國產陸地頭等艙，配寶馬發動機，賣20多萬死磕GL8

國人開始接觸MPV的時候， 關注到的只有日系、美系以及德系這些品牌商， 他們所推出的MPV車型， 不管是趨向於年輕化的， 還是繼續走嚴謹穩重風格的， 大都能夠得到青睞。 時間一晃數年過去了， 國內車企也想要有屬於自己的MPV， 而且不再是一開始的“客貨兩用型”MPV。 於是， 這款華晨華頌7進入到我們視野之中， 雖然說發動機、變速箱這些部件， 還是沒有真正地實現“純國產”， 不過， 起碼這種高端商務MPV的定位， 很快地有了效益， 並且還迎來了新款華頌7， 相信23.77-28.77萬元的售價， 還是有一定市場競爭優勢的。

外觀方面， 嚴謹方正穩重的造型設計， 前臉延續了家族式的經典設計概念， 中網的鍍鉻飾條， 是“三幅式”、“上揚式”的設計風格， 這種倒梯形的造型樣式， 耐看又穩重。 前大燈並沒有融入新穎的時尚元素。 下格柵的分層式造型設計風格， 營造出動感飛翔的氛圍。 從整體造型設計來講，

華晨新款華頌7的硬朗方正線條， 原創度相當地高， 整體檔次也跟著提升不少。

車身側面， 筆直有力量感的線條， 車尾部分的造型設計風格， 跟車頭比較起來， 顯得很簡潔幹練， 這條延伸到車尾燈的腰線， 使得車身整體顯得十分地緊湊， 車身尾門十分地寬大，

並不會讓人乏味、無趣或者平庸。 全車尺寸：長5104mm， 寬1909mm， 高1935mm還有軸距3015mm， 坦白說， 這樣子的寬度， 放在這種“7座式”MPV的規格尺寸上， 這輛車的沉穩厚重氛圍， 以及高檔次商務氣息， 是相當不錯的。

華晨新款華頌7的內飾， 坐進車中， 這種“上深下淺”的配色， 是十分吸引人的。

啞光金屬材質的融入， 使得內飾檔次更高端了。 中控台擁有簡約清晰的設計感， 按鍵相對要少很多。 儀錶盤的樣式， 有寶馬的設計痕跡， 它的格調不算高， 功能分區算是比較清晰易操控的。

其他配置， 新車在安全裝備方面， 只有安全氣囊、車身穩定系統功能以及刹車輔助等，

在具體的操控配置方面， 除了有後駐車雷達， 倒車影像這次也沒有缺席。 至於防盜配置、多媒體配置方面， 無鑰匙啟動+無鑰匙進入， 然後還有電子防盜， 以及最後的導航系統服務功能。

華晨新款華頌7的底盤跟動力，前懸：雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸掛，後懸：螺旋彈簧前置斜定位獨立懸掛，這樣子的懸掛組合，調校結果是相對舒適的，而且路感也是相對清晰的。再來看看動力方面，新款華頌7搭載了寶馬經典的N20系列發動機；變速器用的ZF的六速手自一體變速器，這也是寶馬的御用變速器；底盤與懸掛也是寶馬親自調校；零部件有40%來自進口件。這也是為何它賣的這麼貴的原因，整體來看，動力表現還是比較可以的。

總結，華晨新款華頌7的乘車品質，相信不會差到哪裡去。從第一排到第二排，位置上的人只會有放鬆的感受，這方面明顯得益於，座椅的舒適感。

華晨新款華頌7的底盤跟動力，前懸：雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸掛，後懸：螺旋彈簧前置斜定位獨立懸掛，這樣子的懸掛組合，調校結果是相對舒適的，而且路感也是相對清晰的。再來看看動力方面，新款華頌7搭載了寶馬經典的N20系列發動機；變速器用的ZF的六速手自一體變速器，這也是寶馬的御用變速器；底盤與懸掛也是寶馬親自調校；零部件有40%來自進口件。這也是為何它賣的這麼貴的原因，整體來看，動力表現還是比較可以的。

總結，華晨新款華頌7的乘車品質，相信不會差到哪裡去。從第一排到第二排，位置上的人只會有放鬆的感受，這方面明顯得益於，座椅的舒適感。