對於經常開車的廣大人民群眾， 難免會遇到愛車怠速抖動的事， 就像人一樣， 汽車也有感冒、發燒的時候， 雖說不是什麼大事， 但是如果置之不理、任其發展下去， 後果還是很嚴重的， 肺炎不就是因為感冒、發燒來的嗎？
所以， 我們今天就對汽車怠速抖動做一下科普， 以説明大家對此故障有一個基本的瞭解， 以至於去維修店的時候不被那些專家坑了。
先來說說發動機怠速抖動是怎麼來的， 主要有以下幾點原因。
1.點火系統故障。
點火系統包括火花塞和高壓線圈。 先說火花塞。 火花塞使用時間過久， 會造成火花塞間隙增大或者點火點積累積碳過多， 這些都會導致火花塞跳火不良或者點火能量過低， 產生缺缸的現象， 從而導致動力下降， 使發動機抖動。
高壓線圈使用到一定時間也會老化， 容易造成通電不暢或者漏電， 同樣會引起點火系統故障，
對於點火系統故障要及時處理， 情況嚴重了會造成發動機無法啟動， 甚至行駛的途中也有可能突然熄火， 造成不必要的麻煩。
2.進氣系統故障。
控制進氣系統的是空氣濾清器和節氣門。 如果空濾太髒， 致使沒有足夠的空氣進入發動機，
如果節氣門積碳過多， 會導致門閥閉合不嚴。 也就是說怠速的時候仍然有一定量的空氣從節氣門進入發動機， 使混合氣過稀， 也會造成動力不足的現象， 從而引起了發動機抖動。
3.噴油系統故障。
如果噴油嘴積碳過多， 會影響汽油的霧化程度和噴油量， 也會導致混合氣過稀。 再有如果汽油泵動力不足， 致使油壓降低， 噴油量減少， 同樣會導致混合氣過稀， 引起動力不足。
還有， 你知道為什麼冬天汽車不容易啟動或者怠速抖動的頻率會高嗎？這是因為氣溫低， 空氣的密度大， 致使進入發動機的進氣量也增大， 需要的汽油量也就增大， 但是如果噴油嘴積碳過多， 就會影響噴油量， 因此， 混合氣濃度也就稀了， 也就出現了這種情況。
另外， 如果發動機內部積碳過多， 啟動時， 積碳也會吸收一定的油量， 也會使混合氣過低。 當積碳吸收的汽油飽和， 發動機才開始正常工作， 但是， 當混合氣被點燃後， 積碳吸收的汽油又會被真空吸力吸入氣缸，
4.其他部件故障。
當然， 影響發動機怠速抖動的部件還有怠速馬達、水溫感測器、氧感測器和汽油的品質等， 如果都不是以上3種情況引起的， 也不排除和這幾個部件有關。
歸根結底， 發動機怠速抖動是因為動力不足或者動力不穩造成的， 動力產生的根源是油、氣、火的相互配合， 三者達不成嚴格的默契就會出現怠速抖動的現象。 出現這種情況的時候要儘快去檢測修理， 情況只會越來越嚴重， 不會自己康復的。
好了， 關於發動機怠速抖動就說到這裡吧。