特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克今天在推特上宣佈， 推遲了旗下電動卡車的發佈時間到 11 月 16 日。 特斯拉之前計畫於 10 月 26 日在加州霍桑， 也就是馬斯克另一家公司 SpaceX 的發佈會上宣佈全電動半掛卡車。
這一次宣佈延期， 馬斯克表示公司正在努力解決主力車型 Model 3 的產能問題， 再次重複了“產能地獄”（production hell）這個特斯拉經常提起來的詞。 事實上， 按照特斯拉之前的計畫， 7 月份開始交貨的 Model 3 車型應該在 10 月份爬坡至月產 1500 輛， 但實際上 10 月份 Model 3 只生產了 260 多輛。
特斯拉目前已經在電動乘用車市場上確立了明確的品牌形象， 因為入局最早，
過去， 特斯拉汽車產能有限， 年產大約 10 萬台， 潛在消費者只能下訂單然後等待；產品品質的穩定性也受詬病， 獨立評價雜誌《消費者報告》2016 年曾評價特斯拉的品質穩定性較差， 在常見的 30 個品牌裡排名 25。
傳統競爭對手沒有客氣。
日前， 美國三大汽車公司之一的通用汽車的高管之一， 負責自動駕駛集成的總監 Scott Miller 對媒體評價， 特斯拉對於自動駕駛功能的承諾“都是廢話”（full of crap）。
特斯拉去年 10 月開始在所有出廠的車上配置了 2.0 版本的“自動駕駛”硬體， 號稱在未來升級之後， 所有的車都具有完全的從 A 到 B 的自動駕駛功能。 特斯拉計畫今年晚些時候公開展示這項功能。
此番言論可以被認為是一種市場競爭策略， 因為通用汽車正在旗艦車型凱迪拉克 CT6 上推出“超級巡航”功能， 這個功能看起來和特斯拉現在的高級輔助駕駛非常類似，
但不同的是， 通用的“超級巡航”功能除了特斯拉也用到的攝像頭和雷達之外， 還依賴高精度數字地圖和 GPS。 換句話說， 凱迪拉克 CT6 除了能看到路上的線之外， 理論上還知道你實際在哪裡行駛， 接下來的路能不能自動駕駛。 但特斯拉轎車僅僅知道這一段路上有行車線。 當然這只是理論上的。
近日， 通用汽車宣佈會在 2023 年前推出 20 款電動汽車。 通用目前已經推出了 Bolt 和 Volt， 執行副總裁 Mark Reuss 稱：“通用汽車公司相信全電動的未來。 ”
隨著傳統汽車企業紛紛把產品重心向電動產品轉移， 特斯拉汽車的產能和品質問題都將被放大：消費者一旦有了替代選擇，
題圖/Electrek
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