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再見， 西倉橋！
2017年國慶日假期， 常州的西倉橋下架了。
吊車將越來的橋樑當中部分下架到便橋上。
不久的明天， 將有一座嶄新的西倉橋出現。
吊車的鋼纜繩已經崩緊
居民在河邊觀看
橋北側的工地， 老房子已經被拆遷， 以後是馬路。
橋樑已經下來了
現在架在新的橋墩上做便橋的橋面了
歷史悠久， 因漕運而建
西倉橋， 原為常州古運河西門段的一段三孔石拱橋， 橫跨古運河， 高大雄偉。
500年前， 常州已是漕運重鎮。 每年， 運輸幾百萬擔大米的漕運船隻從大運河上穿行而過。 尤其到新糧上征時節， 農民們肩挑手推運送糧食到“廒倉”， 以儘早完成國家糧食徵收。 三堡街、西直街、新市路一帶店鋪林立， 旗幡酒幌迎風招展， 人流摩肩接踵， 揮汗如雨， 古運河邊車水馬龍， 儼然一幅真實的“清明上河圖”， 一派繁華盛景。
為方便行人和客商， 明正統十二年（1447年）江南巡撫、清官周忱建廣濟橋。 廣濟橋開始是木橋， 因其靠近西側糧倉， 故常州百姓俗稱西倉橋。 明成化十七年（1481年）， 巡撫王恕、知府孫仁重修了廣濟橋， 並將木橋改為三孔石拱橋， 重修後的西倉橋， 拱券高敞， 薄拱薄墩， 非常美觀， 似一座彩虹降臨常州。
這座因漕運而建的橋，證明了古代常州在中國漕運史上的重要地位。
歷史是時間的痕跡，古橋是歲月的豐碑。運河由漕運中心變成了水上貿易通道，木材，黃沙等建築材料成為船上主要運輸貨品，商鋪，民居聚集河道兩側，顯示出另一種繁忙景象。
但隨著河道的日益繁忙以及越來越多大型機動船隻的出現，原來的河道已經不能滿足更多船隻的通行需求。1986年，古運河拓寬。西倉橋從西門被移到了東坡公園。
原址處重建了跨河的新橋，為鋼筋橋身，木板鋪就的橋面，屬於步行橋，至今已有三十多年。
新橋為一座平橋
2017年，運河新城的規劃正式提上日程。據《大運河風景路規劃》，大運河老線段南岸（五星橋—朝陽橋段）位於老城段的重點區域。這條長約8.3公里的道路，以“鐘樓新顏”“龍城風采”“天寧遺韻”為主題，體現運河歷史的文化脈絡，彰顯江南水系的傳統風格，打造舒適宜人的慢行環境。大倉路、蘆墅路改擴建工程正在進行，西倉橋也將原址重建。
日前，西倉橋的規劃正式出爐，從效果圖上看，整座橋橫跨運河兩岸的平橋，風格也充分體現了江南水鄉的特色。
一起來看效果圖↓↓↓
網友評論
珍珠吊蘭：我小時候就是在那長大的
大觀樓：西倉橋終於盼來了新建，好事，好事，好事！
碧篤潔：今天的擁堵是為了明天的暢通，忍忍吧！
luyangxixi：我記得我小時候西倉橋是木板底面
笑笑2015：拆了造路比橋方便多了，這麼陡的橋，自行車都很難推到對面
西倉橋，
承載著過往記憶，
更連通著城市的現在和未來。
拆除，醞釀著新生，
讓我們一起期待吧！
這座因漕運而建的橋，證明了古代常州在中國漕運史上的重要地位。
歷史是時間的痕跡，古橋是歲月的豐碑。運河由漕運中心變成了水上貿易通道，木材，黃沙等建築材料成為船上主要運輸貨品，商鋪，民居聚集河道兩側，顯示出另一種繁忙景象。
但隨著河道的日益繁忙以及越來越多大型機動船隻的出現，原來的河道已經不能滿足更多船隻的通行需求。1986年，古運河拓寬。西倉橋從西門被移到了東坡公園。
原址處重建了跨河的新橋，為鋼筋橋身，木板鋪就的橋面，屬於步行橋，至今已有三十多年。
新橋為一座平橋
2017年，運河新城的規劃正式提上日程。據《大運河風景路規劃》，大運河老線段南岸（五星橋—朝陽橋段）位於老城段的重點區域。這條長約8.3公里的道路，以“鐘樓新顏”“龍城風采”“天寧遺韻”為主題，體現運河歷史的文化脈絡，彰顯江南水系的傳統風格，打造舒適宜人的慢行環境。大倉路、蘆墅路改擴建工程正在進行，西倉橋也將原址重建。
日前，西倉橋的規劃正式出爐，從效果圖上看，整座橋橫跨運河兩岸的平橋，風格也充分體現了江南水鄉的特色。
一起來看效果圖↓↓↓
網友評論
珍珠吊蘭：我小時候就是在那長大的
大觀樓：西倉橋終於盼來了新建，好事，好事，好事！
碧篤潔：今天的擁堵是為了明天的暢通，忍忍吧！
luyangxixi：我記得我小時候西倉橋是木板底面
笑笑2015：拆了造路比橋方便多了，這麼陡的橋，自行車都很難推到對面
西倉橋，
承載著過往記憶，
更連通著城市的現在和未來。
拆除，醞釀著新生，
讓我們一起期待吧！