SUV和入門豪車不斷衝擊， 中高級轎車逐年萎縮， 邁帕雖仍占榜首但銷量已降至每月1萬出頭。 新凱美瑞想佔據領頭羊同時保持全年不優惠的難度很大， 甚至是“不可能的任務”。 但對凱美瑞來說， 好消息是這兩年日系車回暖， 口碑和產品實力整體水準提升， 消費者對日系車好感度增加。 當然最大的底氣是， 它是源自豐田， 是TNGA的首款量產車， 關係臉面， 不容有失。 全新一代凱美瑞是豐田TNGA平臺下的最新車型， 于北美車展首發， 並將同步國產。
國產凱美瑞與海外版本車型一樣， 依照定位不同採取區別化外觀設計。 其中普通版車型(XLE+LE)下進氣格柵採用多輻橫條裝飾， 棱角分明， 突出線條立體感;運動版車型(XSE)前臉採用“X”式造型設計， 與熏黑網狀材質一併烘托運動氛圍;雙邊共四出排氣可謂同級罕見， 搭配尾廂上方擾流板及保險杠下方擴散器， 側面展示出最新一代產品推陳出新、大刀闊斧的設計變革。
車身尺寸方面， 新車長寬高分別為4885/1840/1455mm， 軸距達到了2825mm；而運動版車型的長寬高分別為4900/1840/1455mm， 軸距為2825mm。
尾部也保持著這份激進， 雙邊共四出排氣、後備廂蓋上的擾流板。
內飾方面， 整體造型令人驚呼， 採用了Y型非對稱設計， 極具流動的線條美， 用料細節考究， 採用的大多是軟性材質和金屬面板， 質感出色， 拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。 中空的8英寸觸屏和儀錶盤的7英寸液晶屏滿足了當下對於影音娛樂的追求。 相比豐田多年來橫平豎直的設計， 新凱美瑞的內飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式， 滿滿的都是科技感。
主動安全方面， 新凱美瑞裝備了“TSS智慧安全套裝”， 包含了預碰撞、車道偏離預警、動態雷達巡航控制、自動遠光燈調節等四項功能。 全系標配10個安全氣囊。 全系標配電子駐車、前後排USB插口。
最後，動力部分，全新凱美瑞將搭載2.0升或2.5升自然吸氣發動機，換裝全新的8速自動變速箱;混合動力車型搭載2.5升自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱。2.0升自然吸氣發動機沿用現款，最大功率123千瓦，峰值扭矩199牛米;2.5升自然吸氣發動機最大功率151千瓦，峰值扭矩250牛米。
最後，動力部分，全新凱美瑞將搭載2.0升或2.5升自然吸氣發動機，換裝全新的8速自動變速箱;混合動力車型搭載2.5升自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速箱。2.0升自然吸氣發動機沿用現款，最大功率123千瓦，峰值扭矩199牛米;2.5升自然吸氣發動機最大功率151千瓦，峰值扭矩250牛米。