪軸可變正時系統，最大馬力110，最大功率81，最大扭矩140.雖然1.5L小發動機動力不算強勁但得益于車小體重輕與表現出色雙離合變速箱，提速過程很自然，動力輸出良好，油門也足夠靈敏。在0-100km/h的加速測試中11.86s的成績表現不錯。
§底盤：沉穩扎實
嘉年華採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，行駛過程中懸掛支撐良好，路感回饋清晰。配備的電子助力系統操作良好，方向盤指向精准，單手可輕鬆轉向，十分靈活輕盈。
總結：
作為一款擁有30年歷史的“明星”級小型車，嘉年華在問世時由於國內消費者認為與印度的福特lkon高度相似廠家誠意不足，再加上8-12w的價格偏貴空間不大導致銷量慘澹。但不可否認嘉年華的操控性與可玩性在同級別中相當優秀，如今10w級別的小車已經走進了平民家中，新一代的嘉年華如果飽帶誠意而來，重獲新生也並非不可能。
§空間：日常足夠
在乘坐空間的體驗中，身為小型車的嘉年華確實不夠充裕但滿足日常需求不成問題。
身高178cm的體驗者坐入嘉年華的前排，頭部空間盈餘三指，進入後排無論是腿部還是頭部空間都捉襟見肘。座椅方面採用運動的織物座椅，根據高速行駛的車身與人體動態反映，將椅背與椅墊強化，更有有效地對抗轉彎時側向加速產生的離心力。後排中央地面較為平整但未配備頭枕。
在儲物空間的設計上嘉年華比較節儉，雖然具備後排杯架但不具備前排中央扶手，並且在行李廂的容積也只能滿足日常需要，雖然具備後排座椅放倒功能但270L的常規體積談不上多麼充足。配置方面具備電動天窗，採光面具約為0.184m^2,可開啟面積約為0.161m^2.
§動力：輸出平順
在動力方面，嘉年華選用1.5L自然吸氣發動機與6擋雙離合的變速箱，採用Ti-VCT雙獨立式輪軸可變正時系統，最大馬力110，最大功率81，最大扭矩140.雖然1.5L小發動機動力不算強勁但得益于車小體重輕與表現出色雙離合變速箱，提速過程很自然，動力輸出良好，油門也足夠靈敏。在0-100km/h的加速測試中11.86s的成績表現不錯。
§底盤：沉穩扎實
嘉年華採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，行駛過程中懸掛支撐良好，路感回饋清晰。配備的電子助力系統操作良好，方向盤指向精准，單手可輕鬆轉向，十分靈活輕盈。
總結：
作為一款擁有30年歷史的“明星”級小型車，嘉年華在問世時由於國內消費者認為與印度的福特lkon高度相似廠家誠意不足，再加上8-12w的價格偏貴空間不大導致銷量慘澹。但不可否認嘉年華的操控性與可玩性在同級別中相當優秀，如今10w級別的小車已經走進了平民家中，新一代的嘉年華如果飽帶誠意而來，重獲新生也並非不可能。