正當智慧手機、智慧電視， 已經成為現代生活必不可少的科技元素時， 汽車智慧化的浪潮又接踵而至。
正如現在市面上許多常見的行車記錄儀產品， 甚至已經具備了導航、娛樂乃至行車監測等多種功能， 而自特斯拉被人熱議開始， 越來越多的汽車廠商也開始熱衷於在中控台加裝“iPad”， 讓人們看到了智慧汽車的未來雛形。
不過， 在智慧科技與汽車融合的大趨勢下， 絕大多數科技公司還是選擇從功能性產品入手， 專注於像行車記錄儀這樣產品的研發、製造。
與行業普遍做法不同的是， 網秦雖然同樣看好汽車智慧化的前景，
(圖)網秦從移動娛樂轉戰智慧汽車領域
15年200多個專案經驗 這是一個被頂級跑車品牌認可的系統廠商
作為網秦佈局智慧汽車的落腳點，
淩動科技的前身， 是一家叫做Nomovok的芬蘭公司， 在2002年之前， 它屬於當時手機產業巨頭諾基亞的生態圈， 為諾基亞先後開發過Meego和Maemo作業系統， 這使其具備了作業系統的開發背景， 並積累了一定的行業技術，
而在2002年之後， 淩動科技就開始更加側重於汽車行業的項目， 在2002年至今15年多的時間裡， 一共參與汽車行業專案超過200個， 包括日系品牌的一級工程商、整車廠商， 以及歐洲包括雷諾在內極具份量的汽車企業。
尤為值得一提的， 是在2014、2015年的時候， 淩動科技用自己的系統結合跑車對性能訴求的出發點，
能夠被世界頂級高端跑車品牌所青睞， 有力的說明了淩動科技被汽車行業認可的程度非常高。
將系統和硬體合二為一 淩動還要為智慧汽車做減法
和人們熟知的智慧手機類似， 一個優秀的智慧汽車系統， 離不開向上帶來多元化體驗的應用性能發揮， 也離不開向下穩定可靠的基礎硬體支援。
就像約伯斯在初代iPhone發佈會上， 強調“真正把軟體當一回事的人都應該製造自己的硬體”一樣， 面對汽車智慧化， 淩動科技也意識到， 如果真的想把本質上屬於軟體的作業系統做好， 讓應用的性能充分發揮， 自己做硬體是必要的舉措。
所以， 培養能夠支援作業系統， 以及作業系統上頂層應用性能發揮的硬體， 讓系統與硬體貫通， 就成了淩動科技目前整體的產品思路。
這並不意味著淩動試圖自己研發出匹配自家作業系統的整車， 實際上， 淩動更願意把自己看作是汽車產業鏈中融合性質更強的角色， 在汽車智慧化的發展過程中， 為合作夥伴帶去更多的可能性。
以淩動科技目前面向汽車領域的車載電腦為例， 這款形似盒子的產品在年初便亮相美國CES展會並已在今年6月實現量產， 它的一側預留有非常多的介面， 可以讓各個車廠針對不同的車型在功能上加以增減定制， 譬如支援最多四塊的螢幕顯示、4G等通訊模組的加入、車身匯流排連接等等。
（圖）淩動眼中接近理想的車輛架構
同時， 又因為這個盒子將作業系統和硬體結合在了一起， 可以根據專案需求定制的特性， 適應不同的產品。 更重要的是在後期維護的平臺只有一個， 單一系統OTA如果能解決很多問題的話， 足以給傳統汽車廠商降低80%-90%的召回成本， 從開發和運營角度來說，這一數位相當可觀。
深入系統底層設計 淩動拿出保障智慧汽車安全新思路
當然，被汽車廠商認可，能夠大大降低汽車智慧化的研發和維護成本等產品優勢得以實現之後，是否具備足夠的安全性，自然而然的成為了智慧化能否真正進入汽車使用場景的關鍵所在。
眾所周知，網秦本身就是一家在移動互聯網安全擁有絕對領先地位的科技企業，而當旗下淩動科技成為智慧汽車發展的推動者，安全勢必會被提升到更高的產品層級。
