避免高速開過出口出現倒車現象，把高速路兩側服務區打通行得通？

十一、中秋長假已至， 出遊高峰的到來， 出行難也成為人們難以防止的問題。 不管是富貴的城市街頭仍是本應四通八達的高速公路， 現如今都被私家車環繞的水泄不通。 ”三小時跑一公里“”熄火車上睡兩覺“之類的都是十一出行常態。

相比起市區“條條大路通羅馬”， 上了高速的轎車可只能“一條路走到黑”了， 即使部分車主半路想打退堂鼓， 也無計可施， 只要跟著大部隊蹭到最近的收費站下高速才能夠自由挑選下一步的去向。

凡事沒有肯定， 走高速的人多了， 腦洞大開的網友想出林林總總的“對策”：高速路倒車、掉頭號等， 自作聰明的敞開花式違章。 眾所周知高速公路上的轎車行進速度都非常快， 刹停間隔普遍都高達7、80米， 也就說在前車違規的狀況下， 很容易發作追尾等事端。 這等違規的駕馭行為危害非常大， 害人又害己。

為了防止交通事端的發作， 我國也有清晰的規則不能在高速公路上倒車、掉頭號， 給予違者扣12分撤銷駕照並繳納相應罰金的處分。 然而， 即使面臨如此嚴峻的處分， 高速倒車、掉頭號現象仍是屢禁不止， 由於車主總有各種無法的理由：有的車主去自駕遊， 可是對路況不熟悉， 開過了岔道口或出口， 為了圖省勁就挑選了倒車。 有的車主家裡的確有突發狀況， 下個出口太遠， 時刻急迫就挑選了掉頭。 這類車主總是存在著僥倖心理， 覺得自己不會出事， 也不會被處分。

那麼， 終究有沒有卓有成效的方法能夠有用的從本源上制止高速倒車呢？部分網友提出主張，

要麼不出門， 要麼互通效勞區。 運用高速公路兩邊的效勞歇息區， 經過建立專門通道來完成私家車掉頭改變方向， 節省過錯的時刻和成本。

效勞區對通這個看似完美的處理方案實際上真的能有用的處理高速倒車、掉頭號問題嗎？當然不能，

並且還會帶來更複雜的道路交通狀況。 首要來講， 就是必要性缺乏， 由於沒人能確保這個倒車的間隔下一個出口必定比間隔效勞區的間隔遠， 並且， 這類司機你就是給他多建立幾個收費站， 他們想倒車你能管得住？無論是手機導航仍是轎車自帶導航， 播報間隔下一個出口多遠的時分， 敢問司機在幹嗎？

現在來看， 最有用的方法就是在行進之前做好足夠的預備， 科學運用導航， 以及文明安全駕馭， 才能夠真正的利己又利人。