《我有車》原創試駕評測：估計每個老司機都有去越野的夢想， 不過大多都被城市的框架磨平了棱角， 夢想只有在自己喝大時候才敢去想，
中期改款全新大切SUMMIT，
今天試駕的主角搭載了3.6LV6發動機，
這款大切SUMMIT頂配旗艦尊耀版， 廠商指導價77.99萬元， 相對于寶馬X5、賓士GLE來說， 它的價格還真不貴， 在車身尺寸上與對手也相差無幾， 畢竟這是一款有越野能力的SUV， 如果您一味的追求大空間，
大切外觀設計十分霸氣， 要不然也不能成為Jeep的旗艦車型， 7孔前進氣格柵依舊屹立在前臉中， 不過相比老款而言，它變得更加厚重，霧燈造型以及下部進氣格柵也有了明顯的不同，這也是Jeep最新家族式前臉，預計未來將會搭載到更多車型當中。尾部層次感十足，顯得很有衝勁，除了柴油版本，大切全系搭載265/50 R20型號輪胎，我們是否可以理解成為腳大才能走的安穩，畢竟越野需要強大的抓地力，20寸的多幅式輪圈確實漂亮，不過有車君更喜歡Trailhawk的18寸輪圈，原因在文末告訴你。
只要是開過Jeep的人，就能一眼認出大切內飾，並不是logo的原因，而是Jeep那種深入到骨子裡的狂野風格，相對於複雜繁瑣的內飾設計，大切的風格相當“爺們”，玩的太細那是偽娘幹的事。內飾採用大面積真皮包裹，就連門板上都是真皮，這有些不像美式狂野范兒，而凸顯出了高大上的豪華氣息，還真有些不適應。
新款大切並沒有採用全液晶儀錶盤，而是依舊採用兩側指針儀錶加中央液晶儀錶的組合，中間7英寸液晶儀錶可在行車電腦和導航等介面之間切換。8英寸的中控屏內置Uconnect車載系統，導航、藍牙、手機互聯等功能均有配備，就連座椅加熱和通風功能也融入到其中，不過有車君認為其並沒有物理按鍵使用方便。
大切雖然定位中大型SUV，但全系均為5座車型，就像有車君在上文中說到的，它並不能提供MPV的超大空間，因為它是一款SUV，除了城市代步外，最重要的就是越野，在城市道路行駛時，這款車給人的感覺非常不錯，V6發動機可以讓你保持著自信，加速很平順，雖然不能給予您強烈的推背感，但提速並不慢，8.3s的百公里加速時間足以說明一切，如果您真的想要性能，那SRT8或許才是您的菜。
大切擁有7種駕駛模式，分別為經濟模式、自動模式、雪地模式、沙地模式、運動模式、泥地模式、岩石模式，我們常說的全路況SUV指的就是它的這些駕駛模式。同時還配備可5檔調節的空氣懸架，分別為泊車狀態、公路模式、常規駕駛、普通越野和極限越野。
既然之前都說了要滿足願望，那今天肯定是為豁車而來，在非鋪裝路面上，有車君分別試駕了汽油版SUMMIT和柴油Trailhawk高性能版。在試駕過衡中，SUMMIT的懸架相比Trailhawk更軟，這也造成車內晃動比較嚴重，而Trailhawk定位更加注重越野性，所以在非鋪裝路面駕駛以及駕乘方面，Trailhawk表現更好，總體來說，如果您只需平時代步，假期豁車的話，Trailhawk會比Summit更適合，不過北京的朋友就不用想了，這個梗一時半會無法解決。
Trailhawk和SUMMIT在外觀上有著不小的差距，因為Trailhawk更加注重越野，所以前杠上兩個紅色的拖車鉤非常搶眼，個人比較喜歡Trailhawk的外觀，內飾上，有車君偏向SUMMIT的翻毛頂棚，視覺以及手感都十分出色。話說有車君為什麼喜歡Trailhawk的輪圈，因為在輪圈上印有Jeep傳奇車型威利斯的紅色剪影圖示，這也許與情結有關吧！
