最近幾年新能源汽車大行其道， 而作為第一款在全球銷售的無人駕駛新能源汽車特斯拉無疑吸引了很多人的目光， 而這個品牌所致敬的科學家尼古拉特斯拉也為人們所熟知，
關於一個如此超前高產的天才發明家和科學家被世界所遺忘， 有人認為這是由於特斯拉與愛迪生的合作， 以及他和愛迪生的行事風格迥異所致。 愛迪生善於商業運作， 有經營頭腦， 而特斯拉只顧埋頭發明， 從不考慮用自己的專利發財。 在給愛迪生“打工”期間， 愛迪生承諾在特斯拉幫他改進發電機後會支付他5萬美元， 然而愛迪生欺騙了特斯拉， 這導致了特斯拉憤而辭職。 還有人認為， 特斯拉的發明創造過於超前， 在當時很難被人接受， 他本人及其成果成為科學界爭議的對象，
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla， 1856年7月10日~1943年1月7日）。 塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。 他被認為是電力商業化的重要推動者， 並因主持設計了現代交流電系統而最為人知。 在邁克爾·法拉第發現的電磁場理論的基礎上， 特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。 他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通訊和無線電的基石。 他是一位不折不扣的曠世奇才。 他每天只睡2個小時， 最終獨自取得700多項發明專利。 為了獻身科學研究事業， 特斯拉終身不娶。 除了是一位科學家， 他還是詩人、哲學家、音樂鑒賞家、養鴿專家、語言學家、吠陀專家。 他精通八種語言：塞爾維亞語、英語、捷克語、德語、法語、匈牙利語、義大利語、拉丁語。
他的名字長期不為公眾所知是因為他觸動了當時太多人的利益。
首先是愛迪生， 他在與特斯拉的電流大戰中失敗， 使得他和一些在直流電上獲利頗豐的人失去了極大的利益。 因此， 愛迪生不遺餘力的打壓特斯拉， 斥他為科學異端， 偽科學。
其次是金融寡頭J·P·摩根。 他曾經支持特斯拉建設沃登克裡弗塔， 但他只是希望特斯拉將這座塔建成以讓他進行無線電通訊而已， 他看中的是商機， 不是科學。
再其次， 是因為特斯拉的發明創造更重視實踐，並不重視理論依據，有時是一種直覺般的感覺引領著他的發明創造。他往往是先有了成果，再找其原理。雖然他有時對原理的解釋是不正確的，但這並不妨礙他進行天才的發明。他不同意愛因斯坦的理論，與新興的量子物理學格格不入，因此當時的“正統”科學界都不喜歡他，常常貶斥他，不承認他的成就，這在當時社會對特斯拉的聲譽造成了很大影響。
而且，當時特斯拉的設想都太過超前，人們認為他是一個不切實際的怪誕的傢伙。晚年際遇的坎坷，令特斯拉變得有些孤僻怪異，這更令人們對他誤解，進而否定他，詆毀他。、最後，特斯拉死時身邊只有成噸的資料（這些資料應該是沃登克裡弗計畫以後的研究成果，之前的所有資料都在一場大火中被焚毀了），這些資料都被美國FBI帶走，並且一直以國家機密為由未曾向公眾公開。同時，他們還大力銷毀當時有關特斯拉的資料，記載。使特斯拉的事蹟蒙塵多年，被人們漸漸遺忘。
其實這種遺忘在西方還不是很徹底，但傳到中國來，可就剩了一個物理磁感單位特斯拉了。現在在中國，連物理老師也不知道尼古拉特斯拉是何許人也。
當然，時代在發展，特斯拉在西方已經被正名，許多關於他的事蹟正漸漸為人們所知，社會上也在肯定他的貢獻。今年7月15日（特斯拉的生日），Google就用了特斯拉線圈作為logo，這無疑是對他的一種肯定。BBC有關於他的紀錄片《閃電的主人——尼古拉·特斯拉》，有興趣的話可以去看一看，中央台的那個節目，有很大一部分是從其中截取出來的。
論歷史地位，特斯拉可能抵不過半個愛因斯坦。
特斯拉比較正式的評價是一個工程師，說白了就跟現在工廠裡面的高級技師一樣，只不過他發明的東西普及率比較高，又遇到愛迪生的禍害，導致名聲很高。
特斯拉的最高成就應該是發明交流電。然而他被愛迪生坑的放棄了專利。當時貌似特斯拉才從愛迪生的公司離職不久。這個專利，被現在很多人當做曾經有一份巨大的財富擺在面前而視金錢如糞土。且說說這看法有多可笑。
首先專利是有保質期的，過了保質期就默認公開了。在保質期內你還要交錢維持。然而當時特斯拉應該沒有那麼多錢。然後一定會有人說，特斯拉吧交流電普及不久有錢了嗎。我覺得這個看法太幼稚。都覺得國家電網是玩具嗎。知道國家級電網鋪設一下得多少錢。肯定有人說，隨便鋪設幾個城市有錢了再繼續。問題是當時直流電的模式更加成熟，你憑什麼要財政花錢來幫你搞一個不成熟的模式？納稅人的錢你覺得在美帝可以亂花？他又得罪了資本家，那時代又沒有風險投資。
