說起微型車， 很多人會說一句話， 要給我買那玩意我還不如買個摩托機車， 又炫酷又裝逼。 哈哈， 話雖然是這樣說， 等你遇到狂風大雨的時候相信你就不會這樣說了， 當成變成一隻落湯雞的時候你就會說， 要是有個車就可以了。 微型車雖然小， 但是五臟俱全， 作為一種可以遮風擋雨的交通工具是相當不錯的。
今天我們要來講的就是微型車， 其中一款是大家所熟知非常經典的微型車鈴木奧拓， 另外一款則是我國汽車行業自主研發的比亞迪F0， 接下來， 就讓我們來看看一下這兩款車究竟怎麼樣吧？
對於很多買微型車的人來說， 他們更願意去關注一個話題， 那就是二手車， 因為如果買一輛二手車不僅對他們來說經濟壓力上會小一些， 另一方面， 在實用性方面， 二手車更加強大一些。 今天我們來看的就是兩款二手車， 那就是2015款的鈴木奧拓以及2015款比亞迪F0。
在二手車市場上， 這兩款小型車都是比較平價的， 但是作為合資車的奧托要比國產車的比亞迪要高一些， 畢竟， 國產車相對于合資車來說， 在一些工藝以及品質方面還是要遜色一些。 在價格上， 2015款的奧拓是在4萬到5 萬區間， 而2015款的比亞迪F0則是在2萬到3萬區間。
在外觀方面， 比亞迪F0相比起奧拓來說要更加運動時尚一些， 在線條的刻畫方面， 比亞迪F0更加鋒利一些， 在視覺上給人一種比較強的衝擊感， 無論是在前臉還是後尾部分， 都有一種朝氣蓬勃的氣質在其中， 也是因為如此， 這一款車常常會被作為年輕人改裝的一個熱門的物件。
而奧拓相對於比亞迪F0來說在外形更加居家一些， 在整體的外觀上比較圓滑飽滿， 沒有比亞迪F0那麼運動犀利， 但是卻多了一絲溫柔， 對於特別是粉紅色的配色， 對於女性來說更是沒有一點抵抗力， 和比亞迪F0走的風格不一樣，
在內飾的設計方面， 比亞迪F0採用的深色的運動顏色設計， 在設計風格上也是非常運動年輕化， 坐進比亞迪F0室內， 頗有一種跑車的既視感， 我覺得大概和也是他會成為年輕人改裝青眯的物件的另外一個重要的原因。 在配置方面，比亞迪F0還是非常齊全的，具有比較強的科技感，對於小型車來說是非常不錯的。
而奧拓相對於比亞迪F0來說，內飾則顯得沒有那麼好看了，在內飾的設計上一直就是鈴木公司的一個短板，在做工精細度上並不是特別讓人滿意，特別要吐槽的一點是，車窗居然是要靠手搖來操作的，雖然在內飾的配置上，比起比亞迪F0較為高科技的要寒酸一些，但是在車的安全性能上卻要比比亞迪f0高一些，除了氣囊之外，奧拓更是比比亞迪F0多了ABS的配置，這個配置對於車的安全性能來說是非常重要的。
在動力搭載上，這兩款車配置的都是1.0L的發動機，在最大馬力方面兩者也基本是在同一水準上的，比亞迪F0的最大馬力達到了69匹的水準，而奧拓則是達到了71匹的水準上，從資料上來看，比亞迪F0要稍微比奧拓遜色一些，但是並不影響比亞迪F0在起步以及提速上的優勢，在這方面的表現，比亞迪F0要比奧拓更加出色一些，不過對於小型車來說，提速這方面本來就不是很多車主所看重的，所以這一點優勢也顯得不明顯了。
而在變速箱的配置上，作為合資車的奧托則要比比亞迪F0要更加有優勢，比亞迪F0配置的只有5擋的手動變速箱，而奧拓配備的則是5擋的手動變速箱以及4擋的自動擋變速箱兩個版本。對於很多生活在堵車嚴重的一線城市的車主來說，自動擋顯然對於他們來說更加福利一些。
而在底盤配置上，奧拓採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的配置，比亞迪F0採用的則是前麥弗遜式獨立懸掛，後拖拽臂附扭力梁式的非獨立懸掛，在配置上，奧拓要比比亞迪F0更加有優勢一些，這對於實際體驗方面的表現也有著不小的幫助，在方向的精准性方面，奧拓要更加佔據優勢，在舒適性方面，同樣也要更加優秀一些。合資車在這些硬體上還是要優於國產品牌。
而在維修頻率上，作為合資車的奧托，始終要比作為國產自營品牌的比亞迪F0要優秀一些，不過比亞迪F0也並沒有什麼太大的毛病，主要還是一些小部件一些小問題而已，但對於有些車主來說，小毛病也足以讓他們頭疼了。對於注重車品質穩定性的車主，選擇奧拓會更加合適一些。
在配置方面，比亞迪F0還是非常齊全的，具有比較強的科技感，對於小型車來說是非常不錯的。
而奧拓相對於比亞迪F0來說，內飾則顯得沒有那麼好看了，在內飾的設計上一直就是鈴木公司的一個短板，在做工精細度上並不是特別讓人滿意，特別要吐槽的一點是，車窗居然是要靠手搖來操作的，雖然在內飾的配置上，比起比亞迪F0較為高科技的要寒酸一些，但是在車的安全性能上卻要比比亞迪f0高一些，除了氣囊之外，奧拓更是比比亞迪F0多了ABS的配置，這個配置對於車的安全性能來說是非常重要的。
在動力搭載上，這兩款車配置的都是1.0L的發動機，在最大馬力方面兩者也基本是在同一水準上的，比亞迪F0的最大馬力達到了69匹的水準，而奧拓則是達到了71匹的水準上，從資料上來看，比亞迪F0要稍微比奧拓遜色一些，但是並不影響比亞迪F0在起步以及提速上的優勢，在這方面的表現，比亞迪F0要比奧拓更加出色一些，不過對於小型車來說，提速這方面本來就不是很多車主所看重的，所以這一點優勢也顯得不明顯了。
而在變速箱的配置上，作為合資車的奧托則要比比亞迪F0要更加有優勢，比亞迪F0配置的只有5擋的手動變速箱，而奧拓配備的則是5擋的手動變速箱以及4擋的自動擋變速箱兩個版本。對於很多生活在堵車嚴重的一線城市的車主來說，自動擋顯然對於他們來說更加福利一些。
而在底盤配置上，奧拓採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的配置，比亞迪F0採用的則是前麥弗遜式獨立懸掛，後拖拽臂附扭力梁式的非獨立懸掛，在配置上，奧拓要比比亞迪F0更加有優勢一些，這對於實際體驗方面的表現也有著不小的幫助，在方向的精准性方面，奧拓要更加佔據優勢，在舒適性方面，同樣也要更加優秀一些。合資車在這些硬體上還是要優於國產品牌。
而在維修頻率上，作為合資車的奧托，始終要比作為國產自營品牌的比亞迪F0要優秀一些，不過比亞迪F0也並沒有什麼太大的毛病，主要還是一些小部件一些小問題而已，但對於有些車主來說，小毛病也足以讓他們頭疼了。對於注重車品質穩定性的車主，選擇奧拓會更加合適一些。