國慶假期接近尾聲，
各大車企也陸續公佈了9月的銷量資料。
在“金九銀十”的傳統銷量旺季裡，
北京現代表現搶眼，
以85040輛的銷量環比增長近6成，
而同期，
東風本田的銷量為74046輛，
不敵人人喊打的韓系品牌現代汽車。
2017年， “韓系車”絕對稱得上是一個話題， 驟起驟降的銷量也同樣讓人唏噓不已。 雖然9月的銷量依舊不敵去年同期水準， 但這已經是現代在經歷上半年銷量驟跌之後， 連續4個月實現正增長。 在全新途勝、名圖和領動等主力車型的帶領下， 北京現代在9月實現了銷量上的起死回生。
其中， 全新途勝在9月共售出17620輛， 一個在合資SUV領域中相當不錯的成績。 傳統銷量主力車型名圖憑藉其不錯的性價比在9月共售出了15181台， A+級車的定位讓名圖以A級車的價格， B級車的尺寸， 在市場上一直有不錯的性價比優勢。 領動也一直是年輕消費者頗為關注的一款車型， 1.5萬輛的銷量讓現代重回主流A級車市場。 不難發現， 在其它合資品牌和自主品牌的擠壓下， 北京現代目前以進一步壓低自己價格的方式求得一席之地， 和自主品牌拼性價比， 與合資品牌拼價格。 新上市的瑞納， 起售價更是定在了4.99萬元， 將合資轎車的價格區間拉到了5萬元，
我曾以為北京現代的2017會很難過，
但現在看來，
在全面調整價格之後，
現代汽車在華的日子雖然沒有以前那麼風光，
但也不至於舉步維艱。