之前測評了雷克薩斯ct200混合動力車型之後這次又帶來了一輛雷克薩斯的品牌， 我很高興今天能評測這輛車， 因為它是我非常喜歡的一輛車。
作為一輛豪華品牌的中型車， 雷克薩斯這輛is和同級別相比可真的是不便宜的， 反而比它大一號的雷克薩斯es的售價反倒是接近is同級別兄弟們的售價， 而今天的is200的sport版本也就是運動的版本售價更是比其它的還高， 但是和寶馬的策略不同，
這輛車無論從售價還是外形內飾以及品牌， 就是能從網上遠端看到的資訊就能給你的內心帶來一種它是一個貴族的運動健將的暗示。
黑色的上下連通的進氣隔柵呈現雷克薩斯經典的造型， 上下寬，
如果用工程三視圖來看正視圖一定覺得車頭是一個倒過來的梯形，
車身側面也都是滿滿的精彩畫面，讓人過目不忘的痕跡就在它的車身側面，原本從車頭出來的轉折在車身側面都突然截至，剩下的就是兩張沒什麼特點的門板，就當我的視線繼續往後移動的時候，車子側面靠近後輪的包圍部分突然變出了一個像上收的線條，而且整個包圍最底端都向上升了起來，就想前輪壓過水平面車輪剝開水平面之後水花向後花灑的場景，不過一切都是真的，這個設計是最大膽的設計。
但是也是最成功的視覺表現，整個車的運動氣息可以說有8成是這裡表現出來的。但是我這裡小小的留下一個懸念，或者是顧慮，就是這個超級美觀超級流線超級誇張的部位有包圍後側翼子板還有車門構成，那麼如果不小心這裡發生了刮蹭甚至變形那麼噴漆是不是要一下子算3各部位的修復呢，如果鑰匙需要鈑金那這個造型獨特又高級的部位是不是費時費力還貴呢？
車尾造型也是不簡單，剛剛說的美極了的包圍造型麼？它的延長線隱藏在車輪中之後在車尾再次響起，後翼子板和後杠的分割線在冥冥之中又連結了剛才的向上仰起的弧線，然後這跟弧線連接到了車的尾燈，最終在尾燈中結束，後備箱的上放延伸出了一個類似小尾翼的造型，不過我肯定那只是個裝飾。如果說車頭從工程圖中正面看就是一個倒著的梯形那麼車尾從正後方看就是一個正梯形，因為這樣力量感十足，而且一般看著自己的家人朋友開著車走了，車子的背影是一個下邊寬上邊窄的梯形造型一定然它們心裡安穩，覺得一路你都會平安的。
最後，我衷心的把這輛與眾不同的豪華品牌b 級車推薦給想要買豪華中型車的人，如果你們厭煩了那種bba模式的豪華，有追求運動，那麼你們選擇is200一定是正確的，而且在品牌口碑，以及故障率還有免費保養政策的支持下，它更佳誘人了。
車身側面也都是滿滿的精彩畫面，讓人過目不忘的痕跡就在它的車身側面，原本從車頭出來的轉折在車身側面都突然截至，剩下的就是兩張沒什麼特點的門板，就當我的視線繼續往後移動的時候，車子側面靠近後輪的包圍部分突然變出了一個像上收的線條，而且整個包圍最底端都向上升了起來，就想前輪壓過水平面車輪剝開水平面之後水花向後花灑的場景，不過一切都是真的，這個設計是最大膽的設計。
但是也是最成功的視覺表現，整個車的運動氣息可以說有8成是這裡表現出來的。但是我這裡小小的留下一個懸念，或者是顧慮，就是這個超級美觀超級流線超級誇張的部位有包圍後側翼子板還有車門構成，那麼如果不小心這裡發生了刮蹭甚至變形那麼噴漆是不是要一下子算3各部位的修復呢，如果鑰匙需要鈑金那這個造型獨特又高級的部位是不是費時費力還貴呢？
車尾造型也是不簡單，剛剛說的美極了的包圍造型麼？它的延長線隱藏在車輪中之後在車尾再次響起，後翼子板和後杠的分割線在冥冥之中又連結了剛才的向上仰起的弧線，然後這跟弧線連接到了車的尾燈，最終在尾燈中結束，後備箱的上放延伸出了一個類似小尾翼的造型，不過我肯定那只是個裝飾。如果說車頭從工程圖中正面看就是一個倒著的梯形那麼車尾從正後方看就是一個正梯形，因為這樣力量感十足，而且一般看著自己的家人朋友開著車走了，車子的背影是一個下邊寬上邊窄的梯形造型一定然它們心裡安穩，覺得一路你都會平安的。
最後，我衷心的把這輛與眾不同的豪華品牌b 級車推薦給想要買豪華中型車的人，如果你們厭煩了那種bba模式的豪華，有追求運動，那麼你們選擇is200一定是正確的，而且在品牌口碑，以及故障率還有免費保養政策的支持下，它更佳誘人了。