《我有車》總結：Jeep大切諾基這款車完全可以在城市中代步，並且在你想要的時候，它可以和你一起去越野，如果個人選擇的話，Trailhawk絕對是不二之選，開著它就感覺是開著升了好幾級的牧馬人一樣，對了，寫了這麼多，買車時能給打個折嗎？更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
不過相比老款而言，它變得更加厚重，霧燈造型以及下部進氣格柵也有了明顯的不同，這也是Jeep最新家族式前臉，預計未來將會搭載到更多車型當中。尾部層次感十足，顯得很有衝勁，除了柴油版本，大切全系搭載265/50 R20型號輪胎，我們是否可以理解成為腳大才能走的安穩，畢竟越野需要強大的抓地力，20寸的多幅式輪圈確實漂亮，不過有車君更喜歡Trailhawk的18寸輪圈，原因在文末告訴你。
只要是開過Jeep的人，就能一眼認出大切內飾，並不是logo的原因，而是Jeep那種深入到骨子裡的狂野風格，相對於複雜繁瑣的內飾設計，大切的風格相當“爺們”，玩的太細那是偽娘幹的事。內飾採用大面積真皮包裹，就連門板上都是真皮，這有些不像美式狂野范兒，而凸顯出了高大上的豪華氣息，還真有些不適應。
新款大切並沒有採用全液晶儀錶盤，而是依舊採用兩側指針儀錶加中央液晶儀錶的組合，中間7英寸液晶儀錶可在行車電腦和導航等介面之間切換。8英寸的中控屏內置Uconnect車載系統，導航、藍牙、手機互聯等功能均有配備，就連座椅加熱和通風功能也融入到其中，不過有車君認為其並沒有物理按鍵使用方便。
大切雖然定位中大型SUV，但全系均為5座車型，就像有車君在上文中說到的，它並不能提供MPV的超大空間，因為它是一款SUV，除了城市代步外，最重要的就是越野，在城市道路行駛時，這款車給人的感覺非常不錯，V6發動機可以讓你保持著自信，加速很平順，雖然不能給予您強烈的推背感，但提速並不慢，8.3s的百公里加速時間足以說明一切，如果您真的想要性能，那SRT8或許才是您的菜。
大切擁有7種駕駛模式，分別為經濟模式、自動模式、雪地模式、沙地模式、運動模式、泥地模式、岩石模式，我們常說的全路況SUV指的就是它的這些駕駛模式。同時還配備可5檔調節的空氣懸架，分別為泊車狀態、公路模式、常規駕駛、普通越野和極限越野。
既然之前都說了要滿足願望，那今天肯定是為豁車而來，在非鋪裝路面上，有車君分別試駕了汽油版SUMMIT和柴油Trailhawk高性能版。在試駕過衡中，SUMMIT的懸架相比Trailhawk更軟，這也造成車內晃動比較嚴重，而Trailhawk定位更加注重越野性，所以在非鋪裝路面駕駛以及駕乘方面，Trailhawk表現更好，總體來說，如果您只需平時代步，假期豁車的話，Trailhawk會比Summit更適合，不過北京的朋友就不用想了，這個梗一時半會無法解決。
Trailhawk和SUMMIT在外觀上有著不小的差距，因為Trailhawk更加注重越野，所以前杠上兩個紅色的拖車鉤非常搶眼，個人比較喜歡Trailhawk的外觀，內飾上，有車君偏向SUMMIT的翻毛頂棚，視覺以及手感都十分出色。話說有車君為什麼喜歡Trailhawk的輪圈，因為在輪圈上印有Jeep傳奇車型威利斯的紅色剪影圖示，這也許與情結有關吧！
《我有車》總結：Jeep大切諾基這款車完全可以在城市中代步，並且在你想要的時候，它可以和你一起去越野，如果個人選擇的話，Trailhawk絕對是不二之選，開著它就感覺是開著升了好幾級的牧馬人一樣，對了，寫了這麼多，買車時能給打個折嗎？更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！