中國北方的四大國門，個個氣勢磅礴，宏偉壯觀

國門即國家的門戶，但除滿洲里等極少數地方外，絕大多數地方都只有中國一方的國門。這些地方大多偏遠，荒無人煙，一座座氣勢恢宏的中國國門就在這樣的曠野裡寂寞地挺立著。據統計，截至2008年，在我國對外開放的、國家批准的一類陸上口岸已有76個，今天我們看看這四座國門。

中國的北大門——二連浩特國門

二連國門被譽為祖國的北大門，矗立于中蒙邊境，門楣上嵌有“中華人民共和國”七個大字。國門下方的中蒙鐵路，是連接首都北京和烏蘭巴托、莫斯科的鐵路交通大動脈，被譽為“歐亞大陸橋”。

國門橫跨兩條鐵道，跨度為70.35米，寬13.4米，地上主體建築五層，局部七層，建築面積為3550平方米，氣勢磅礴，宏偉壯觀。其中一層為紀念品銷售處；二層為墨寶室、中蒙友好關係發展史；三層設立有國門博物館、高檔休息區、國門影吧；四層設立有國門會務室展區，眺望區、休息區。

東北的門戶——綏芬河國門

綏芬河是北方的邊疆城市，再過去百餘公里，就是俄羅斯的遠東城市符拉迪沃斯托克了。這裡是通往俄羅斯的交通樞紐，是國際公路運輸的貨運口岸，是綏滿公路301國道的重要部分。綏芬河國門，顧名思義就是中俄兩國的邊界區域了，一座巍峨雄偉的大門式建築聳立在邊境旁，往北，是俄羅斯，往南，是中國。如今的綏芬河有著非常重要的戰略地位。

西北門戶——霍爾果斯國門

?中國西部最早對外開放的國家之一類公路口岸霍爾果斯，新中國成立初期，霍爾果斯作為我國連接友好領邦蘇聯的西部最大口岸，曾為促進中蘇貿易發展發揮了重要作用。邊境貿易一直佔據全疆的“半壁江山”，總量超過了70%。因均有獨特的路途短、費用低、周轉快等諸多優勢，霍爾果斯——我國西部的這個重要對外開放視窗。

榮辱與共——滿洲里國門

滿洲里國門歷經300年風雨洗禮、5次重建變遷見證了我國今年來的榮辱，第一代國門是1689年中俄《尼布楚條約》和1727年中俄《阿巴哈依圖界約》劃定的。當時是為了遏制沙俄的擴張所建。第二代國門中蘇門”，見證了中國紅色革命許多特殊而光榮的歷史瞬間。 1920年至1937年，滿洲里曾是處於地下狀態的中國共產黨與共產國際和蘇聯共產黨聯繫的國際交通線，李大釗、陳獨秀、瞿秋白、劉少奇、周恩來、張太雷等中共早期領導人都是在這裡經秘密交通線人員安排由口岸出境，

並帶回馬克思主義的革命火種。第三代國門開始的時候是新中國成立和抗美援朝戰爭，資本主義國家加強了對中國的政治破壞和經濟封鎖，面對“一邊倒”的國際政治風雲，中國加強了同蘇聯及東歐國家尤其是社會主義陣營國家的貿易。但以後中蘇關係緊張，滿洲里國門也處於長期備戰中。第四代國門是當時滿洲里口岸在1992年3月被國務院正式批准為沿邊開放城市。所以開始了中蘇貿易交流。第五代國門國門長105米，寬46.6米，高43.7米，總建築面積5905.51平方米，比第四代國門大出3倍，並有2條寬軌和1條准軌從國門下穿過與俄羅斯鐵路接軌，同時充分考慮中俄貿易的發展前景，預留了多條複綫位置。第五代國門也是目前中國陸路口岸最大的國門。滿洲里從清朝開始發揮國門的作用一直到現在，從最初的矮小國門到現在，見證了我國近代的榮辱。

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同時充分考慮中俄貿易的發展前景，預留了多條複綫位置。第五代國門也是目前中國陸路口岸最大的國門。滿洲里從清朝開始發揮國門的作用一直到現在，從最初的矮小國門到現在，見證了我國近代的榮辱。