文/田野野
多年來， 江西五十鈴493系列發動機一直活躍在市場中， 被廣大用戶親切地稱為“常青樹”。 如今， 滿足國五排放標準的JE493ZLQ5發動機捲土重來， 延續著493系列發動機的光輝歷史。
▲ 殷志雄
摘得大獎 493劍指新市場近日， 由《商用汽車新聞》主辦的第六屆我信賴的商用車動力評選最終結果揭曉， 憑藉自身優異的性能以及良好的市場口碑， JE493ZLQ5發動機一舉奪得輕型組“我信賴的動力獎”。
記者瞭解到， 目前， 江西五十鈴發動機有限公司現有三大系列動力產品， 即4J系列、VM系列和493系列發動機。 據該公司總經理助理殷志雄介紹， 針對不同用戶群體， 五十鈴三大系列動力產品分別對應高、中、低端市場， 其中， 493系列發動機資歷最老、受眾最廣、銷量最高。
“我們選擇參評的493系列發動機儘管從技術指標上略低於其他兩個系列發動機產品， 但這款發動機自80年代進入我國後， 在幾代研發人員的共同努力下，
不僅如此， 殷志雄還補充說， 493發動機在多年的市場競爭中積攢了良好的口碑， 贏得了市場的廣泛認可。 之所以選擇這款產品參評， 也是看中了其適用性強、性價比高、生產比例大等特點。 產品推廣是講究戰略的、有步驟的， 待國六排放實施之時， VM系列產品或將成為公司著重推廣的主力機型。
無懼失敗 國五升級終成功從80年代引入我國， 歷經多次升級， 至今仍廣泛應用於市場之中，
殷志雄告訴《商用汽車新聞》記者， 一款成功的發動機背後傾注著無數研發人員的心血， 每一項技術的突破都凝聚著五十鈴人勇往直前的信念。
據殷志雄介紹， 江西五十鈴493系列產品從國一、國二、國三、國四、國五一路走來， 付出了大量的人力、物力、財力和精力， 其中， 最大的挑戰， 來自于升級國五過程中突破燃油系統瓶頸這一關。
“長期以來， 不僅是燃油系統的零部件掌握在國外供應商手中， 而且發動機企業對產品升級中的標定技術也被之掌控。 若要完成產品升級， 企業要麼花費大價錢委託國外供應商完成、增加研發成本， 要麼企業自己突破技術壁壘。
突破了燃油系統瓶頸後， 如何在原有硬體基礎上讓燃油更好、更充分燃燒成為研發人員面臨的又一道難題。
“眾所周知， 燃燒系統的開發也是發動機核心技術之一。 為此， 我們選用了最先進的燃燒軟體著手對系統進行研發。 功夫不負有心人， 無數次嘗試帶來了難以忘懷的喜悅。 最終， 憑藉努力與付出， 我們的研發團隊自主完成了493發動機國五排放的升級工作。 ”殷志雄強調說。
精確定位 確保產品滿足需求那麼， 如何讓研發人員的“心血”更好地為用戶所用呢？
記者瞭解到， 常規的使用、服務培訓自是不可少的。
“行業內有個說法， 即只懂發動機的從業者是不稱職的， 合格的從業者還要懂得車輛和用戶需求。 ”殷志雄說， “車輛需要什麼樣的發動機？用戶經常在什麼工況下使用？我們會提供具體的解決方案與主機廠共同完成研發、設計， 包括變速器的匹配、輪胎的選擇等， 這不僅能夠説明我們進一步瞭解客戶需求， 也有利於客戶深入瞭解我們的產品， 説明終端使用者更好地使用產品。 ”
在談到國內油品對發動機的研發工作帶來的影響時， 殷志雄表示， 五十鈴研發人員會通過耐久度測試來檢驗燃油系統的狀態， 多年來已經積累了足夠的經驗。 通過關鍵零部件的選用，以及對供應商提出針對性要求等措施，保證產品能夠百分百地使用國內燃油。
通過關鍵零部件的選用，以及對供應商提出針對性要求等措施，保證產品能夠百分百地使用國內燃油。