特斯拉其他的空想，基本沒實現多少。至於愛因斯坦，多的就不說了，只說兩句。在19世紀末，有過一場世紀性的物理學大會。大會上指出，到目前(19世紀末)為止，物理學基本都研究清了，只剩下兩樣東西沒研究到。一個是水星的攝動問題，一個是光到底是波還是粒子。前者後來又廣義相對論來解釋，後者回來由量子力學來解釋。而這兩種理論的奠基人是同一個，沒錯，都是愛因斯坦。可以說，二十世紀的物理學大發展，有一大部分就是由愛因斯坦開始的。另一部分是後來歸於化學的原子論。
其實民科這個群體，最早是褒義的。很多民科都取得了不錯的成果。現在被詬病的民科，一般講叫百度民科。特徵是，學歷一般，沒研究過高等數學，不認同高等數學的價值，自己講的理論只有自己才能明白。
一定有人說，不研究高等數學就沒辦法研究高深的物理學理論了嗎。答案是一定的。現在不是牛頓的時代，不是你隨便說和太陽是太陽系的中心就能成一代大師的時代了。
是因為特斯拉的發明創造更重視實踐，並不重視理論依據，有時是一種直覺般的感覺引領著他的發明創造。他往往是先有了成果，再找其原理。雖然他有時對原理的解釋是不正確的，但這並不妨礙他進行天才的發明。他不同意愛因斯坦的理論，與新興的量子物理學格格不入，因此當時的“正統”科學界都不喜歡他，常常貶斥他，不承認他的成就，這在當時社會對特斯拉的聲譽造成了很大影響。而且，當時特斯拉的設想都太過超前，人們認為他是一個不切實際的怪誕的傢伙。晚年際遇的坎坷，令特斯拉變得有些孤僻怪異，這更令人們對他誤解，進而否定他，詆毀他。、最後，特斯拉死時身邊只有成噸的資料（這些資料應該是沃登克裡弗計畫以後的研究成果，之前的所有資料都在一場大火中被焚毀了），這些資料都被美國FBI帶走，並且一直以國家機密為由未曾向公眾公開。同時，他們還大力銷毀當時有關特斯拉的資料，記載。使特斯拉的事蹟蒙塵多年，被人們漸漸遺忘。
其實這種遺忘在西方還不是很徹底，但傳到中國來，可就剩了一個物理磁感單位特斯拉了。現在在中國，連物理老師也不知道尼古拉特斯拉是何許人也。
當然，時代在發展，特斯拉在西方已經被正名，許多關於他的事蹟正漸漸為人們所知，社會上也在肯定他的貢獻。今年7月15日（特斯拉的生日），Google就用了特斯拉線圈作為logo，這無疑是對他的一種肯定。BBC有關於他的紀錄片《閃電的主人——尼古拉·特斯拉》，有興趣的話可以去看一看，中央台的那個節目，有很大一部分是從其中截取出來的。
論歷史地位，特斯拉可能抵不過半個愛因斯坦。
特斯拉比較正式的評價是一個工程師，說白了就跟現在工廠裡面的高級技師一樣，只不過他發明的東西普及率比較高，又遇到愛迪生的禍害，導致名聲很高。
特斯拉的最高成就應該是發明交流電。然而他被愛迪生坑的放棄了專利。當時貌似特斯拉才從愛迪生的公司離職不久。這個專利，被現在很多人當做曾經有一份巨大的財富擺在面前而視金錢如糞土。且說說這看法有多可笑。
首先專利是有保質期的，過了保質期就默認公開了。在保質期內你還要交錢維持。然而當時特斯拉應該沒有那麼多錢。然後一定會有人說，特斯拉吧交流電普及不久有錢了嗎。我覺得這個看法太幼稚。都覺得國家電網是玩具嗎。知道國家級電網鋪設一下得多少錢。肯定有人說，隨便鋪設幾個城市有錢了再繼續。問題是當時直流電的模式更加成熟，你憑什麼要財政花錢來幫你搞一個不成熟的模式？納稅人的錢你覺得在美帝可以亂花？他又得罪了資本家，那時代又沒有風險投資。
特斯拉其他的空想，基本沒實現多少。至於愛因斯坦，多的就不說了，只說兩句。在19世紀末，有過一場世紀性的物理學大會。大會上指出，到目前(19世紀末)為止，物理學基本都研究清了，只剩下兩樣東西沒研究到。一個是水星的攝動問題，一個是光到底是波還是粒子。前者後來又廣義相對論來解釋，後者回來由量子力學來解釋。而這兩種理論的奠基人是同一個，沒錯，都是愛因斯坦。可以說，二十世紀的物理學大發展，有一大部分就是由愛因斯坦開始的。另一部分是後來歸於化學的原子論。
其實民科這個群體，最早是褒義的。很多民科都取得了不錯的成果。現在被詬病的民科，一般講叫百度民科。特徵是，學歷一般，沒研究過高等數學，不認同高等數學的價值，自己講的理論只有自己才能明白。
一定有人說，不研究高等數學就沒辦法研究高深的物理學理論了嗎。答案是一定的。現在不是牛頓的時代，不是你隨便說和太陽是太陽系的中心就能成一代大師的時代了。