提起馬自達我們想起人馬合一的操控和創馳藍天技術Skyactiv Technology。
然而在中國只要與運動沾邊都買的不好的國情下馬自達往往是叫好不叫座，
但是對於一個技術狂的馬自達帶著他的黑科技又一次驚豔整個汽車圈，
馬自達宣稱將在下一代發動機上摒棄傳統汽油發動機火花塞式點燃的方法，
採用無火花塞的 HCCI，
即均質充量壓燃技術。
。
實際上，
HCCI 早在 90 年代初就已經被提出並開始進行了實驗，
但是當時技術還十分不成熟，
而馬自達這次是真把它發揚光大了。
簡單來說，
HCCI 均質壓燃技術原理類似柴油發動機，
依靠活塞上行壓縮混合氣體點燃發動機。
在 1500 轉至 2000 轉的時候，
能實現 18：1 的壓縮比。
壓縮比越高，
氣體分子與燃油分子距離更近，
燃燒速度也就更快、燃燒更加充分，
因此就能提高燃效，
同時空氣污染物排放量也會更少。
眾所周知，
發動機熱效率越高，
技術越先進，
目前世界上最先進的還是數豐田發動機，
它的熱效率達到 41%。
但是馬自達發動機在使用了 HCCI 技術後，
整體熱效率能提升約 30%，
特別是在 2000 轉的時候，
熱效率可以達到 48%，
動力更猛，
油耗更低。
在今年 8 月下旬的法蘭克福車展上，
馬自達將推出搭載這最新黑科技的第二代創馳藍天發動機，
同時據日本經濟新聞網報導，
馬自達的主力車型" Mazda 3 Axela "將配備此款發動機，
搭載第二代創馳藍天發動機後換算下來，
1L 汽油估計能行駛 30KM，
如此一來，
百公里油耗僅需 3.3L 左右，
比目前油耗降低了近一半。
這項新技術計畫在2019年正式量產。
馬自達的技術是備受認可的，
在這個喧囂浮躁的時代，
馬自達能靜下心鑽研技術是難能可貴的。
至於車型銷量嘛，
馬自達不願降低身段去迎合市場，
只能說曲高則和寡，
只給真正懂的人欣賞。
