機油粘度千萬不能湊合！因為， 適合的機油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件， 為了防止機件間接觸面積磨損， 潤滑油必須有足夠的粘度， 以保證各種運轉溫度下， 都能在運動零部件中形成油膜。 但是機油的粘度並不是越大越好， 相反， 如果機油的粘度選擇偏大或者偏小， 都會對愛車造成一定程度的不良影響。
粘度選大了
1.發動機低溫啟動困難
發動機潤滑粘度過大， 流動緩慢， 油壓雖高， 但潤滑油通過量不多， 特別是在低溫啟動時， 機油不能及時的補充到摩擦表面， 此時最容易出現暫時的幹摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。
2.發動機的有效功率降低
由於潤滑油粘度偏大， 機件摩擦表面的摩擦阻力增大。 汽車發動機內摩擦機件的摩擦面積很大， 一般在1平方米以上。 在這些表面上蓋滿一層潤滑油， 當機件的運動速度很快時， 即使油的粘度稍有增加，
3.冷卻作用差
機油粘度越大， 流動性差， 迴圈速度慢， 從摩擦表面帶走熱量的速度也慢， 故其冷卻效果就差， 容易使發動機過熱。
4.清洗作用差
機油粘度大， 油的迴圈速度慢， 通過濾清器的次數也就會減少， 不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質從摩擦表面帶走， 其清洗作用差。
粘度選小了
1.油膜容易被破壞
機油粘度小， 在高溫摩擦表面上， 不易形成足夠厚度的油膜， 油膜的承載能力差， 在載荷作用下容易被破壞，
2.密封作用不好
機油粘度小， 密封作用就差， 氣缸容易漏氣， 這不僅會使功率下降， 還容易使廢氣竄進曲軸箱， 使機油稀釋和污染。
3.加大機油消耗量
機油粘度小， 密封性不好， 蒸發損失又大。 這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，
由此可見， 發動機油粘度過大或者過小都不好， 正確選用機油粘度才是王道。
我們是艾文特潤滑油， 需要潤滑油的話也可以聯繫我們哦。