近兩年， 自主品牌紛紛走上高端化路線， 這其中長城汽車旗下的WEY以及近期動作不斷的吉利領克就是兩個典型的代表。 這兩天一張疑似領克01的預售價格圖在網上瘋傳， 令人驚訝的是與之前傳聞的12-18萬元的定價大相徑庭， 起步價竟“高達”18.88萬元。 排除人為惡搞因素， 如果這個預售價格屆時跟實際定價差距不大， 你真的會為領克01埋單嗎？還是說領克這是在自尋死路？
意料之外的18.88-24.88萬元
領克01疑似售價
從曝光的預售價圖可以瞭解到， 領克01共計推出6款車型， 售價區間為18.88 - 24.88萬元。 可以說這個價格與眾多媒體和消費者的預估價位相距甚遠， 即便早前傳聞12.58萬起售， 後被被官方一口否決。 如今購車門框一下抬高了6萬+， 個中理由大咖認為可以參考此前官方對於12.68起的預售價的回應：“我們打造的是基於富豪平臺的輕奢品牌車型， 這個售價顯然太低。 ”
領克01如果將自己定位在20萬級別緊湊SUV， 對於大部分消費者而言的確是接受不了。 雖然這兩年吉利紅得發紫， 但到了20萬門檻， 想要消費者買你的帳就不是簡單一句“支持國產”就能搞定了。
這裡拿已經上市的長城WEY VV7系列做對比， VV7系列車型的售價區間為16.78-18.88萬元。 對比VV7顯然領克01這個預售價要高出一大截， 那麼在產品裡， 後者莫非真的有那麼出類拔萃？
花20萬買個三缸的1.5T？
先簡單瞭解下領克01， 這款車是出自CMA（Compact Modular Architecture）架構的緊湊型SUV，
動力方面， 領克01提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇。 這裡就不得不說這個三缸1.5T發動機， 雖有富豪把關， 但要知道連寶馬都在三缸上吃了大虧。 一個新生品牌在市場還沒完全打開的情況下，售價就飆到20萬門檻，還用的是一套穩定性有待商榷的三缸發動機動力總成，未免有些自信過頭，消費者可不是傻子...
富豪XC40
網上對於領克01的評價是“一台換殼的富豪XC40”，那按照領克01這個定價，到時候你讓XC40怎麼去跟寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA搶市場，再說富豪本來的品牌影響力都要排在路虎、雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌之後。扯遠了...如果說靠富豪平臺和動力就值這個價錢，行！領克01你來看看你的競爭對手，有的時候不是你太弱了而是對手太強了。
面對合資對手，領克01何來優勢
首先，領克直面在20萬區間佔據絕對市場份額的一眾日系強敵，包括奇駿、CR-V、RAV4榮放、歐藍德等銷量常青樹，還不乏指南者、翼虎、科雷傲之輩。無論從資歷、口碑、品牌，領克01唯一能拿出手的也就是“富豪”，僅此而已。
本田CR-V
RAV4榮放
奇駿
以奇駿為例，售價區間為17.98-26.88萬元，對比領克01 18.88-24.88萬元的預售價，算是終端市場優惠，奇駿在2.0L 中低配車型上更具競爭力，況且中低配車型一直是最走量的車型。在這一點上大咖就不得不誇下WEY VV7，當你的預算只夠買一台低配合資緊湊SUV，VV7卻能給你帶來更豐富更高級的配置享受，就有機會讓消費者改變主意。
20萬讓你買一台三缸國產高端車，大咖認為也就部分消費者有這個信仰。再看下2.0T車型，起步價22.88萬，這個價格有什麼選擇呢？柯迪亞克、探界者、昂科威...24.88萬呢？途觀L、冠道（1.5T）、UR-V（1.5T），加點錢漢蘭達、銳界......另外後期的油耗表現、保養也是個問題，良好的燃油經濟性是日系緊湊SUV一直站穩20萬區間市場的核心因素之一，領克01的實際油耗表現如何還是個未知數。而既然是換標的XC40，想必在維修保養費用上跟合資對手比起來真沒有什麼優勢可言。
再說，作為一個新品牌，售前售後行銷體系還有待進一步完善。起步初期如果不能多在價格和服務政策做文章，後期品牌建設必將舉步維艱，觀致就是一個很好的前車之鑒，到頭來只能落下“車是好車，就是不買”的評價。
自主品牌衝擊高端車型的做法還是值得稱讚的，但是領克01如果最終自信的定在18.88 - 24.88萬元的價格，只能說是花樣作死。有人調侃說，領克這是在投石問路，故意拋出個高價格，一來試探市場反應，而來如果最終價格低於這個預售價，會令消費者覺得便宜物有所值。
一個新生品牌在市場還沒完全打開的情況下，售價就飆到20萬門檻，還用的是一套穩定性有待商榷的三缸發動機動力總成，未免有些自信過頭，消費者可不是傻子...
富豪XC40
網上對於領克01的評價是“一台換殼的富豪XC40”，那按照領克01這個定價，到時候你讓XC40怎麼去跟寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA搶市場，再說富豪本來的品牌影響力都要排在路虎、雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌之後。扯遠了...如果說靠富豪平臺和動力就值這個價錢，行！領克01你來看看你的競爭對手，有的時候不是你太弱了而是對手太強了。
面對合資對手，領克01何來優勢
首先，領克直面在20萬區間佔據絕對市場份額的一眾日系強敵，包括奇駿、CR-V、RAV4榮放、歐藍德等銷量常青樹，還不乏指南者、翼虎、科雷傲之輩。無論從資歷、口碑、品牌，領克01唯一能拿出手的也就是“富豪”，僅此而已。
本田CR-V
RAV4榮放
奇駿
以奇駿為例，售價區間為17.98-26.88萬元，對比領克01 18.88-24.88萬元的預售價，算是終端市場優惠，奇駿在2.0L 中低配車型上更具競爭力，況且中低配車型一直是最走量的車型。在這一點上大咖就不得不誇下WEY VV7，當你的預算只夠買一台低配合資緊湊SUV，VV7卻能給你帶來更豐富更高級的配置享受，就有機會讓消費者改變主意。
20萬讓你買一台三缸國產高端車，大咖認為也就部分消費者有這個信仰。再看下2.0T車型，起步價22.88萬，這個價格有什麼選擇呢？柯迪亞克、探界者、昂科威...24.88萬呢？途觀L、冠道（1.5T）、UR-V（1.5T），加點錢漢蘭達、銳界......另外後期的油耗表現、保養也是個問題，良好的燃油經濟性是日系緊湊SUV一直站穩20萬區間市場的核心因素之一，領克01的實際油耗表現如何還是個未知數。而既然是換標的XC40，想必在維修保養費用上跟合資對手比起來真沒有什麼優勢可言。
再說，作為一個新品牌，售前售後行銷體系還有待進一步完善。起步初期如果不能多在價格和服務政策做文章，後期品牌建設必將舉步維艱，觀致就是一個很好的前車之鑒，到頭來只能落下“車是好車，就是不買”的評價。
自主品牌衝擊高端車型的做法還是值得稱讚的，但是領克01如果最終自信的定在18.88 - 24.88萬元的價格，只能說是花樣作死。有人調侃說，領克這是在投石問路，故意拋出個高價格，一來試探市場反應，而來如果最終價格低於這個預售價，會令消費者覺得便宜物有所值。