導讀
車型簡介
嘉年華至國內上市以來， 一直憑藉其不錯的綜合素質， 在市場上有著不錯的表現。 這款有著類似阿斯頓·馬丁車型前臉的嘉年華，
外觀
嘉年華的外觀小巧精緻， 整體設計較為個性化， 識別度很高。 3970mm的車身長度較為緊湊， 這也導致其在軸距方面表現不佳。 好在1722mm的車身寬度還是相當不錯的， 在6款車型中是最寬的一款。
該車採用的韓泰OPTIMO K415系列輪胎， 尺寸185/55 R15， 每條價格在450元左右。 另外， 備胎方面配備的是非全尺寸備胎， 制動器為前盤後鼓式。
內飾
內飾方面， 嘉年華的設計可謂是這6款車型中最為獨特的一款了。 中控台的設計非常時尚， 線條的變化很多， 整體層次很豐富。
空間
乘坐空間方面， 172cm的體驗者， 坐進嘉年華之後， 前排的頭部空間剩餘一拳。
嘉年華的後備廂容積為270升。 後排座椅支持按比例放倒， 放倒後容積有較大幅度的提升。
動力
新嘉年華共有1.3L與1.5L兩個動力選擇， 其中1.5L發動機最大功率76KW（103馬力）， 最大扭矩138Nm。 發動機比較偏向於中低轉速的動力輸出， 日常駕駛時有不錯的表現， 但在較高的轉速下動力衰減相對明顯。 該文章中的車型搭載了一台1.5L發動機，配以6速雙離合變速箱，最大功率110馬力，最大扭矩140牛•米，還是採用雙離合變速箱的車型。
懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架、後扭轉梁式非獨立懸架。
細節
在噪音方面：嘉年華在怠速時，噪音僅為39.4分貝，表現的相當安靜，而時速到達120km/h後噪音也僅為66.4分貝，在控制噪音方面有不錯的表現。嘉年華車內雖然沒有配備後備箱開啟鍵，不過無論車子啟動與否，都可以直接開啟，在日常使用時非常方便。不過要注意的是，這種開啟方式帶來方便的同時也存在一定的安全隱患，停車等候時車外的人同樣可以開啟。
在刹車系統中，由於受到成本制約，嘉年華全系依舊採用前盤後鼓式刹車。在前後盤刹已成主流的小車市場，這樣的配備使嘉年華與統計競爭車型相比毫無優勢可言。
在油耗測試環節中，我們經歷了異常擁堵的路況，也經歷了一路暢通的路況，不同的路況讓我們對嘉年華的表現有了更深入的瞭解，最終油耗維持在6.20L/100km。日常駕駛中，嘉年華在60km/h-80km/h區間中，轉速基本維持在2000rpm左右，在這一區間有著不錯的油耗表現。
總結
總的看來嘉年華還是頗有亮點的。拋開不錯的外形和內飾設計不談，光是前排側氣囊、車身穩定系統以及6速雙離合變速箱的配置就極具吸引力。嘉年華憑藉動感的外形，極具創意與個性的內飾在同級別車中脫穎而出，先天的優勢對於年輕消費群體來說無疑有著非常強的誘惑力，而良好的操控性也能很好的滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求。相對于競爭對手，新嘉年華最大的優勢就是年輕，這也讓它在同級別車中有著很好的人緣。
該文章中的車型搭載了一台1.5L發動機，配以6速雙離合變速箱，最大功率110馬力，最大扭矩140牛•米，還是採用雙離合變速箱的車型。
懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架、後扭轉梁式非獨立懸架。
細節
在噪音方面：嘉年華在怠速時，噪音僅為39.4分貝，表現的相當安靜，而時速到達120km/h後噪音也僅為66.4分貝，在控制噪音方面有不錯的表現。嘉年華車內雖然沒有配備後備箱開啟鍵，不過無論車子啟動與否，都可以直接開啟，在日常使用時非常方便。不過要注意的是，這種開啟方式帶來方便的同時也存在一定的安全隱患，停車等候時車外的人同樣可以開啟。
在刹車系統中，由於受到成本制約，嘉年華全系依舊採用前盤後鼓式刹車。在前後盤刹已成主流的小車市場，這樣的配備使嘉年華與統計競爭車型相比毫無優勢可言。
在油耗測試環節中，我們經歷了異常擁堵的路況，也經歷了一路暢通的路況，不同的路況讓我們對嘉年華的表現有了更深入的瞭解，最終油耗維持在6.20L/100km。日常駕駛中，嘉年華在60km/h-80km/h區間中，轉速基本維持在2000rpm左右，在這一區間有著不錯的油耗表現。
總結
總的看來嘉年華還是頗有亮點的。拋開不錯的外形和內飾設計不談，光是前排側氣囊、車身穩定系統以及6速雙離合變速箱的配置就極具吸引力。嘉年華憑藉動感的外形，極具創意與個性的內飾在同級別車中脫穎而出，先天的優勢對於年輕消費群體來說無疑有著非常強的誘惑力，而良好的操控性也能很好的滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求。相對于競爭對手，新嘉年華最大的優勢就是年輕，這也讓它在同級別車中有著很好的人緣。