圖：航空餐食——攝影高軼民
民航資源網2017年3月13日消息：如今， 旅客在機上用餐時對航空餐的要求越來越高， 評價也越來越苛刻。 航空餐是什麼？在眾多的回復中，
原料為何單調？
考慮到飛行途中可能會遇到顛簸， 航空餐的肉類選擇必須遵循一個原則， 那就是“無鋒利骨刺”。 原因是如果鋒利的骨刺卡傷旅客， 在高空飛行中很可能會影響航空安全甚至旅客的生命安全， 所以就別指望在飛機上吃到紅燒排骨、奧爾良雞翅了。
螃蟹、蝦爬子、帶殼的蜆子等， 它們的貝殼也是高空飛行的不安全因素， 即使在大連海鮮最肥美最誘人的季節， 它們也被禁止登機。 在沒有個性的食物裡， 牛肉和雞肉塊以及魚肉塊是排名前三的， 所以從西方到東方的航空公司，
圖：航空餐食——攝影高軼民
蔬菜盡可能避開綠葉菜， 而去選擇胡蘿蔔、西蘭花、彩椒、土豆等。 因為從營養和賣相上來說， 這些蔬菜都能在“千錘百煉”之後保持較好的品質， 而綠色蔬菜經歷一番“折騰”之後再登上飛機，
切配水果則不能選擇易被空氣氧化水果， 如蘋果、香蕉。 帶有不良氣味、強烈刺激性氣味的水果如榴槤和菠蘿蜜也禁止配上飛機。
隨著飛機升入高空， 氣壓越來越低， 胃腸道內的氣體會發生膨脹， 人在高空中的產氣量是在地面的2~4倍。 由於機艙空間有限， 航空餐忌配容易產氣的食物， 如黃豆、蘿蔔等。
為何毫無食欲？
上面所說的原料選擇被大大閒置， 使得航空餐變得暗淡無色， 降低食欲。 此外， 在飛行中， 人味覺的變化是讓乘客覺得航空餐難以下嚥的另一個重要原因。 據《華爾街日報》報導， 德國科學家在弗勞恩霍夫建築物理研究所進行的一次模擬飛行試驗驗證了在高空飛行時， 人對於甜味和鹹味的感知程度下降30%。
圖：航空餐食——攝影高軼民
為何是難吃的剩飯？
1981年， 中國將全套美式廚房完全照搬了過來， 5月2日， 北京航食公司首次在中美直飛的航班上提供航空餐。 在西餐中， 冷盤是很重要的一部分， 需要進行二次加熱的只是部分主菜， 而烤箱加熱對於熱狗、漢堡等西式餐點的口感影響並不會太大。 但中式熱食經過烤爐回爐後， 菜品色香味都會流失一大部分， 烤箱這樣的加熱方式顯然不完全適合中式菜肴的烹調， 30多年過去了這一點仍無法改變。
在航空餐製作的整個過程當中， 不單要注重口味， 更多是關乎安全， 溫度的控制非常嚴格， 30℃左右是微生物繁殖最危險的一個溫度。 食品烹飪一定要達到81℃製作完成後的食物需快速降溫至5℃以下， 然後再運送到飛機上。所以，乘客在飛機上吃到的餐食是速冷後在飛機上二次加熱的“剩飯”。相比飯店裡現炒現吃，以口味贏得顧客的熱菜，航空餐“難吃”也就不難理解了。
為了保證航空安全，保證旅客的人身安全，用於滿足機上旅客食用的特殊餐食，它的第一要務是安全，與口味相比，安全更為重要。
然後再運送到飛機上。所以，乘客在飛機上吃到的餐食是速冷後在飛機上二次加熱的“剩飯”。相比飯店裡現炒現吃，以口味贏得顧客的熱菜，航空餐“難吃”也就不難理解了。為了保證航空安全，保證旅客的人身安全，用於滿足機上旅客食用的特殊餐食，它的第一要務是安全，與口味相比，安全更為重要。