從一般車廠的角度看，安全問題大都是有了威脅以後才意識到的，或者說有了攻擊案例以後才會出現的一些安全的對策，更多的是從解決問題的角度去看待安全。
然而淩動科技對汽車智慧化在安全層面的思考則要更底層一些，在做系統設計和硬體的時候，就會考慮哪些會成為智慧汽車安全威脅的攻擊源頭，該怎樣去防範，進而在最初始的產品設計上，就全力將安全隱患降到最低。
比如一些車廠前些年非常熱衷與為汽車加裝娛樂系統，往往習慣于採用和普通智慧手機相差不大的軟體方案，運用在汽車內本身就存在一些安全隱患，而淩動自始至終用都堅持linux方案，在從外部匹配各種不同類型的應用，從一開始就使產品獲得更高的安全起點。
此外，汽車本身是一個極為複雜的產品，從最基礎的行駛機構、行車動態監測，到表層的娛樂系統，把每一個應用單獨打包放在“小容器”裡面，造就一個個系統級的虛擬化，也是淩動科技佈局智慧汽車截然不同的產品思路。把每一部分資源都單獨的隔離開，並賦予各自不同的許可權，讓不同應用在不必要的運行狀況下互不影響，將應用間的關聯故障率降到最低。
據瞭解，在國內市場，淩動科技現階段正拿出三個思路，分別對應燃油車、電動車和以客運車輛為主的特殊車型三個部分，説明整個汽車行業，積極推進智慧化的轉型升級。
尤其是對於剛剛興起，普及程度還普遍較低的電動車領域來說，淩動的平臺化產品也順應了電動車軟硬體高度融合的研發思路。
如果說汽車電動化的趨勢已不可阻擋，那麼在深厚技術積累、軟硬體優勢和完備安全思考的綜合作用下，淩動科技也必然會為汽車智慧化的發展持續提速。
從開發和運營角度來說，這一數位相當可觀。深入系統底層設計 淩動拿出保障智慧汽車安全新思路
當然，被汽車廠商認可，能夠大大降低汽車智慧化的研發和維護成本等產品優勢得以實現之後，是否具備足夠的安全性，自然而然的成為了智慧化能否真正進入汽車使用場景的關鍵所在。
眾所周知，網秦本身就是一家在移動互聯網安全擁有絕對領先地位的科技企業，而當旗下淩動科技成為智慧汽車發展的推動者，安全勢必會被提升到更高的產品層級。
從一般車廠的角度看，安全問題大都是有了威脅以後才意識到的，或者說有了攻擊案例以後才會出現的一些安全的對策，更多的是從解決問題的角度去看待安全。
然而淩動科技對汽車智慧化在安全層面的思考則要更底層一些，在做系統設計和硬體的時候，就會考慮哪些會成為智慧汽車安全威脅的攻擊源頭，該怎樣去防範，進而在最初始的產品設計上，就全力將安全隱患降到最低。
比如一些車廠前些年非常熱衷與為汽車加裝娛樂系統，往往習慣于採用和普通智慧手機相差不大的軟體方案，運用在汽車內本身就存在一些安全隱患，而淩動自始至終用都堅持linux方案，在從外部匹配各種不同類型的應用，從一開始就使產品獲得更高的安全起點。
此外，汽車本身是一個極為複雜的產品，從最基礎的行駛機構、行車動態監測，到表層的娛樂系統，把每一個應用單獨打包放在“小容器”裡面，造就一個個系統級的虛擬化，也是淩動科技佈局智慧汽車截然不同的產品思路。把每一部分資源都單獨的隔離開，並賦予各自不同的許可權，讓不同應用在不必要的運行狀況下互不影響，將應用間的關聯故障率降到最低。
據瞭解，在國內市場，淩動科技現階段正拿出三個思路，分別對應燃油車、電動車和以客運車輛為主的特殊車型三個部分，説明整個汽車行業，積極推進智慧化的轉型升級。
尤其是對於剛剛興起，普及程度還普遍較低的電動車領域來說，淩動的平臺化產品也順應了電動車軟硬體高度融合的研發思路。
如果說汽車電動化的趨勢已不可阻擋，那麼在深厚技術積累、軟硬體優勢和完備安全思考的綜合作用下，淩動科技也必然會為汽車智慧化的發展持續提速。