共用豪車初現之時， 便引起了不小的轟動， 整齊劃一的藍色寶馬1系轎車， 陣仗和噱頭都很足。 打著一塊錢也能開寶馬的旗號的共用豪車， 在網路上並不是很被大家看好， 主要原因不是因為這是寶馬， 而是因為共用汽車本身， 是否符合當下市場人們的出行習慣， 還有待考量。
9月16日瀋陽市場剛剛投放了1500輛共用寶馬， 在10月6日， 就出現了大家早就預想到的一幕， 共用寶馬出事故了。
這是國內首起共用豪車的交通事故， 一輛共用寶馬車與尼桑轎車相撞後， 又撞上了路邊的炸串車， 隨後又撞到了一輛奇瑞QQ。 在事故現場， 寶馬車內的安全氣囊已經彈出， 尼桑車內的副駕駛人員受傷， 送往醫院救治。
一石激起千層浪， 關於共用汽車的討論又一次甚囂塵上， 一直以來， 共用汽車出事故之後的處理方法和責任劃分都是人們爭論的重點。
第一， 共用汽車出了事故誰來負責？
由於牽扯到肇事車主， 共用平臺等多個方面， 讓共用汽車的事故責任劃分一直不夠明晰， 不少網友表示， 這次的事故不光是一個新聞， 一個案件， 更是一個關於共用行業交通事故處理的範本， 如何處理， 怎樣規範， 都是這個“首次”所帶來的壓力， 也正因如此， 這次事件才讓廣大網友更加關心。
第二， 共用汽車門檻是否要求過低？
據悉， 用戶只需下載App， 上傳駕駛證照片， 並交納999元押金， 即可使用共用寶馬。 而有駕照不代表會開車， 即使會開， 很多新手或經驗不足的司機也容易造成更多的交通事故。 共用的車不是自己的， 開著不心疼， 很難保證這些共用汽車不會成為新手司機們的練手車。
第三， 共用寶馬的需求用戶在哪裡？
開寶馬可能在很多人眼裡代表著“有面子”， 但共用寶馬的需求點又是什麼呢？車身上明顯的共用標識， 並不能成為某些人身份和面子的象徵， 而共用寶馬的價錢， 也比其他共用汽車要高一些， 從經濟實惠的角度來說， 也並不占優。 大概是低價開豪車這一噱頭更吸引人一些吧。
總而言之， 共用汽車無法複製共用單車的神話， 其共用之路或許會比共用單車更坎坷， 阻礙也更多， 而共用豪車， 更像是共用汽車的一種衍生品， 未來如何發展， 還需慢慢琢磨。
出行用來回拼車， 基於真正的共用經濟， 更實惠、更人性化， 最大程度讓利給車主， 把便捷的出行方式帶到人們的生活中。